2022-2028年中国汽车集装箱运输市场深度调查与行业竞争对手报告

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2022-2028年中国汽车集装箱运输市场深度调查与行业竞争对手报告

集装箱运输的现状和前景

集装箱行业发展趋势如何

集装箱行业未来发展趋势

一、2022-2028年中国汽车集装箱运输市场深度调查与行业竞争对手报告

集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。20世纪60年代以来,随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。集装箱汽车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。

集装箱运输行业在2018年度过了交船高峰期，自2019年起，运力供给增速将出现明显回落，预计2019年供给增速为3.0%，需求增速为4.6%。

2009-2019年集装箱运输行业供需增速

共研网发布的《2022-2028年中国汽车集装箱运输市场深度调查与行业竞争对手分析报告》共十章。首先介绍了中国汽车集装箱运输行业市场发展环境、汽车集装箱运输整体运行态势等，接着分析了中国汽车集装箱运输行业市场运行的现状，然后介绍了汽车集装箱运输市场竞争格局。随后，报告对汽车集装箱运输做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国汽车集装箱运输行业发展趋势与投资预测。您若想对汽车集装箱运输产业有个系统的了解或者想投资中国汽车集装箱运输行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

报告目录

第一章汽车集装箱运输行业相关概述

1.1 服务的内涵与特征

1.1.1 服务的内涵

1.1.2 服务的特征

1.2 汽车集装箱运输行业相关概述

1.2.1 汽车集装箱运输行业的定义

1.2.2 汽车集装箱运输行业的分类

1.2.3 汽车集装箱运输行业的产业链结构

1.2.4 汽车集装箱运输行业在国民经济中的地位

1.3 汽车集装箱运输行业统计标准介绍

1.3.1 行业统计部门和统计口径

1.3.2 行业研究机构介绍

1.3.3 行业主要统计方法介绍

1.3.4 行业涵盖数据种类介绍

第二章中国汽车集装箱运输行业发展环境

2.1 中国汽车集装箱运输行业政策法律环境分析

2.1.1 行业管理体制分析

2.1.2 行业主要法律法规

2.1.3 政策环境对行业的影响

2.2 中国汽车集装箱运输行业经济环境分析

2.2.1 宏观经济形势分析

2.2.2 宏观经济环境对行业的影响分析

2.3 中国汽车集装箱运输行业社会环境分析

2.3.1 行业社会环境分析

2.3.2 社会发展对行业的影响分析

2.4 中国汽车集装箱运输行业消费环境分析

2.4.1 行业消费驱动分析

2.4.2 行业消费需求特点

2.4.3 行业消费群体分析

2.4.4 消费环境对行业的影响分析

第三章中国汽车集装箱运输所属行业发展概述

3.1 中国汽车集装箱运输所属行业发展状况分析

3.1.1 中国汽车集装箱运输行业处于发展阶段

3.1.2 中国汽车集装箱运输行业发展总体概况

3.1.3 中国汽车集装箱运输行业发展特点分析

3.1.4 中国汽车集装箱运输行业商业模式分析

3.2 2015-2019年汽车集装箱运输所属行业发展现状

3.2.1 2015-2019年中国汽车集装箱运输行业市场规模

3.2.2 2015-2019年中国汽车集装箱运输行业发展分析

3.2.3 2015-2019年中国汽车集装箱运输企业发展分析

3.3 2015-2019年中国汽车集装箱运输所属行业市场供需分析

3.3.1 中国汽车集装箱运输行业供给分析

3.3.2 中国汽车集装箱运输行业需求分析

3.3.3 中国汽车集装箱运输行业供需平衡

第四章中国汽车集装箱运输行业发展前景分析

4.12022-2028年中国汽车集装箱运输市场发展前景

4.1.12022-2028年汽车集装箱运输市场发展潜力

4.1.22022-2028年汽车集装箱运输市场发展前景展望

4.1.32022-2028年汽车集装箱运输细分行业发展前景分析

4.22022-2028年中国汽车集装箱运输市场发展趋势预测

4.2.12022-2028年汽车集装箱运输行业发展趋势

4.2.22022-2028年汽车集装箱运输市场规模预测

4.2.32022-2028年汽车集装箱运输行业应用趋势预测

4.2.42022-2028年细分市场发展趋势预测

第五章中国汽车集装箱运输行业服务领域分析

5.1 汽车集装箱运输行业服务领域的概况

5.1.1 行业主要服务领域

5.1.2 行业服务结构分析

5.1.3 服务行业发展趋势分析

5.1.4 服务策略建议

5.2 服务领域一

5.2.1 市场发展现状概述

5.2.2 行业市场应用规模

5.2.3 行业市场需求分析

5.3 服务领域二

5.3.1 市场发展现状概述

5.3.2 行业市场应用规模

5.3.3 行业市场需求分析

5.4 服务领域三

5.4.1 市场发展现状概述

5.4.2 行业市场应用规模

5.4.3 行业市场需求分析

第六章中国汽车集装箱运输行业市场竞争分析

