ARIYA人性化前沿科技 探索永恒之美

内容导航：

ARIYA人性化前沿科技 探索永恒之美

用日本电影来诠释日式美学纯电跨界车型日产Ariya

以日产Ariya为首的四款北京车展首发车 你想最快量产哪个？

日产的反击：全新纯电动跨界SUV车型Ariya或明年进入中国

一、ARIYA人性化前沿科技 探索永恒之美

以东方美学，探索永恒之美ARIYA人性化前沿科技以八大设计元素之“无界”、“前沿”、“款待”为您演绎艺术与科技的完美结合

活动时间2022年5月19日 至 2022年5月22日

一、用日本电影来诠释日式美学纯电跨界车型日产Ariya

（2020年7月15日，横滨）日产Ariya是日产汽车第一款在日本开发制造的量产纯电动跨界车型。

日式建筑风经历不同的发展阶段，从开始的偏于中国建筑的特点到后来全部学习西方，再到回归简约、自然、空寂的建筑特点，和日本汽车产业的变化也极其的相似，从开始的学习西方到今天回归到日产Ariya为风格代表日式风，简约、和谐、修禅、自然的美学气质重新定义全球电动汽车的未来。

燃油车的时代，多缸大排气量，曾经成为买燃油车的必选，到今天崇尚4缸涡轮的时代，大马力总成时代仿佛已经不是汽车制造的根本，电动汽车更是如此，电动汽车日式满足大续航的背后，又如何发展呢？“ip”化才是未来唯一的出路。

日产Ariya把日式建筑ip更是做了不少淋漓尽致的发挥，其实在中国“建筑IP”早已经如火如荼，“故宫”“圆明园”“颐和园”等等一系列的延伸比比皆是，能够把建筑IP和新能源汽车融合，此次日产Ariya的发布更是给到我们不同的思考。

在日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（AlfonsoAlbaisa）先生、日产汽车公司执行设计总监田井悟（SatoruTai）先生和日产汽车公司高级设计总监GiovannyArroba先生的带领下，日产汽车的设计师团队从一开始，就决定赋予日产Ariya造型前卫、性能强大的“日式身份”。为此，他们通过日产汽车的独特方式，将日本美学理念借鉴到这款全新的电动车型中。

阿方索·阿尔拜萨（AlfonsoAlbaisa）先生表示：“我们希望日产Ariya带有独特的日式基因，并以一种简洁而有力的现代方式呈现出来。为此，我们提炼出几个核心的日语词汇，并将其归纳为‘永恒的日式未来主义（TimelessJapaneseFuturism）’，以此更好地激发日产汽车的全球设计团队，赋予日产Ariya平滑、无缝、锋利而又张力十足的设计。”

日产Ariya：以日式传统文化为根本，用日式待客之道定义日产DNA,提供超乎预期的服务，不趋于逢迎，更是互动共鸣，作为“黑泽明”式的风格诠释下的日本文化，也能在日产Ariya看出端倪，偏于静心、禅道、和谐的气质更是被融合其中。

阿方索·阿尔拜萨（AlfonsoAlbaisa）先生解释道：“‘日式待客之道’定义了日产汽车的日式DNA。日产汽车的下一波产品将不仅专注于车辆的动力表现、便捷功能和优质材料，更将重新为车辆定义完整的驾驶体验，即让驾驶者从拥有日产Ariya那一刻起，从日常操作到出行相随，都能够让生活变得更加新鲜而又充满活力。日产Ariya让我们思考‘日式待客之道’在现代数字化环境中的意义。‘体贴’是‘日式待客之道’的关键部分。当驾驶者进入日产Ariya时，车内的所有指示灯都是熄灭的，只有车辆启动按钮在闪烁跳动，等待驾驶员启动。当驾驶者按下启动按钮后，包括图形用户交互界面上的启动顺序等图标指示灯和开关会依次被打开。驾驶者需要的所有重要信息，都按照易于理解的方式显示在双曲面屏幕和大型提示显示屏上，所有的控制按钮也都被安置在恰到好处的位置。除了在功能设计上的独创，我们还采用了‘行燈（andon）’的照明设计，营造出如贵宾休息室一般的车内氛围。

