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地铁审批建设流程及手续？
地铁建设：城市轨道交通开建前的审批流程13步第一步：省、市规划部门编制《某省、市城市轨道交通建设规划》。
第二步：省、市规划部门完成《轨道交通线网规划》、《线网规划客流预测报告》并通过本级政府审批，整合后，编制完成《某省、市轨道交通线网规划（初稿）》。
第三步：递送上级发改委审批。
《某省、市轨道交通线网规划（初稿）》通过省级发改委初审。
第四步：省、市政府完成国家环保总局线网规划环评、住建部用地预审、国家地震局地质灾害评估、地震安全评价等多部门数项审批。
第五步：《某省、市轨道交通线网规划（初稿）》通过住建部和省建设厅初审，上报国家发改委。
第六步：国家发改委委托中国国际工程咨询公司对轨道交通规划进行评审。
第七步：《中国国际工程咨询公司对某省、市轨道交通规划评估报告》回覆国家发改委。
第八步：国家发改委申请国务院批复同意，正式将某省、市列入审批工作城市名单（正式立项）。
第九步：住建部委托省建设厅二次评审会签通过，经国家发改委同意正式上报国务院审批。
第十步：国务院批准同意《某省、市轨道交通近期规划》（批复书），国家发改委正式下文批复。
（试验段开建）第十一步：国家级专家组对《某省、市轨道交通A号线工程可行性研究报告》进行评审。
第十二步：国家发改委批准《某省、市轨道交通A号线工程可行性研究报告》。
第十三步：某省、市轨道交通A号线工程正式开工。
轨道交通竣工验收规定？
城市轨道交通工程竣工验收要求1、所有设施设备验收合格，2、整体系统可用性、安全性和可靠性经过试运行检验合格后，在正式运营前所从事的载客运营活动。
3、按照规范，试运营期间，行车间隔不宜大于10min，每日运营时间不宜小于12h，一般要求试运营期不少于1年。
城市轨道技术这个专业怎么样？
城市轨道交通专业是非常好的，城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，包括地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。
在中国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接这些地区的城际铁路和铁路客运专线也称为轨道交通。
城市轨道交通市场调研报告提到，进入21世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。
轻轨建设标准？
国家修建地铁和轻轨标准是多少？关于地下铁道与轻轨交通建设标准的若干规定第一条 为保证我国城市快速轨道交通建设事业的健康发展，为地下铁道和轻轨交通设备的国产化奠定基础，制定本规定。
第二条 凡担负我国城市地下铁道和轻轨交通的所有建设和设计部门，必须遵守本规定。
第三条 统一车辆型式（一）车辆是地铁与轻轨的主要设备，数量多、投资大。
车辆的选型必须周密慎重，同时，既要考虑不同地区的客运需要，更须保证便于国内组织生产和保养维修，车辆类型应最大限度地力求统一。
（二）地铁车辆全国采用两种类型甲型车－－车体宽度2800毫米，车体长度19000毫米，车体高度（车顶至轨面）3515毫米；乙型车－－车体宽度3000毫米，车体长度22000毫米，车体高度（车顶至轨面）3800毫米（设空调）；（三）轻轨车辆全国采用统一型式：车体宽度为2600毫米的四轴、六轴、八轴车。
第四条 地铁与轻轨的轨距鉴于我国地面铁路、有轨电车和建成的地下铁道均采用标准轨距（1435毫米），同时考虑车辆、设备运输便于与地面铁路过轨，因此，我国地铁与轻轨的轨距一律采用国家标准轨距1435毫米。
第五条 电压地铁－－系统直流标称电压为750Ｖ或1500Ｖ；轻轨－－系统直流标称电压为750Ｖ（600Ｖ为非推荐值）。
受电方式可根据城市环境条件和安全要求因地制宜采用。
第六条 列车自动控制系统的采用采用由列车自动控制（ＡＴＳ）、列车自动防护（ＡＴＰ）、列车自动运行（ＡＴＯ）组成的列车自动控制系统（ＡＴＣ），并相应建立通信网络以实现行车指挥和列车运行自动化，是保证高密度、安全行车的一种重要手段。
但此系统的采用相应要增加工程造价、维护费用和技术管理的复杂程度，根据我国当前的国情与国力以及各地的具体情况，应慎重选定。
可根据客运量和通过能力的要求，采用高、中、低不同标准档次的设备，并予留适当发展余地。
第七条 建设地铁及轻轨的客流量标准城市是否发展快速轨道交通，以及建设地铁还是轻轨，决定因素是多方面的，但基本依据是客流量。
在选建地铁和轻轨方面，要防止修建轻轨即可满足客运需要而建了地铁造成巨大浪费，或应修建地铁而建了轻轨造成最终不能解决交通问题的重大失误。
为此规定：建设轻轨客流量标准为远期单向高峰小时客流量超过1万人次；建设地铁客流量标准为远期单向高峰小时客流量超过4万人次。