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火车与汽车相撞如何定责？
一般来说，火车与汽车相撞的话，责任的主要是汽车的责任比较多。
因为火车的铁轨路口，都会有人把守或警示灯很明确的告诉你，铁道路口，禁止通行的标志。
如果是强行通过，酿成事故的话，汽车的责任是主要的。
所以，我们在通过铁道路口的时候，一定要小心，安全第一。
火车与汽车相撞汽车负全责。
因为火车有专用铁轨，火车与汽车相撞主要集中在铁路与公路交叉的路口，公路与铁路交叉的路口有两种，一是有人看护道口，另一个是无人看管道口。
发生事故的多数是无人看护道口，所以说通过无人看护路时一定要做到一慢二看三通过。
高铁事故723事故真实情况？
2011年的7月23日，晚上八点半，D301次与D3115次列车发生碰撞，导致两辆车的六节车厢脱轨，直接从轨道上翻到大桥下，造成了40人死亡，172人受伤。
当时受雷暴天气影响，温州南站列控中心的保险管熔断，闭塞区里的信号灯错误地保持了区内无车占道的绿色状态，同一时间5829AG轨道电路与列控中心的通信，也出现了故障，导致D3115次列车失联。
受信号灯错误，通信不畅，恶劣天气等多重因素的影响下，D3115次列车与D301次列车发生了严重的追尾事故。
“7？23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告。
2011年7月23日30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤、中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
轨道交通行车事故报告的主要内容？
您好，轨道交通行车事故报告的主要内容包括以下几个方面：1. 事故基本信息：报告应包含事故的时间、地点、车次、车辆类型、列车运行速度等基本信息。
2. 事故经过描述：详细描述事故发生前、发生时以及事故发生后的情况，包括列车的运行状态、信号灯的状态、驾驶员的行为等。
3. 事故原因分析：对事故发生的原因进行分析，包括技术原因、人为原因、设备故障等可能导致事故发生的因素。
4. 事故影响评估：评估事故对交通运行、旅客安全以及设备损坏等方面的影响，并提出相应的对策和建议。
5. 事故责任划分：根据事故的调查结果，确定责任主体，并对其进行相应的处罚或教育。
6. 事故处理过程：描述事故发生后的处理过程，包括现场救援、伤员救治、事故清理等。
7. 教训总结与改进措施：总结事故发生后的教训，并提出相应的改进措施，以避免类似事故再次发生。
8. 报告附件：包括事故现场照片、事故处理过程中的记录、相关文件等作为附件提供。
以上内容是轨道交通行车事故报告的主要内容，不同情况下可能会有所变化。