超越人情的日本“粋”文化，前沿、简洁、令人耳目一新的感觉，脱离人情刻板，更是超凡脱俗的气质，定义前沿又安于寂寞，不知道为什么会和黑泽明的第一部彩色电影《影子武士》联系到一起，影武士的执着、隐忍、刻板人情和自己所固守的“粋”文化。

田井悟（SatoruTai）先生表示，“‘它（Iki）’”是形容日产Ariya最贴切的词汇之一，代表车辆的先进设计语言和技术。‘粋（Iki）’描述了智能网联技术的突破是如何驱动人车交互模式的迭代以及如何重新细分汽车市场。新技术的出现往往伴随着浮华或艳丽，而‘粋（Iki）’则正好相反。‘粋（Iki）’置身于日产Ariya硬朗的外观和律动的美感中。如日产Ariya前饰板的锋利部分和沿着腰线延展的彩条在一条线上，呈现出简洁的设计风格。车内的温控系统采用了隐藏式设计，未启用时在光滑的仪表盘上几乎不可见。尽管温控开关集合成了一个整体，但是在启动时，驾驶员依然能够体验到使用机械开关的触感。这是对‘粋（Iki）’最纯粹的展现。”

“倾く（Kabuku）”是对社会习俗和秩序的一种态度。它以一种积极向上的方式，在这里让我想起日本的歌舞伎（Kabuki）其诞生于17世纪初期的江户时代，内容涉及忠孝仁义等道义，对一般市民进行勤俭、行善、惩恶的道德教育，其语源是意指“不同寻常”、“脱离常规”的古代日语“倾（Kabuku）”表现出非同寻常且敢于打破常规的叛逆精神。

田井悟（SatoruTai）先生表示：“日产汽车通过各种方式打破常规，传达‘倾く（Kabuku）’精神——我们不仅寻求新的设计灵感，还不断探索新的开发和生产方式，提高驾乘体验。我们不仅思考一件事物是什么，还思考它可能成为什么。‘傾く（Kabuku）’在日产Ariya的设计中随处可见。日产汽车利用一切机会，对日产Ariya这款电动车型重新进行定义和设计。比如，日产Ariya的前脸造型采用了‘盾式’护罩，既能对技术系统提供防护，同时还能提升驾驶辅助性能。同时，日产Ariya前保险杠处的风道设计既改善了空气动力学性能，又不影响整体美感。通过这些突破性的设计，日产汽车正在追求直观和无缝互联的未来，以及通过独特的日式电动汽车设计语言去展现简单和纯粹。

间（Ma）在日本文化艺术中，“间”是日本民族特有的一个较为抽象又涵义丰富的时空观念，它与中国文化中的"时间"和“空间”观念，以及中国艺术中对特定时空里的空白、虚空的理解和运用，还有“于无声处却有声”等观念有渊源关系，却又不尽相同。“间”的观念对日本艺术形态特征的形成和构造影响深远“間（Ma）”的核心是通过简单的方式来重视空间和时间的技巧和技术。

阿方索·阿尔拜萨（AlfonsoAlbaisa）先生介绍：“在建筑学中，‘間（Ma）’是日式极简主义的一种形式，其本质不是删减，而是从一开始就注重各元素间的和谐。日产Ariya的外观和内饰都反映了这一概念。在外形设计上，日产Ariya从车头到车尾像是由一条动感的线条所贯通，仔细观察后会发现这条动线极具雕塑感和艺术感。在内饰方面，设计师极大地削弱了技术感，让布置更贴近消费者的日常生活。在工程师的帮助下，设计师通过将车内的功能组件隐藏在装饰元素内，呈现出非常宽敞而激动人心的空间，同时降低了车内空间的复杂感。”