6.1 汽车集装箱运输行业竞争分析

6.1.1 汽车集装箱运输行业区域分布格局

6.1.2 汽车集装箱运输行业企业规模格局

6.1.3 汽车集装箱运输行业企业性质格局

6.2 汽车集装箱运输行业竞争状况分析

6.2.1 汽车集装箱运输行业上游议价能力

6.2.2 汽车集装箱运输行业下游议价能力

6.2.3 汽车集装箱运输行业新进入者

6.2.4 汽车集装箱运输行业替代产品

6.2.5 汽车集装箱运输行业内部竞争分析

6.3 汽车集装箱运输行业投资兼并重组整合分析

6.3.1 投资兼并重组现状

6.3.2 投资兼并重组案例

6.3.3 投资兼并重组趋势

第七章中国汽车集装箱运输行业企业经营分析

7.1 深圳市海进运输发展有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

（3）企业经营优劣势分析

7.2 湖南安丽达物流有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

（3）企业经营优劣势分析

7.3 营口鑫正合贸易有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

（3）企业经营优劣势分析

7.4 锦程国际物流在线服务有限公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

（3）企业经营优劣势分析

7.5广州市汽车集装箱运输公司

（1）企业发展简况分析

（2）企业经营情况分析

（3）企业经营优劣势分析

第八章互联网对汽车集装箱运输行业的影响分析

8.1 互联网对汽车集装箱运输行业的影响

8.1.1 智能服务设备发展情况分析

1、智能服务设备发展概况

2、主要服务APP应用情况

8.1.2 服务智能设备经营模式分析

1、智能硬件模式

2、服务APP模式

3、虚实结合模式

4、个性化资讯模式

8.1.3 智能设备对汽车集装箱运输行业的影响分析

1、智能设备对汽车集装箱运输行业的影响

2、服务智能设备的发展趋势分析

8.2服务发展模式分析

8.2.1 服务商业模式解析

1、商业模式一

（1）服务模式

（2）盈利模式

2、商业模式二

（1）服务模式

（2）盈利模式

8.2.2 互联网+服务案例分析

1、案例一

2、案例二

3、案例三

8.3 互联网背景下汽车集装箱运输行业发展趋势分析

第九章汽车集装箱运输企业市场营销策略探讨

9.1 服务营销的特点

9.1.1 服务产品的无形性

9.1.2 服务的不可分离性

9.1.3 服务产品的可变性

9.1.4 服务产品的易失性

9.2 汽车集装箱运输企业的营销策略

9.2.1 内部营销与交互作用营销

9.2.2 差别化管理

9.2.3 服务质量管理

9.2.4 平衡供求的策略

9.3 汽车集装箱运输企业提高服务质量的营销策略

9.3.1 服务质量的主要影响因素模型

9.3.2 服务质量影响因素关系分析

9.3.3 汽车集装箱运输企业提高服务质量的营销策略分析

9.4 汽车集装箱运输企业的品牌营销

9.4.1 汽车集装箱运输企业品牌营销中存在的问题

1、品牌营销处于初级阶段

2、缺乏品牌塑造意愿

3、服务品牌理念脱离实质

4、品牌营销定位不具备持续价值

9.4.2 汽车集装箱运输企业品牌营销策略分析

1、实行差异化的服务

2、树立服务品牌营销意识

3、提高顾客满意度与忠诚度

4、打造高品质的企业服务文化

第十章研究结论及建议()

10.1 研究结论

10.2 建议

10.2.1 行业发展策略建议

10.2.2 行业投资方向建议

10.2.3 行业投资方式建议

一、集装箱运输的现状和前景

2020年，全国集装箱产量为9863.6万立方米，同比增长12.3%;规模以上港口集装箱运量达到26430万TEU，同比增长1.2%，在2020年全社会货运总量同比下降0.5%的背景下，集装箱运输市场逆势增长。但目前国内铁路、港口、港口的集装箱运量占比仍然较小，与发达国家水平相比还有较大差距，未来行业增长空间较大。

集装箱运输(Container freight transport)，是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

集装箱运输特征主要体现在高效益、高效率、高投资、高协作、适用于多式联运等方面。集装箱运输大大减少了传统运输方式中人力装卸、搬运的次数，这就可以避免人为和自然因素造成的货物破损、湿损、丢失等货运事故，减少经济损失。

另外，以集装箱为运输单元的多式联运能够实现门到门运输，提高运输效率，且由于在运输过程中不需要换箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏及损失，提高运输质量。

供给端分析

——集装箱产量波动变化

集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造产业主要有干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中，中国生产的标准干货集装箱在世界产量的90%以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。

