卡车司机违规上路被抓，执法人员竟私下收取2000元，称系领导授意

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卡车司机违规上路被抓，执法人员竟私下收取2000元，称系领导授意

卡车司机自杀留遗书称遭扣车罚款2000元，为何现在的人越来越容易轻生？

为了2000块钱罚款喝药自杀，卡车司机的生活到底有多苦？

货车北斗掉线被罚2000元合理吗？北斗掉线对大货车有多大影响？

一、卡车司机违规上路被抓，执法人员竟私下收取2000元，称系领导授意

根据规定，货车、卡车等重型车上路，需要缴纳一定数额的养路费，若不缴，就要向交通征稽部门报停，不得上路。前两天，运输司机李师傅抱有侥幸心理，在对车辆进行报停后，仍违规上路，被执法人员当场抓获。认识到错误，李师傅准备接受处罚。可后来发生的事，令他怎么也不能安心。李师傅向我们发来一张转账记录截图，举报发生在自己身上的事。

李师傅发来的截图，是一张2000元的微信转账记录。李师傅说，收这笔钱的人，是海南省交通规费征稽局三亚分局的一名工作人员。据李师傅介绍，1月29号上午9点左右，他开着拉土方的大卡车途经三亚迎宾路附近，因车辆报停后违规上路，被当地几名穿着交通征稽执法制服的人员拦下。按照规定，卡车要被暂扣，驾驶人需要到交通征稽部门缴纳五千多元的罚款。不过，当时，执法人员表示，还有另一种解决方案。

五千元罚款变成两千元，还不用扣车，李师傅便直接通过微信转账，将钱转给了执法车上的一名人员。可转完钱后，李师傅想要对方开票据，却遭到拒绝。

那么，事实真如李师傅所说的那样吗？收钱的这名微信名为“时间缓慢”的人，又是否真的是当地交通征稽执法部门的人员呢？采访当天，记者陪同李师傅一起来到了海南省交通规费征稽局三亚分局征收科。在将情况反映后，征收科科长潘保伟也查询了他们的微信工作群，记者看到，群里果真有一名微信名为“时间缓慢”的人。

记者明明看到，当地交通征稽部门微信工作群里，有这名微信名为“时间缓慢”的人，征收科科长潘保伟却立马将手机收了起来，也不愿说出这名人员的名字，并让记者先回去，等待他们调查。不过，在离开时，李师傅在海南省交通规费征稽局三亚分局公开的岗位监督栏里，认出了里面有几名工作人员，就是当天的执法人员，其中，也包括那名收钱的人员陈某。在其中一间办公室，李师傅也见到了陈某。

一见到李师傅，陈某承认自己就是当天收钱的那名队员。但他表示，收取的这2000元钱是李师傅违规上路后，用来抵消处罚的，不需要开任何单据的。事实真的如此吗？记者也咨询了海南省交通规费征稽局三亚分局业务窗口的工作人员。

海南省交通规费征稽局三亚分局 工作人员：你上路被抓了吗？罚两个月（养路费），这个车一个月是2700元，罚两个月。（记者：要扣车吗？）扣车是现场的时候扣，（记者：交钱是交给谁？）你要是在三亚扣就来这里交，（记者：如果交给现场的队员可不可以？）不可以，（记者：为啥？）现场队员不会收你的钱，（记者：不能交给个人的是吧？）对啊，要过来这边交罚款，正规打票这样子。

收钱人员称系领导授意“两千元放着吃个早餐”

陈某承认，当时他们确实是私下收了李师傅2000元钱，才没有开单据。而根据陈某的说法，当时执法车上包括他在内，有四五名队员，由一名队长带队。那么，这样明显的违规收钱行为，其他人员是否知情？为何没有及时制止？收取的2000元钱又进了谁的口袋呢？在记者进一步追问时，陈某却向我们大倒苦水。

私下收钱竟成“内话”执法者教记者“交钱窍门”

记者随后以车辆报停违规上路为由，向海南省交通规费征稽局三亚分局的业务窗口人员，咨询缴纳罚款一事。在问到“可否私下处理”时，一名工作人员直接表示，这已经是内话了。

来源：山东商报

编辑 吉倩倩 施尚景 首席编辑 华丽娟

一、卡车司机自杀留遗书称遭扣车罚款2000元，为何现在的人越来越容易轻生？

近期又听到了一个让人不是特别正能量的一个消息，就是卡车司机自杀留遗书称遭扣车罚款2000元。其实这种事情在我们生活中非常多见，我觉得每一个人在生活中总会遇到各种各样的困难，但为何现在人们的自杀率会普遍上升？我觉得其实与大家所处社会环境还是息息相关的。