“整（Sei）”从英文品牌不难看出其意和“设”有异曲同工之妙，当然也包括“人设”“设计师”等多元素，让我想起一部让大家眼前一亮的电影，大岛渚导演的法日合拍的浪漫艺术电影《感官世界》一部比较有争议的电影，轰动一时的渡边淳一的小说《失乐园》，就曾受到这部电影的影响。用突破边线的人物冲突随着剧情的发展人设的变化，并突破传统世界的紧固，日产Ariya突破紧固的美，用线条书写浪漫，用科技、动感、线条、光影来彰显个性并解脱束缚，并与偏于传统的外观设定形成“灰”色反差，大胆无华的融合成就一经典日产Ariya。

阿方索·阿尔拜萨（AlfonsoAlbaisa）先生解释：“设计师一直在尝试各种方法，巧妙地将设计草图纯粹地转换为实车造型。贯穿日产Ariya车身的动感线条，就是对‘整（Sei）’的直观体现。从整体上看，线条会产生无声的张力，展现‘間（Ma）’的变化。而在一条水平线上呈现出动态光影的后尾灯所展现的功能美也是如此。在车厢内，整（Sei）’被展现在触控组件上。这些触控元件虽以最少的图标或最小的控制间距集成到仪表板中，但在触碰时仍可做到精准响应。这些设计看似简单，但其蕴含的科技能在驾驶者需要时，像变魔术一样大显身手。”

移ろい（Utsuroi）

日产汽车的设计团队认为，“移ろい（Utsuroi）”是日产Ariya设计灵感的精髓所在，说道这里不得不提宫崎骏的《千与千寻》了，一个被紧固在钢铁之城的诠释出自然世界，备受压抑的欲望都市被充满平和、自然、原生态、空灵的自我释放，对生命的存在有了全新的解释，即从自然的流动中汲取灵感，创造出既有目的又兼顾平衡的新形态。

“移ろい（Utsuroi）“体现在外观方面，特别是车身后侧板和环绕车身的单折痕线，自然感的设计贯穿整个车身，与车辆内部的仪表盘自然呼应。

田井悟（SatoruTai）先生表示：“‘移ろい（Utsuroi）’在日产Ariya上无处不在。首先是流畅而富有张力的车身轮廓，在外观方面，特别是车身后侧板和环绕车身的单折痕线，自然感的设计贯穿整个车身，与车辆内部的仪表盘自然呼应。内饰部分的智能照明、铜色调装饰从车厢前部一直延伸至后部，极具凝聚感。‘行燈（Andon）’照明设计为驾乘者营造出自然而温馨的氛围。”

縁側（Engawa）

日式传统木制建筑的一大特征，就是幽深的檐廊（庇）。这可以说是自平安时代的寝殿造建筑流传至今的传统。传统的寝殿造中，在支撑正殿的框架的延长线上，也是相对私密的空间与外界交流的桥接，介于内与外的未定义空间、此与彼之间的界，在这里让我想起北野武的《菊次郎的夏天》的电影，一个非常走心的低成本电影，整部电影阐述跨越阶层、时代的人物关系通过美好的向往把两个世界的人连接在一起，并充满幽默、性格化、情感化的铺设来人性的感染力，“縁側（Engawa）”体现在连接车内外的信息空间上，移动显示的用户界面让驾乘者感受到不同来源的信息，充满人性化的设计，让有车生活充满对未来的向往，

田井悟（SatoruTai）先生表示：“日产Ariya身上的‘縁側（Engawa）’体现在连接车内外的信息空间上。移动显示的用户界面让驾乘者感受到不同来源的信息通过数字化3D空间在指尖上掠过。”

行燈（Andon）「行」要念成银行的「行、灯」，是日本学自唐朝的「读音」，意为走路时照明用的提灯，广东、福建用的客家语（中国的古音）读「行灯」即为Andon，散发柔光的日式纸灯，说道这里却让我想起一个充满争议的日本电影《艺伎回忆录》该片讲述的是在光鲜靓丽的精致外表下，掩藏的不过是一颗平凡心的小千代，整个片子充满唯美、舒缓、热情、风格化并充满童话般的爱情故事。“星灯（Andon）”穿插在整部近三个小时的电影中，也让整部电影充满跨越时代唯美质感。“行燈（Andon）”是一种用于房屋照明的纸灯，其历史可追溯至日本武士时代。这种纸灯由一个木制框架组成，周围环绕薄纸，里面的蜡烛散发出温暖光亮，点亮周围的环境。