2016-2020年中国集装箱产量波动变化，2020年产量为9863.6万立方米，同比增长12.3%。目前，我国集装箱生产进入市场调整时期，随之带来的是集装箱产能更趋合理以及集装箱生产市场格局的变化。

——集装箱泊位逐年增长

集装箱码头包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围的能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所。集装箱码头是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点，因此，集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。

从集装箱泊位建设情况来看，2010-2019年中国港口集装箱泊位数量规模整体呈现增长态势，到2019年底国内集装箱泊位数达到352个，同比增长4.1%。

需求端分析

——港口集装箱吞吐量快速增长

根据交通运输部数据，2016-2021年中国规模以上港口集装箱吞吐量逐年增长，到2020年达到26430万TEU，同比增长1.2%;2021年1月份全国规模以上港口集装箱吞吐量为2377万TEU，同比增长13.2%。

——铁路集装箱发送量进一步增长

根据中国集装箱行业协会资料，2020年上半年铁路集装箱累计发送974万TEU，同比增长22.6%，货运量达1.96亿吨，同比增长32.5%，其中35吨铁路敞顶箱发送462万TEU，同比增长61.4%，成为拉动铁路集装箱增长的主要来源。2020年上半年新增集装箱办理站点301个，集装箱运输对铁路货运增量的贡献率达到82%。

行业发展趋势分析

目前国内铁路、港口、港口的集装箱运量占比较小，与发达国家水平相比还有较大差距。整体来看，目前国内的集装箱运输市场仍然具有较大增长空间，集装箱海铁联运、国际铁路联运预计仍然保持强劲增长态势。

另外，随着国内经济的发展以及集装箱物流的推广和发展，内贸集装箱吞吐量占据国内主要港口的比例正越来越大。“内循环”、“扩大内需”是中国经济转型的主要方向，内贸集装箱运输将迎来更大的发展。

—— 更多数据及分析请参考前瞻产业研究院《中国港口物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

二、集装箱行业发展趋势如何

集装箱运输行业主要上市企业：目前国内集装箱运输行业主要上市企业有中远海控(601919.SH)、铁龙物流(600125.SH)、盐田港(000088.SZ)、中远海发(601866.SH)、*ST安通(600179.SH)等。

本文核心数据：集装箱吞吐量、集装箱运价指数

集装箱吞吐量恢复性高速增长

从我国沿海港口集装箱吞吐情况来看，2016-2020年国内沿海港口集装箱吞吐总量逐年增长，到2020年达到23429万TEU，同比增长1.5%;2021年1-4月累计吞吐量为7916万TEU，恢复性高速增长17.1%。

从内河港口集装箱吞吐情况来看，2016-2019年国内内河集装箱吞吐总量逐年增长，到2020年受疫情影响稍有下降，全年累计吞吐3001万TEU，同比下降0.5%;2021年1-4月累计吞吐量为1038万TEU，恢复性高速增长25.9%。

整体来看，随着国内外经济逐渐复苏，2021年全国港口集装箱吞吐呈现恢复性高速增长的态势。

集装箱运价飞涨及因素分析

从中国海上丝绸之路进出口集装箱运价指数来看，2020年1-10月份，进口集装箱运价与出口集装箱运价整体变化幅度较小，其中出口集装箱运价保持在94点以下的较低水平，进口集装箱运价在94-109之间变化;

自2020年11月份开始，中国海上丝绸之路进口、出口集装箱运价均呈现强势回弹的趋势，其中出口运价在2月份上涨至224.4点，到5月份仍保持在223.8的高运价水平。反映出2021年我国进出口集运需求恢复较快，出口市场需求高速增长。

究其原因，主要是在全球新冠疫情影响下，全球各地区经济复苏不平衡，另外港口拥堵或关闭造成船期延误，再加上航运公司削减主要航线的运力，整体造成集装箱运力较为紧张，从而推高了集装箱运价。未来，随着全球各经济体进一步开放，以及供应链各环节库存的重建，将对集装箱海运运力提出更高的要求。

运价飞涨推动集装箱运力增长

为缓解价格压力，市场开始大量新增集装箱运力。在2020年底，全国沿海集装箱船(700TEU以上)数量增长到308艘，运力达到79.7万载重吨。

根据信德海事资料，在2021年的前5个月，全球集装箱船的新造船订单达到了创纪录229艘，总载货量为220万TEU，但新增运力预计到2023年才能全部投入使用，预计目前短时间内的集装箱运价仍将维持在高位。

三、集装箱行业未来发展趋势

海运行业主要上市公司：目前国内水运行业的上市公司主要有中远海特(600428)、长航凤凰(000520)、中远海控(601919)、宁波海运(600798)、中远海发(601866)、招商轮船(601872)、海峡股份(002320)、中集集团(000039)、盛航股份(001205)、渤海轮渡(603167)等。