现在的社会相对而言还是竞争比较激烈，而且工作环境也比较压抑。因为对于大部分人而言他们并没有高学历的支撑，所以就导致他们不得不一步一步的向上爬，但是在向上前进的过程中总会遇到一些不顺心意的事情。而这些往往就会导致他们容易产生轻生的念头，这当然也只是其中一个的原因。我觉得大部分原因还是因为自己内心太过脆弱，当然肯定还会有一部分工作以及家庭方面的压力。毕竟对于现在社会来讲你要想成为可以在社会中立足的人，你所付出的努力跟心血肯定是需要极大的，而不仅仅是口头上的一些话语。尤其是抚育孩子的教育费用更是很多年轻人望而却步的原因。

虽然说我们存在的大环境是这个样子，但我们也不应该去放弃追求自己幸福生活的权利，人生肯定会存在很多很多的艰难困苦，但重要的是你如何去改善这些艰难困苦？这才是我们应该考虑的问题。遇到困难就要去面对困难再去解决困难。如果你一味的逃避只会让自己离成功的道路越来越远。所以当自己压力大的时候就要去学会找到方法去放松一下自己，而不仅仅面对一些困难的事情时就放弃生存的希望。毕竟你并不仅仅是自己一个人，你的背后还有你最亲近的人他们在默默的支持你，知道吗？

二、为了2000块钱罚款喝药自杀，卡车司机的生活到底有多苦？

“我用我的去世唤醒了领导层，以注意这个问题……”一名卡车司机因为北斗掉线自杀， 在唐山市丰润区的一个车站，金德强被罚款2000元，并扣押了汽车。 随后，绝望的金德通过服用农药自杀，最终死于无援。 在自杀之前，他留下了第一句话和这份“自杀记录”。 在他离开世界的最后一段中，我们看到了一个低级劳工的生活：他的父亲去世，他的兄弟将他抚养长大，家里有一个年迈的母亲和几个孩子，他开车十年却没有赚到什么钱还得了一身的病......

可以说，这名卡车司机的状况是所有底层工人的真实写照，是无数卡车司机不堪重负的生活状况。 对我们来说，2000元也许比生活重要得多。 但是对于平均收入为六到七千的卡车司机来说，这绝对不是一个小数目。 更重要的是，对于家里唯一的顶梁柱他都承受更大的压力，而2000元罚款成了压垮他的最后一根稻草。

更令人动容的是，他说：“我不是不值2000元，我要为大多数卡车司机说些什么”，“我用我的死来唤醒领导者对此的关注 ……”…在这个时代，交通与我们每个人都息息相关。 卡车司机的辛苦工作与将在线购买的货物交付给我们是分不开的。 这位卡车司机的去世，我们能引起我们对卡车司机社区的关注吗？ 任何有交通经验的人都知道，大卡车在路上非常危险。 不仅因为大型卡车很高，而且因为大型卡车经常会经历超速，超载和疲劳驾驶，尤其是超载。

在2019年，我们不应该忘记无锡312国道的卡车因超载而翻倒桥面的悲剧现象。 但是，在超载的背后，还有卡车司机的无奈：“不要超载，就没有办法赚钱。” 每个人都知道超载的危险，但是卡车司机的困境使人们感到无助。 就像我们去年谈论的外卖兄弟一样，逆行是危险的，但是急着，我们只能逆行。 外卖男孩，被困在系统中。 卡车司机，不是卡在系统中了吗？

由于金师傅的死，“北斗掉落”也被成功搜索。 首先，值得注意的是，我们引以为豪的“北斗卫星导航系统”与承包商开发的“北斗卫星定位记录器”不同。 卡车司机的驾驶系统可能会使用北斗，GPS和其他卫星导航系统，其制造商甚至更加多样化，价格也不同，质量也不同，并且通常由当地竞标者选择。 此外，为卡车司机安装北斗系统是一个好习惯。

2012年，交通运输部制定了法规，要求固定参数且使用量超过12吨的车辆必须配备北斗行车记录仪凸轮系统。 每个进行运输的驾驶员都将拥有自己的驾驶员卡。 当您要进行运输时，必须将驾驶证插入系统，系统会记录车辆的行驶路线，是否有超速行驶，是否有疲劳驾驶等信息。 这种驱动系统的引入对卡车驾驶员是有益的。 但是实际上，在实施过程中会出现各种各样的问题：首先，该系统不是免费安装和使用的，不仅有安装费，而且还有服务费。 这不是在已经苦苦挣扎的卡车司机身上砍掉另一块油脂吗？