GiovannyArroba先生介绍：“日产Ariya的‘行燈（Andon）’照明设计为车内营造了舒缓、富有质感的氛围，同时突显了腿部和车门的宽敞空间。置于前门内部和仪表板下方的‘行燈（Andon）’照明散发的微光，更是营造出热情的氛围。”

組子（Kumiko）只有训练有素的顶级工匠才能掌握“組子（Kumiko）”的技艺。类似于中国的画个工艺“組子（Kumiko）”是一个复杂、精美的几何图案，已传承了几个世纪，接下来同样推荐一部日本经典伦理电影《天国车站》这里不得不说穿插整部剧的木质手工织布机，林叶加代充满悲情的人物，只有在专注于织布的时候才能找到难得自信，为了展现其自信的美，甚至把他的织布过程当做一种表演，以获得关注，也是整部剧最充满美感的画面，虽然是一个悲情伦理剧，正因为木工织布机的巧妙设计让整部剧没有那么阴暗，压抑，这就是来自传统技艺的魅力。交错的“組子（Kumiko）”图案恰好位于‘盾牌’前脸的光滑表面下方，巧妙烘托了日产汽车标志的V-motion设计

GiovannyArroba先生表示：“在日产Ariya前进气格栅的‘盾式’前脸处，可以看到重新构思的‘組子（Kumiko）’图案取代了传统燃油车的格栅造型。交错的‘組子（Kumiko）’图案恰好位于‘盾牌’前脸的光滑表面下方，巧妙烘托了日产汽车标志的V-motion设计。同时车内的‘行燈（Andon）’上也采用了‘組子（Kumiko）’图案。”

之乎车也总结：此次大量融入日本电影的画风，来诠释日式风格，相比看过如上电影的观众也会被其充满日式风格画面感所感染。日式美学赋予日产Ariya以灵魂的存在，电影也许是最美好的诠释，该车型基于2019年东京国际车展上亮相的日产Ariya纯电动跨界概念车，是第一款代表日产汽车全新电动化特点的量产车型，并开辟了通往先进电动化技术、创新内部设计和无缝车载智联的新道路。更贴近自然的电动汽车，也许和偏于日式极简风气质的日产Ariya找到更多共同点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、以日产Ariya为首的四款北京车展首发车 你想最快量产哪个？

2020年唯一A级国际车展完美落幕，国内、外车企奉献出众多首发新车，对于普通百姓而言，那些超跑、概念车既不是我们的“菜”，又不能带来日常用车的需求，那么在车展上哪些首发新车是我们期待量产后，放入选车清单中的呢？这篇文章内推荐的四款车型绝对是未来热销的车型。

虽然SUV车型已不是中国汽车市场绝对的销量主力车型，但目前来看，多数家庭还是希望在首款车及换新车的购车单中，选择一款SUV产品，而这四款车型在微博上的呼声最高，分别为日产Ariya、领克ZEROconcept、全新现代途胜L、红旗HS7+。

日产Ariya

Ariya是代表日产转向产品智能、电气化最重要的一款车型，也是践行‘NissanNEXT’品牌战略最不能妥协的一款车型。9月24日NEWNISSAN品牌之夜上，Ariya以线上形式首次亮相中国，并在北京车展实车展出，与中国消费者见面，以此代表着“日产智行”在华加速落地的决心。

在“日产智行”的技术框架中，东风日产表示未来将导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER等先进技术的新车型。在东风日产SUV产品序列中，楼兰是其品牌高溢价能力较高和且搭载全新升级超智驾等先进技术的高端车型，在用户层面，也是产品的满意度较高的车型之一。

在竞争中级SUV市场份额上，高端SUV楼兰从2015年至今已经征战了5年之久，在面临汽车产业“新四化”趋势，东风日产以日产Ariya的导入为开端进行产品的逐级焕新，也在意料之中。

