市交运集团新开通一条城乡客运一体化线路

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市交运集团新开通一条城乡客运一体化线路

什么是城乡公交客运一体化

济宁城际公交的最新消息

青岛公交覆盖七区五市，大家哦这事靠谱吗？

一、市交运集团新开通一条城乡客运一体化线路

为进一步推动区域协调发展，促进城乡经济发展和乡村振兴。近日，市交运集团宁化分公司正式开通宁化至寒谷村城乡客运一体化线路，进一步方便宁化县石壁镇、淮土镇沿途6个村村民的出行。该条线路全长约32公里，途经石壁、拱桥、江头、南田、田背村等站点，终点为宁化县淮土镇寒谷村，该线路日发4个趟次，全程票价6元，实行分段计费。

（来源：三明市人民政府网站） 【投稿、区域合作请邮件 信息新报 3469887933#qq.com24小时内回复。】

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发布日期：2022-04-25 16:09:32 所属分类： 头条

一、什么是城乡公交客运一体化

所谓城乡客运公交一体化，我们理解是指打破城乡客运“二元化”管理体制和运行机制，以市县汽车站为中心、以乡镇客运站为依托，城乡交通资源共享，乡村、乡镇客运进城，城市客运下乡并按照公交化运作，实现城市与乡、村客运一体公交化运作，从而最大限度地满足群众的出行需要，适应新时期经济社会城乡均等化发展的新型道路客运模式。
　　推进城乡公交一体化的必要性：
　　(一)、推进城乡公交一体化，是道路运输企业可持续发展的必然选择
　　面对高铁、轻轨、民航客运咄咄逼人的竞争态势，分析公、铁、空各自优势和劣势，公路客运企业应树立科学的发展观，采取有所为、有所不为的办法，有策略地与高铁、轻轨、民航进行竞争。“车头向下”大力发展城乡客运，实施城乡公交一体化是道路客运企业面对竞争可持续发展的重要途径。
　　(二)、推进城乡公交一体化，是规范客运市场的有力措施
　　目前，城乡客运线路上出租车超范围经营、无牌照无手续车辆私拉乱运、私家车揽客等现象严重，影响了社会稳定，最根本的原因就是利益驱使。要想规范治理好客运市场，靠政府部门的治理只能暂时解决问题，不能从根本上解决问题。要想从根本上治理好客运市场，必须疏堵结合两手抓，“疏”就是要降低客运黑车的利益驱动，推行城乡客运公交化改造是解决这一问题的捷径。
　　(三)、推进城乡公交一体化，是提升道路客运服务水平的新措施
　　打破原有的客运经营管理模式，推进城乡客运一体化，有利于从根本上消除“农村道路客运市场主体‘多、小、散、弱’，运力过剩，车辆破旧，服务质量不高”等一系列矛盾，有利于全面提升城乡客运的经营管理水平和服务质量。
　　(四)、推进城乡公交一体化，是广大人民群众出行的实际需求
　　近年来，随着经济的飞速发展，人民群众物质文化生活水平的提高，群众出行对公路客运的要求也在不断提高，要求出行更加方便、快捷、价格更加低廉。因此，推进城乡公交一体化，乡镇客运进城，城市客运下乡，班车实行定线、定班、定时、定点营运，增加班次密度，降低价格，群众出行即时上下车，既便宜，又便捷。