本文核心数据：集装箱海运价格、运价指数、船舶数量、集装箱产量、出口量

1、疫情爆发以来集装箱海运运价飙升

去年以来，全球集装箱运价如乘上了火箭一般，一路飙升。彭博社报道称，在疫情爆发前，大多数航运分析师都无法想象从亚洲到美国的每个集装箱会被收取每集装箱10000美元的费用。根据Drewry的数据，2011年至2020年3月期间，从上海到洛杉矶的平均运费不到每个集装箱1800美元。2021年7月起，从中国运往欧洲和美国西海岸主要港口的标价接近每集装箱12000美元，一些公司表示，他们最后在货物装船前被收取20000美元的费用。

2、2021年运价指数持续上升达到新高点

据行业咨询机构 Container Trades Statistics(CTS)统计，2020年中国出口集装箱运价指数(CCFI)均值为984.4 点，到了2021年上半年，CCFI均值为 2066.64 点，同比增长 133.86%。直到2021年8月份，中国运价指数继续飙升，已经到达2978.47点。

3、欧洲航线与地中海航线运价指数增长较快

2020年欧洲航线平均运价指数为1158点，到2021年6月，欧洲运价指数已到4066点，环比增长15.2%;地中海运价指数用2020年的1353点涨至4811点。

4、近年我国远洋船舶减少，但集装箱箱位不断增加

集装箱海运价格的飙升是否因为供给减少导致呢?接下来，前瞻将从供给端、需求端两方面来分析。

从近年我国远洋船舶供给端分析，2016-2020年，中国远洋运输船舶呈下降趋势。2020年中国远洋运输船舶数量为1499艘，相比2019年下降9.9%。相较于2016年，2020年远洋运输船舶的数量减少了约900艘，降幅为39.8%。

虽然近年远洋运输船舶总体数量减少，但是自2018年开始我国远洋运输船舶集装箱箱位持续攀升。2020年，中国远洋运输船舶集装箱箱位达到了180.8万TEU，相比上年同比上升48.9%。因此，远洋船舶的减少并不是导致2020-2021年集装箱海运价格飙升的主要原因。

5、近两年中国集装箱供给总体减少

再从集装箱供给端分析，2013-2014年，世界货物贸易额温和增长，我国金属集装箱产量也有所提高，2014年金属集装箱产量达到13014.5万立方米，同比增长26.29%，为近年来最高产量和最大增幅。2019年，受全球经济放缓及国际贸易局势紧张的影响，金属集装箱产量大幅下降。2020年，我国金属集装箱产量为8811.5万立方米，同比上升21.76%，但相较于2013-2018年，近两年我国金属集装箱的产量仍处于较低水平。

2012-2020年，我国集装箱制造业出口量变化与我国集装箱产量变化基本一致。2012-2014年，世界贸易平稳增长，国际海运市场对集装箱需求增加，我国集装箱出口量不断增加。自2015年开始我国集装箱出口量开始下滑，2016年我国集装箱出口量为199万个，同比下降26.77%，为近年来最少出口量和最大跌幅。受全球经济放缓影响，2018-2020年我国集装箱出口数量减少。2020年，我国集装箱出口量为198万个，同比下降18.18%。

6、中国集装箱运输市场需求缓慢上升

从需求端来看，中国集装箱运输市场需求缓慢上升。2016-2020年，中国规模以上港口集装箱吞吐量逐年上升，2020年为26430万TEU，同比增长1.2%。其中，沿海港口完成23429万TEU，增长1.5%;内河港口完成3001万TEU，减少0.5%。

7、船舶压港、集装箱周转效率下降是运价上升的主要原因

2020年，Covid-19爆发后，国内外各港口为防范疫情的境外输入开始实施严格的检测管控，因此到港的货船都需要排队入港，造成了港口拥堵情况严重，船舶周转率低，箱船运力紧缺舱位紧张;加上国外码头复工率不高，装船、卸船的时间增长，港口装卸效率下降。根据Seaexplorer数据显示，截至2021年8月17日，由于各大洲的许多港口都面临着运营中断问题，目前有超过 346 艘国际主要海运商的船舶停泊在港口外。

总的来看，近两年我国集装箱产量有所下降也许是海运价格飙升的其中一个原因。但最主要的原因是由于疫情管控，导致船舶压港、集装箱周转率大大下降。据中国集装箱行业协会消息，全球疫情导致海外空箱滞留严重，降低集装箱周转效率。目前，每出口3个集装箱只能返回1个，大量空箱在美国、欧洲和大洋洲等地积压，导致集装箱周转效率受到影响。从需求端来看，全球贸易复苏、美国货币放水带来的通胀等多方因素推高了海运价格等因素共同推动集装箱运价的上涨。

更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》