通过微博的投票可知，在今天推荐的四款首发车型中，希望Ariya快速量产落地的参与者占据第一，可见，消费者对东风日产中级SUV的关注度有多高。

Ariya与楼兰同为中型SUV定位车型，从外观看，Ariya日产汽车全新的设计语言——“永恒的日式未来主义（TimelessJapaneseFuturism）”，集日式风情与现代简约风格于一体。车型前散热格栅为了适应纯电动车的特性，进行了全封闭式的设计，称之为“Kumiko”。作为首款采用新品牌LOGO的车型，车标与阵列式LED前车灯契合度很高。

Ariya整车的极致流线型设计从车头贯穿至车尾，车辆非常注重空气动力学的影响，因为对于电动车型来说，更低的风阻系数无疑能带来更多的续航里程。

一直以来，日产在外观风阻系数上都较为重视，特别是以第三代楼兰为例，风阻系数达到了0.31，等同于Nissan370Z、AudiTT等车型，所以Ariya顺滑的车身设计有可能为了达到了更低的风阻系数。

一般为迎合更低的风阻系数，车内乘坐空间会受到一些影响，但从官图看到，Ariya车内空间并没有大打折扣。官方称Ariya有“C级车拥有D级的空间”，这一切应该是得益于日产全新电动汽车平台CMF-EV和其长轴距车身，放置在车底的电池组非常薄，水冷电池温控组件结构紧凑，节省出不少乘坐空间。

日产Ariya内饰相对于造车新势力来说，简洁与实用相结合，并没有因为两连屏而完全放弃实体按钮，特别保留了空调的实体按键。除此之外，高分辨率的两块屏幕、氛围灯带以及带有触屏功能的木纹饰板均与一些高端智能车型配置一致。

在智能化及主动安全配置上，Ariya搭载了日产ProPILOT2.0自动驾驶系统、ProPILOT远程智控泊车系统、e-Pedal一体化智控踏板以及日产安全屏障技术。

e-Pedal智控踏板集成了油门和刹车的功能，驾驶员只需一个踏板就能实现车辆起步、加速和减速，驾驶更轻松，而且“错把油门当刹车”的惨剧也不会发生了。

在续航及动力方面，目前推出了4种动力配置，分别搭载了63kWh和87kWh两种电池容量，预估最大续航里程610km（基于日本WLTC循环测试标准）。驱动也分为两种形式，两驱和搭载e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱。

提速方面，官方称0-100公里的加速时长为5.1秒。而充电方面，在快充状态下，Ariya充至375公里的续航里程仅需要30分钟。

正是因为有祖传沙发大座椅加上实用的空间、高颜值和纯电动力，日产Ariya还没在中国上市，就受到了网友的“墙裂”关注，借中型SUV的市场从高端切入智能纯电领域是日产在华快速进入自动驾驶、电动化等‘CASE领域’的极好契机。东风日产已经把日产Ariya的导入计划提上日程，以满足中国消费者对高性能纯电动跨界车型的需求。

领克ZEROconcept

这一届北京车展除了具有历史性的意义外，也是发布智能化平台最多的一届。姗姗来迟的吉利纯电动车全新架构---SEA浩瀚智能进化体验架构发布的同时还带来了令人期待的领克高端性能的纯电车型ZEROconcept。

领克作为吉利的高端性能品牌，燃油车深得年青一代消费者的喜爱。而在造车新势力的带动下，新能源汽车格局被天翻地覆的搅动着，吉利在初期也并没有完全不入局，相比以往的技术加持，这次全新架构的导入堪比“重器”。

吉利称浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构，以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局。浩瀚架构是吉利从汽车制造商向出行服务商科技转型的重要成果，标志着吉利进入智能电动汽车的系统推进阶段。至于运用到领克首款纯电车上什么样，北京车展上透露了一些细节。

外观上，领克ZEROconcept在延续领克家族设计风格之上，车身设计的更加饱满，车身结构为两厢半造型。其中隐藏式门把手，双色旋风轮毂，以及接近三米的轴距都是该车外观上的亮点。

新车长宽高分别为4850mm/1980mm/1530mm，轴距达2999mm。可想而知在车内空间上有多么奢侈，隐藏式门把手还配备了五辐花瓣式轮圈。

相比燃油版车型，领克ZEROconcept的外观稍显夸张，但整体依然延续了领克家族设计风格，分体式大灯和纵置的日间行车灯。车尾则设计成掀背造型，为该车营造出了跨界风格。