　　其次，许多驾驶员报告说，该系统在监督驾驶员疲劳驾驶方面不是人工的：4小时后会发出警报声，并会再次罚款。 但是实际上，在高速公路上，交通状况是随机的，并且不能保证交通顺畅。 这种强制性休息不一定使卡车司机能够良好地休息。 还有金师傅遇到的断线情况。 金师父在遗书中说：如果我说北斗断线了，我的司机怎么知道？ 根据交通运输部官方网站上发布的“道路运输车辆动力学监督管理办法”第五章第37条：

道路运输运营商使用的卫星定位装置无法维护 从事经营活动的网上运输车辆，县级以上道路运输管理机构责令改正。 拒不改正的，处以800元罚款。 第38条规定，对卫星定位设备的损坏以及对人造卫星定位设备信号的恶意人为干扰和屏蔽； 有上述情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令伪造，篡改，删除。 处以2000元以上5000元以下的罚款。

现在，我们可能不知道金师傅的断路是人为的还是非人的。 但是从金师傅留下的话来看，他不知道北斗体系已经脱节。 在这种情况下，按人为破坏标准判处罚款是否有点不公？ 而且，为什么要扣留汽车？ 被扣留的汽车，这个压力重重的驾驶员该如何生活？ 话虽如此，如果您想让J金师傅支付设备故障和断开连接的费用，那不是太合理了！

谁告诉司机安装这个驾驶系统？ 卡车驾驶员中是否已调查了此驱动系统的相关设置？ 能满足驾驶员的实际需求吗？ 如何保证系统的质量？ 谁来支付系统的质量？ 如果仅以牺牲生命为代价仔细讨论不合理和不合理的事情，那会太重了！ 此外，在阅读了许多卡车司机在互联网上的讲话后，我们应该意识到，这不仅是系统问题，而且“罚金托管”对卡车司机而言更为残酷。

纠正具有安全隐患的各种交通现象是可以理解的，但是如果将罚款用作重要的收入来源，那么道路安全与罚款甚至与相关工作人员的收入相关联吗？ 有什么问题吗？ 把车放在马的前面？ 这些系统的捍卫者会不会变成吸血蠕虫？ 看似合法的法律执行真的合理吗？ 此外，为确保道路安全而引入各种罚款政策只是暂时的解决方案，而不是永久的解决方法。 如果能够从根本上增加卡车司机的收入，在保证工人的生活之后，他们真的会冒着超载和超速的巨大风险吗？

如果说在这种市场导向的条件下，我们不可能期望任何人干预卡车司机的收入，那么我们只能依靠我们自己，团结起来，增加谈判的分量 在群体和市场之间。 最后，我想说的是，金师傅的死是一种抵抗，他希望他的死能引起领导人的注意。 我们不能保证相关部门是否会对此予以重视，但我认为，只要我们对他的死给予足够的重视，并能唤醒我们的一点思想，我们就值得与我“有关” 人。

三、货车北斗掉线被罚2000元合理吗？北斗掉线对大货车有多大影响？

一、北斗被装在卡车上的作用：北斗系统是相关部门为了更好规范货车司机的驾驶行为，避免疲劳驾驶而引发事故——而安装，同时便于车辆运输管理与监控。

二、北斗定位的不足之处：

1）堵车时：主要是在高速、国道上面堵车时，车辆未动，而又需要多次熄火、点火，这样不仅对货车损伤极司机也不能停车休息，否则，此时可能因超时被判为疲劳驾驶；

2）停车时间与位置处理：高速上，离服务区和下个出口特别远，应急车道又不能违停，如果此时三个半小时报警，那就很难避免行车记录仪上会有超过4小时，但疲劳驾驶记录罚款不说，扣分降级，损失惨重;

3）北斗会出现信号不同步、记录有误差、有可能会掉线、不具备智能提醒功能等技术层面的问题；

三、出发前要先检查设备一切是否正常，是否掉线；上路行驶的途中也要注意检查是否掉线；大多数情况下硬件本身出问题的情况是非常少的，很多时候都是由于电话卡欠费或者是天线连接没有接好的。

四、因为掉线就罚2000元，此案例好像不是第一例，有人罚得更多；这个费用我们也不好评价，执法部有标准。至于合不合理，执法部门有“证据”，至于这个证据我们不详情，以官方调查为准吧。再者，这个'超限检查站的权力到底有多大"再大也是国家约束权利范围之内，只是执法时的尺度不一样，每个地方尺度不一样，每个执法人员“尺度不一样”、可能每天的“尺度不一样”也不一样......

最后，想说的真是“惋惜”，居然为了2000元就选择结束生命，也可能不此这一次受罚了，实在出于“无奈”才做出此事，同时也能感到别人生活是多么艰辛......也希望执法人员多一些理解，灵活处理问题，真的不能只认“钱”不认人，少罚一点钱可以救一条人命，挽救一个家庭......