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船舶柴油机滑油怎样检查？
船舶柴油机滑油检查时，首先需要确保发动机处于冷状态，然后打开发动机舱盖，找到滑油液位计，检查滑油液位是否在正常范围内。
接着用手指或特制的滑油液位棒检查滑油的颜色、质地和气味是否正常，以及是否有杂质或金属碎片等异常物质。
如果滑油发现异常，应及时更换。
同时，要注意滑油更换的周期，以保证发动机正常运行和延长使用寿命。
滑油油位太低，泵浦吸不到油；2.滑油泵故障，工作不正常；3.滑油滤器阻塞，使系统油压降低；4.运动件轴承间隙磨损超限或烧坏，使系统油压降低；5.滑油温度过高，粘度降低使油压降低当船舶柴油机在运行过程中发生故障时，轮机工程技术人员应保持沉着、冷静，结合工作实践经验和相关专业知识，仔细检查，及时对故障的特征进行认真分析，并透过现象看清本质故障，对故障产生的根源作出准确判断。
在实际工作中，应采取“观看”、“倾听”、“触摸”、“嗅闻”等综合方法确定船舶柴油机哪一个系统或哪一个部件发生了故障，然后“对症下药”，及时排除故障。
船用柴油机使用寿命？
任何使用的器械，我们都会希望使用的时长越久越好，对柴油发电机组也不例外。
不过，目前在用的柴油发电机组，距离国际平均寿命8000h以上的正常情况仍然有一定的距离，主要的故障之一就是柴油机气缸套的早期磨损。
因此，想要延长柴油机的使用寿命，这六大法宝你不可不知。
1正确维护和保养空气滤清系统空气滤清系统失效将形成缸套的磨损，使缸套寿命大幅降低，故对空气滤清都有较高的要求，要选用多级高效的空气滤清器。
要经常检查和清理各部件的尘土，确保其里外的清洁，对于损坏的部件要及时更换，避免磨粒进入缸套。
确保滤清器和吸入软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。
2机温的控制缸套的腐蚀磨损在很大程度上取决于柴油机的工作温度。
试验表明，当冷却液温度降至40-50℃时，缸套磨损量将是正常磨损量的5-6倍，且主要是腐蚀磨损，所以保持冷却系统工作温度不超过90℃，将大大限制含硫的蒸气凝结在缸套壁上，从而达到减少腐蚀的目的。
3润滑油质量与粘度的选择柴油机应按使用说明书选用CC和CD以上级别的机油，即根据柴油机的强化强度和工作环境温度进行选择。
4缸套外圆表面的穴蚀与防冻冷却液气缸内气体燃烧，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。
此时与缸套接触的冷却水在振动下产生气泡。
久之缸套外圆生成许多麻点，逐渐扩大形成孔穴，导致穿透缸壁。
为了防止缸套产生穴蚀，除在设计制造方面采取措施外，从使用保养与维修角度还要做好以下工作：1）降低活塞对缸套的撞击，在保证基本润滑的条件下，活塞与缸套的间隙应尽可能小，同时在装配中要保证缸套中心的垂直度。
2）重视防冻冷却液的选用与更换，选用防腐、防蚀性能好的合格达标产品，使用中要经常检查，更换时间不要超过两年。
5正确安装和使用方法柴油发电机组的使用，应严格按柴油机使用说明书的规定进行。
首先保证缸套和机体等零部件的清洁度及各部件的装配间隙，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、不要超出允差，同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。
曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。
6合理选择磨合规范新机或大修后的柴油机在正式使用前，须按使用说明书的规定进行磨合，一般磨合运转60h后，方可投入全负荷使用。
磨合的目的是改善柴油机各运动部件的工作状况，提高可靠性和使用寿命。