尾部采用了家族式贯穿尾灯设计，尾灯内增加了小心机，不仅内部结构清晰可见而且在贯穿式尾灯上面还设有领克品牌的英文标识，增加了尾部辨识度。

内饰方面，领克ZEROconcept内部采用了双色内饰设计，延续家族设计风格。采用三幅式多功能方向盘，镶嵌了大量银色元素修饰，还配备了大尺寸中控触摸屏，而是否两连屏，从图片中尚不能看清，但从目前智能汽车的从众设计风格上看，应该是两联屏。

在最关心的动力及续航方面，得益于浩瀚架构其搭载110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里，单电机实现最高475kW功率输出，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，最大轮端载扭矩可达8000Nm。在充电速率方面，所能搭载的最大800伏高电压系统，可实现充电5分钟，续航120公里。基于新架构，将实现50：50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高性能电四驱系统。

领克ZEROconcept还将采用吉利新架构下的SEAOS整车智能解决方案，实现全场景、全生命周期FOTA。新架构还将采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线，进而实现全面自动驾驶。

虽然话说如此满，但目前看要实现高级辅助驾驶的功能，该架构还需要一定的时间，而目前领克ZEROconcept就像日产Ariya一样，是吉利从高端试水和打样的一款产品。

就像吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧说的，2021年将成为吉利的科技转型与智能电动汽车发展的全速之年。而基于浩瀚架构的新车型还将有总计超过16款新车型已经启动研发中，领克ZEROconcept有可能是最重视的哪一款哟。

全新现代途胜L

在推荐这四款首发车的时候才发现，全新现代途胜L有可能是上市最早的车型，北京现代已经公开宣布，这款主攻中国、韩国及美国市场的车型将在明年上半年就引进中国市场销售，并正式命名为第五代途胜L。

虽然这几年韩系合资车的销量差强人意，但是途胜的威名一直有良好的口碑。在与逍客、RAV4等同级别车型的竞争中，途胜的性价比优势就有所体现了。而即将在明年上市的第五代途胜L做担负的是北京现代品牌销量的支撑作用，可想而知这款车对于北京现代多重要。

从外观看，第五代胜达L绝对能让北京现代SUV整体的颜值上升一个LEVEL，官方称第五代途胜L采用了一种叫做感性运动的设计概念，以参数动力学设计，线条棱角分明。

此外，这款车外观上边最为亮点的，就是它配备了参数化隐藏式大灯，倒梯形中网内部采用亮片状点缀，这种参数化隐藏式车灯十分有极高的辨识度，以及日间行车灯与格栅无缝相连，车尾与车头相呼应，采用了贯穿式尾灯组，整体运动造型运动，个性感十足。

正是因为这样的外观，让很多人一下就记住了途胜L的新造型，同样也记住了这款明年将要上市的车型。第五代途胜L长宽高分别为4630/1865/1665mm，轴距为2755mm，车身长度比上一代增加150mm，轴距比上一代增加85mm，第二排伸腿空间达到1050mm。

不仅外观更为华丽，内饰的布局和设计风格也华丽许多，相比那些用二连屏的车型，环抱游艇的中控台分为上下两层，配备全液晶仪表与10.25英寸中控液晶屏幕，中控屏幕集成了信息娱乐系统和空调控制等，取消了诸多物理按键，方向盘也是家族式最新造型，换挡机构也变成了触控的形式。

主动安全方面，搭载了HyundaiSmartSense智心合一安全系统，包含多重碰撞制动系统、远光辅助系统、驾驶员注意力警示系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、高速公路驾驶辅助系统、基于导航的智能巡航弯道控制系统、盲区避撞辅助系统、安全下车警告、远程智能泊车辅助系统、盲区监测系统、后排乘客警示系统和后方交叉防撞辅助系统。

