中企收购安-225运输机发动机制造商大部分股份

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中企收购安-225运输机发动机制造商大部分股份

世界最大运输机安225资料简介一览

安225在苏联解体后曾一度遭到嫌弃，它是如何逆袭成为传奇的？

安—225巨型运输机

一、中企收购安-225运输机发动机制造商大部分股份

（观察者网讯）

据俄罗斯卫星网8月26日报道，乌克兰马达西奇公司（Motor Sich）公共关系经理阿纳托利·马雷什表示，尽管美国国家安全顾问博尔顿不赞成，北京天骄航空产业投资有限公司（Beijing Skyrizon Aviation）和信威集团（Xinwei Group）还是收购了马达西奇公司50%以上的股份。

马达西奇公司 图片来自俄罗斯卫星网

马雷什表示，这项交易还需获得乌克兰反垄断委员会的批准。

他说：“中国公司已收购股份，现在将由乌克兰反垄断委员会做决定，什么时候会出决定，我们还不知道。”

《华尔街日报》此前援引美国政府消息人士报道称，博尔顿打算阻止包括中国北京天骄航空产业投资有限公司在内的一些企业收购乌克兰马达西奇公司。

据了解，素有“动力沙皇”之称的马达西奇公司是乌克兰唯一一家专业生产飞机发动机的企业，具有近百年的历史。马达西奇公司产品众多，包括现在中航工业洪都航空工业集团公司L-15“猎鹰”教练机的发动机AI-222发动机，全世界承载重量最大运输机安-225和安124的D-18T高涵道比涡轮风扇发动机，广泛应用在俄式直升机（包括米8/17，米28，卡52等）的TV3-117系列直升机用涡轴发动机等。

一、世界最大运输机安225资料简介一览

安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制，最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，下面是我为大家整理的世界最大运输机安225资料简介一览，喜欢可以 收藏 分享一下哟!

世界最大运输机安225资料简介

安-225运输机是苏联在1985年春季因应当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来安-124运输机。1988年11月30日，第一架安-225完工出厂，注册号：CCCP-82060，12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次暴风雪号的背负飞行。

20世纪80年代晚期，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空探索计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，第二架安-225只有部分完工，并被封存。真正完成制造并能飞行的安-225运输机仅有一架。

安225技术特点

机型结构

安-225是在安-124基础上了延长机身，延长后机身全长84米，但客舱的基本横截面和头部舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门。

为了背负暴风雪号并避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，安-124原本的单垂尾设计被两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼所取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的尾翼，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。

为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机也被增加到六具，而整体结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。飞机的最大起飞重量和载重能力都增加了50%。

起落架部分，鼻轮是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排，总共有28个轮胎，全是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

货舱设计

安-225当货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。与安-124不同的是，安-225的尾部没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名乘员来操作。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。

载重能力

安-225的载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有运载250吨重物体的能力。(相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5只有118吨的额定载重能力，安东诺夫的安-124只有约150吨的水平。)除了载重能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。

安225评价

截止2004年11月，国际航空联合会在制定的新世界纪录标准中，安-225是长程飞行的载重纪录保持者，拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录。

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二、安225在苏联解体后曾一度遭到嫌弃，它是如何逆袭成为传奇的？

这是由于这架飞机是苏联解体后唯一存在的一架超级运输机，而这样的超级运输机在其他的国家是没有存在的，也就导致了这家运输机受到了很多军方的关注，最终才能够实现逆袭，成为军事力量上面的传奇。

三、安—225巨型运输机

安-225的设计单位安东诺夫设计公司现在是属于乌克兰的，世界上仅有的安-225现在是在俄罗斯的，乌克兰好像也有一架。
安东诺夫的飞机历史很悠久，我们所说的一般只是指飞机的设计机构，其实飞机设计跟制造通常都不是一家企业来实现的。
像俄罗斯的直升机，米-17和米-171都是米里设计公司（前米里设计局）设计研制的，但是米-17现在是由莫斯科飞机制造公司生产的，米-171是由乌兰乌德飞机制造公司生产的。
俄罗斯境内也有安东诺夫的组装工厂，但是安东诺夫的飞机现在已经很少有新机问世了。