二、济宁城际公交的最新消息

2014年12月26日济宁至金乡、鱼台、汶上3条城际公交线路举行通车仪式，标志着3县城际公交的正式开通。
金乡是世界大蒜之乡，鱼台是著名的孝贤故里，汶上以中国佛都著称，3县都是我市物资文化对外交流的重要窗口，与济宁主城区经济联系日益紧密，客运出行需求旺盛。3县总人口190万人，占全市总人口的近四分之一。2013年都市区城际公交线路开通以来，金乡、鱼台、汶上3县群众纷纷通过市长热线、网络问政平台等多种渠道强烈呼吁开通城际公交线路，期盼热切。2014年，鱼台县、金乡县、汶上县人民政府，分别将开通至济宁的城际公交列入为民所办十件实事，载入政府工作报告，并向社会承诺。市委、市政府对此高度重视，将其纳入重要工作事项，强力推进。济宁交运集团积极承担这一社会责任，立足大局，敢于担当，克服时间紧、任务重等种种困难，认真落实了各项筹备工作，确保了3条城际公交线路在2015年元旦来临之前按时开通。
3条城际公交运营里程分别为47、55、43公里，实行一票制，全程票价4元。3县域内城市公交、城乡公交将同步实现与城际公交IC卡“一卡通”，老百姓从家门口持一张公交卡，在汽车站换乘一次即可到达济宁主城区，还可换乘城际公交到达其他县市，初步构建起全市域内市、县、乡三级大公交格局。
济宁至金乡、鱼台、汶上3条城际公交线路开通的开通，惠及了3县190万居民。实际上，城际公交的辐射效果远不止于此，城区居民与县市区居民的沟通交流更密切了，人流、物流集聚，城市融合发展的效果将更加明显。3县城际公交开通，3县域内城市公交、城乡公交同步实现了与城际公交IC卡“一卡通，老百姓从家门口持一张公交卡，在汽车站换乘一次即可到达济宁主城区，还可换乘城际公交到达其他县市，初步构建起全市域内市、县、乡三级大公交格局。
开通3县城际公交，时间紧、任务重，公交车辆购置和标准站亭建设还不能及时到位。26日之前已在各站点制作了醒目的临时简易站牌，调剂47辆大型新能源公交车投入运营，试运行期间，班次密度暂按15—20分钟一班安排。2015年2月14日正式运营后，班次密度将达到10—15分钟一班，客流高峰时每七八分钟一班车。
开通三条城际公交线路，搭建起三县与济宁城区乃至整个都市区沟通交流的便捷、绿色通道，这是顺应民心、惠及民生、便民利民的具体体现，是推进全市城乡公交一体化的重要步骤，更是加速区域经济融合发展，推进区域经济一体化的重要举措。 2014年12月26日，济宁到汶上、鱼台、金乡间的城际公交车开始试运行。不少市民反映，来往于此间的交通更加便利，车费也较以往便宜了许多，市民大都为这一惠民利民的新举措拍手叫好。可近日，记者从市长公开电话了解到，城际公交试行后，在百姓称道的同时也有不少乘客反映，这城际公交车带来诸多不便，乘坐起来反倒比之前多了些烦扰。“汶上和济宁之间的城际公交车在三十里铺停车，二十里铺辖区范围内没有站点，很不方便。”因工作需要，家在汶上居住的市民王先生时常在这条线路上奔波。王先生告诉记者，他在二十里铺南部工作，城际公交开通之前，每天乘坐城际大巴上下班，“虽然价格稍微高一点，但城际大巴可以随时停车，倒也十分方便。可这城际公交开通后，我从汶上县城上车，在驶向济宁的途中除固定站点外，中途不可下车，而最近的站点也只有二十里铺北边三十里铺的那一个站点。”王先生说，如果在此处下车，他还需步行至少半个小时才能从三十里铺走到地处二十里铺南部的单位上班，十分不便。
同样有此烦扰的还有在327国道上工作的汶上县居民赵先生。“城际公交从105国道往东拐至327国道后在没有停车站点，现下只能随车抵达终点站济宁汽车北站，然后再想办法乘车折返至工作单位。”赵先生说，这样坐车上下班十分浪费时间，也在无形之中浪费了资源。
王先生反映，城际公交开通后，城际大巴的数量较过去少了许多，等车花费时间也不少。“这样一来，不少有乘车需求的乘客既不选择城际大巴也不选择城际公交，而把出行都依靠在黑出租上。”自城际公交开通后，他仅乘坐过一次，但因来往不方便便多次乘坐黑出租上下班，“黑出租也不便宜，但没办法，谁让黑出租方便。”
记者从市长公开电话了解到，拨打热线反映城际公交站点设置不合理，并非只有王先生与赵先生两人，许多市民都在电话中提到希望相关部门能对试行中的几条城际公交线路做出及时调整。采访结束时，王先生感慨地说，“眼下城际公交的试行，确实方便了许多来往于济宁城区与各县市区之间市民们的通行。但也不可否认的是，城际公交确实存在许多不便之处。相关部门是否可以在试行中，听一听乘客们的乘坐感受，在2015年2月24日正式开通前做出适当调整。” 金乡至济宁城际公交自2014年12月26日开通试运营以来，安全规范的运行、优质的服务、低廉的票价，深得群众的青睐，受到全县群众的一致好评。通过一个多月的试运营，该线路日益成熟，日均客运量达到2800多人次，并呈快速增长之势，已成为群众出行济宁首选的交通工具。经济宁市运管处和交运集团评估，金乡至济宁公交线路已具备正式开通运营的各项条件。
济宁交运集团城际公交公司已新购置苏州金龙牌新能源空调公交车16辆，办理了上牌、营运相关手续，手续办理齐备，已经全部投放到金乡至济宁城际公交线路，用于充实该线路运力、更替该线路部分非空调车辆。
据悉，金乡至济宁城际公交线路将于2015年2月10日结束试运营，进入正式运营。正式运营后，车辆将由现在的13辆增加到24辆；班次由现在20分钟一班缩减到10 到15分钟一班；根据试运营中了解到的群众需求，该线路停靠站点也将由目前的18个增加到26个，停靠站点分别为：金乡汽车站、金桥煤矿、十里铺、方庙、 戴楼、金北新城、前安楼、邱楼、化工园区、胡集镇、张堂村、张棚村、黄堆集、北郭、卢楼、金屯湿地庄园、苦水张庄、王屯路口、金屯镇、纪屯、机场路口、唐口、西正桥、八里庙、南辛庄、济宁汽车总站，公交停靠站的建设也将于春节后全面开展。
金乡至济宁正式运营后，4元票价不变，首末班发车时间不变，冬季：6点至17点30分；夏季：6点至19点。

三、青岛公交覆盖七区五市，大家哦这事靠谱吗？

绝对靠谱！！！！！！！！！！！！
这是市政府十二五规划的大青岛==大公交。
以后七区公交统筹，逐步达到胶州、即墨、胶南也在公交统筹序列。