动力方面将推出12种总成，包括6种汽油车型、4种柴油车型、1种混合动力车型和1种插电式混合动力车型，其中的主力应该是新一代Smartstream1.6T涡轮增压发动机，采用现代最新的CVVD技术，最大输出功率有150马力和180马力两种版本，搭载HTRAC四轮驱动技术和泥地、沙地、雪地三种地形模式。

第五代途胜L与第十代索纳塔、第七代伊兰特、都是基于i-GMP平台打造。以前我们说韩系车是颜值的代表，而如今，韩系车在实力的加持下进行着新的营销，比如CVVD技术（连续可变气门持续期技术），它可让车辆性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

说实话，第五代途胜L的整体设计已经完全与未来接轨，更多是概念性的设计语言被落地成真。也应该是近几年北京现代具有鲜明亮点的车型之一，在北京现代触底反弹之际，显然这样的颜值和科技能够让北京现代的销量稳固上升。

红旗HS7+

一汽红旗自强势改革后，销量快速提升，多款车型成为网红爆款，而首款SUV车型HS7也成为销量的承上启下的重要一枚棋子。而北京车展上HS7+的推出想必有更多网友关注，这车到底比HS7好在哪，只是空间上的优势吗？

当看见这款车长足足增加500mm的HS7+的时候，其实所有人都知道这款车并不是我们日常代步使用那么简单。车身加长，车高也加高了90mm，而且如同雷克萨斯LM一样，这么大的车还只有四个座位。

在外观上，HS7+与HS7保持一致，不过由于加长的原因，B柱位置有明显的加长处理，在HS7原本的5035mm车长基础上增加500mm后，整车外观呈现出一种凯雷德的既视感，霸气十足。

其实HS7+内饰才是这款车真正的亮点所在，深绿与乳白色调的真皮包裹车内，一般来说只有相当奢华的品牌，才敢这么配色。与之匹配的还有全液晶式的仪表盘、多媒体屏以及空调操控屏。

中控台上采用了金属材质进行装饰，不仅档次有明显的提升还营造出科技感。

奢华的配置一定在空间上有所体现，采用四座布局，主驾与副驾与后排隔开，隔板嵌入了液晶屏幕，不过，这么长的一款车后座并没有搭配航空独立座椅，这与HS7的SUV结构有关，不过后座相比普通版本车型而言，依然豪华感很强。

动力方面，红旗HS7+将继续搭载3.0LV6机械增压发动机，最大功率248kW（337马力），峰值扭矩445Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱。就这么一款加长的红旗SUV，你觉得多少钱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、日产的反击：全新纯电动跨界SUV车型Ariya或明年进入中国

受疫情的影响，本应用一场盛大发布来展现企业转型计划中里程碑产品的日产汽车，不得不改用线上全球发表的方式来向外界发布其第一款纯电动跨界SUV车型——Ariya。

不过，日产所公布的Ariya的参数信息没有让人失望——这款全新纯电动跨界SUV的续航可以达到483公里、百公里加速最快为5.1秒、拥有同级车最宽敞的车内空间、以及日产最尖端的智能驾驶技术。

更重要的是，日产表示这款车型预计在日本市场的售价为500万日元（约合33万人民币），并且将于2021年年中在日本上市，2021年内计划在欧洲、北美和中国市场销售。从Ariya的预计售价和上市时间来说，日产此次算是在日系车企中先行一步，而相对发力电动车更积极的美国车企来说，也仅仅晚了半年左右。

具体来看，日产Ariya在外形上延续了概念车的跨界SUV风格：在兼具SUV的高通过性、大空间的同时，C柱采用了轿跑式的设计，再加上尾部有一些小小的外凸、巨大的镂空尾翼，使得整个造型更加的具有流线感。

日产强调，日产Ariya的外观造型代表了日产汽车全新的设计语言，即“永恒的日式未来主义（TimelessJapaneseFuturism）”，设计师希望用简洁有力的现代方式来传递独特的日式风情。

这其中包括更加扁平化的外饰细节，比如将整个前脸细节进行抽象处理，V-Motion的家族设计被简化成两道日间行车灯，而进气格栅也采用了封闭式的平面化设计，整车型面也是简约平面为主。另外低风阻轮毂、车身侧面造型都更像是简单的几何形面，少有棱线设计。

