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铁路捡石子工累吗？
很累。
因为检修铁路需要长时间在露天环境中工作，夏天他们会顶着炎炎烈日进行工作，而到了冬天，他们会冒着十分恶劣的寒冷天气，手脚都会冻得麻木。
由此可见，铁路工人是多么的伟大。
说完普通铁轨之后，我们再来看一下高铁的铁轨。
高铁的铁轨跟普通铁轨完全不一样，高铁的铁轨不会铺设小石子，这是因为高铁在运行的过程中，它的速度特别高，如果在轨道上铺设一些小石子的话，列车在运行的过程中就会造成小石子飞溅。
比较累铁路钢轨、枕木里面清理石砟这个工作叫道床清筛，既是一个体力活、又是一个技巧活，同时也是一个挣钱的活。
但前提是你清筛、回填的道床必须合格。
这项工作必须两个人协作进行为好，因为一个人实在有些吃力。
如果两个人协做较好，运用好技巧，完成一天的工作量，挣个大点的钱还是没问题的。
铁路上小工都做些什么？
所谓铁路上的小工都是铁路上临时根据季节性工作需要招用的临时工，比如工务段招用的小工主要任务是：一是清筛道床，目的是防止道床板结致使线路翻浆冒泥造成排水不畅造成线路晃车。
二是更换钢轨、道岔，钢轨、道岔出现伤损，就需要民工进行更换，确保行车安全。
铁路检修原则？
预防为主，防治结合，修养并重。
这是铁路企业在日常养护维修作业中必须遵循的原则，各单位应根据本单位的实际情况，按检修分开需求，制定完善的安全制度及工作措施，以认真检查发现问题为检查班组重点工作，以及时消灭不良处所丶减少安全隐患为维修班组重点工作，检修并重实现设备优良，确保列车安全平稳不间断运行。
铁路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
铁路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。
铁路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。
要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修。
道口维护是干什么的？
就是从事铁路设施的施工、大修、维修及巡守的人员，是铁路工务段基本工种之一，属于铁路专有职业，要求人员具备一定的机械、电子和金属材料方面的专业知识。
工作内容：在日常，铁道线路工要对所负责维护的铁轨线路进行经常性巡视和定期检查，这是铁道线路工的重要工作内容，是保证铁路线安全运行的关键。
在对线路巡视检查的过程中，铁道线路工要仔细检查线路的道岔、钢轨、轨枕等线路设备，及时发现可能存在的各种隐患，并制定维修和养护方案。
在巡视线路的同时，铁道线路工要对线路设备开展经常性保养。
就是根据线路变化情况，在全年度和线路管辖范围内，有计划有重点的进行线路养护，以保持线路质量经常处于均衡良好地状态。
综合维修是铁道线路工按周期有计划地对线路设备进行综合性修理工作。
铁路线路的养护和维修是一项综合系统工程，相对比较繁杂，包括：清筛整理不洁道床和边坡土垄；根据线路情况起道捣固；整治钢轨病害和接头病害；更换、放正和修理轨枕；改道、拨道、调整道岔各部位尺寸，全面拨正线路曲线等。
通过综合维修，使轨道弹性、几何尺寸、线路设备零部件得到调整整修和改善，使线路恢复完好的技术状态，保证列车的安全运行。
在线路养护和维修的工作中，有些只是简单的体力劳动，而有些则需要仔细测算、精密调整的标准化作业。
因为，铁道线路虽然绵延成千上万公里，然而，其所容许的几何尺寸误差则是以毫米计量的，些许的差池就会直接影响行车的平稳和安全。
长年累月辛勤工作在铁道线上的铁道线路工担负的是交通钢铁大动脉的安危。
道口维护是为了确保道路交通的安全和畅通而进行的一项工作。
1. 道口维护的主要目的是保障交通流畅。
道口是道路的交叉口，交通流量较大，加上车辆、行人等的相互穿行，容易发生拥堵和交通事故。
因此，对道口进行维护，包括清理道路，修复道路坑洼，调整交通信号灯等，就可以提高道路通行效率，缓解交通压力。
2. 道口维护还有助于提升交通安全。
通过定期检查和维修，确保道口的交通设施完好有效，如交通信号灯、路标、标线等，可以减少交通事故的发生概率。
此外，对于一些危险路口，还可以采取措施，如增设红绿灯、设立人行横道等，提高行人和车辆的安全。
3. 另外，道口维护还可以提升交通环境质量。
维护道口不仅包括道路本身，还包括周边绿化带、广告牌等的维护与管理。
通过精心打理道口周边环境，可以美化道路景观，提升居民的生活质量并提供更好的出行体验。
综上所述，道口维护是为了保障交通安全、畅通和提升出行体验而进行的工作。