如果我们稍微注意下Ariya的比例，便会发现下车身明显更加厚实些，更短的前悬和前舱让整车似乎更像是隆起的“面包”。这样的设计无疑是由于电池被安置在底部，而车顶线又需要考虑到C柱下滑后的空间感，总之看上稍微有些奇怪。

一个小细节是，日产Ariya在车顶上设计了两个鲨鱼鳍天线，这或许是暗示了四轮驱动或者智能化。

当然，日产Ariya也将成为第一款采用全新“NISSAN”标识的车型，新的标识除了更加扁平化之外，也变得更加的纤细、富有互联网气息。

Ariya的车内相比日产传统车型变化非常之大，无论是显示屏、出风口还是组合按键，都采用了横向贯穿式设计。整个前IP台保留了双12.3寸液晶显示屏的设计，但是和传统采用拉直设计的做法不同，Ariya使用了一种略为弯曲的设计，形成了一个错层。而在贯穿式出风口上保留了一个圆形开关，并通过金色镀铬饰条和黑色开关拨片的设计，将出风口调节拨片进行了隐藏。

全新设计的方向盘也是电动车常用的双幅样式，两侧的多功能方向盘拥有更加复杂的按键来控制多媒体和自动巡航系统。而纤细的镀铬饰条则响应了外形上的简约科技风格。

更细节的设计是车内的触控按键，除了能够透光之外，这些按键其实是被“雕刻”在木纹饰板上面，一旦灯光熄灭便可以看到饰板上的精致按键纹路。毫无疑问，这种对细节的雕凿显示出日本厂商的创新和艺术感，不经意间抬升了产品的质感魅力。

中央Console同样很简单，但不简单的地方在于日产设计师专门提供了一个可电动调节的中央扶手，利用侧面的按钮来进行调整以便适合驾驶者的手枕。

空间营造一直是日产的强项，而此次日产工程师介绍：得益于全新的联盟CMFEV平台，整车的电池组采用了更薄的设计，空调组件也被设计得更加紧凑，这样带来了纯平的地板和拥有同级别车型中最宽敞的车内空间，配合日产的零重力座椅，可以提供可媲美贵宾休息室的舒适感和豪华感。

在驱动系统方面，日产方面着重介绍了新车采用的e-4ORCE四驱系统，前后双电机都可共同工作，也可以单独工作。日产在e-4ORCE电动四驱系统的开发上借鉴了GT-R和途乐四驱的经验，能够提供平稳、可预测的驾乘体验，能够瞬间实现如同跑车级别的动力输出，保留足够高的驾驶乐趣。

动力上，日产Ariya会提供两驱和四驱两种驱动形式，以及63kWh和87kWh电池组，形成四种组合。其中普通两驱版本配备单电机并采用前驱，最大功率218马力，峰值扭矩300牛·米；而高性能版本则搭载前后双电机，采用e-4ORCE的四轮驱动，最大功率389马力，峰值扭矩600牛·米，0-100km/h加速仅需5.1s。

至于日产Ariya搭载的NISSANCONNECT系统，则采用了全新设计的UI界面，功能主要是整合手机和车辆的互联系统，可以提供线路规划、充电规划等等，另外导入了亚马逊的Alexa。而智能辅助系统则包括了ProPILOT2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOTRemotePark）和e-Pedal一体化智控踏板等现有技术的升级。

总体而言，日产Ariya是日产给出的面向电气化时代最新的思路，也是对过去十年日产耕耘电动车市场的一次巨大的转型——不再追求高性价比的家用短续航纯电动车，而是可以提供性能媲美特斯拉ModelY，但更加高级、舒适的全新SUV车型。

目前看来，Ariya的入局让日产可以在明年跟大众I.D4、福特MustangMach-E以及通用在BEV3平台上推出的产品一较高下。而目前更让我们关注的是，日产将这款车型导入中国市场国产化的速度有多快？如果真的能够在2021年给到东风日产，那么中国汽车市场的竞争格局或许又会有所变化，暂时落后的日产汽车有望重获升势。

文｜JackieLXX

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。