找到黑匣子后，事故原因分析还需几步？

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找到黑匣子后，事故原因分析还需几步？

找到黑匣子之后 下一步做什么?

东航坠毁客机的一部黑匣子已被找到多日，数据初步读取分析需要多久？

东航失事飞机第二个黑匣子已找到，解析这个黑匣子的数据最短需要多久？

一、找到黑匣子后，事故原因分析还需几步？

科技日报记者 金凤

对东航失事客机MU5735坠落原因的探寻，或因黑匣子的出现，更快得到答案。

3月24日下午，在“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行的第四场新闻发布会上，民航局通报，第一部黑匣子已于23日晚由专人送达在北京的译码实验室，数据下载和分析工作正在进行中，目前不能排除存储单元损坏的可能性。

就航空业的发展而言，黑匣子能为我们溯源事故原因提供哪些证据，它又是如何还原事故发生时的真实场景的，黑匣子一般是如何“被破译”的，目前的黑匣子还为何不能云同步？

新华社发，许东 摄

两部黑匣子如何联袂破解事故原因？

飞机“黑匣子”是机载的专用电子记录装置，包含飞行数据记录器（FDR）与驾驶舱话音记录器（CVR）两部分。

南京航空航天大学民航学院院长孙建红告诉科技日报记者，“黑匣子”的作用大概有三方面：飞行事故调查、飞行员监控、飞机故障诊断与维护，最重要的用途是飞行事故调查。”

“飞行数据记录器记录了飞机飞行期间，特别是事故前的详细飞行数据，包括航向、高度、速度、加速度等多方面的变化，通过数据译码分析可再现事故发生的飞行过程，对于事故原因调查、定性及善后处理有举足轻重的作用。”孙建红说。

而驾驶舱话音记录器记录的声音是事故调查中分析飞行员感知和决断情况的重要依据，可用于分析飞行员对话内容、语音特征；针对驾驶舱各种背景声音（如各种警告和噪音）分析，可判别航空器系统的工作状态及环境变化，为事故调查和事件分析提供科学依据。

在飞行员监控方面，通过日常分析黑匣子的数据，可以纠正飞行员不良驾驶习惯，预防事故发生。而在飞机故障诊断与维护方面，通过对黑匣子数据进行日常分析，可以监控和预测飞机主要部件的健康状态，排查故障隐患。

就飞行事故而言，黑匣子记录的海量信息，如何还原出空难现场？孙建红说，“驾驶舱话音记录器，会记录飞行员之间、飞行员与塔台对话信息，从而还原驾驶和飞行场景。而飞行数据记录器可以反映飞机的实时动态，例如飞行高度的变化，航线、航速、加速度、动力等参数数据；飞机姿态在空难发生时是俯冲、拉升还是发生了滚转；飞行员发出动作指令后，飞机是否有响应，相应的部件有没有执行指令；如果指令的反馈数据与指令不匹配，可能是发生了哪类故障。”

为什么黑匣子数据不能云同步？

“手机数据都可以云同步，黑匣子里有那么重要的数据为什么不能云同步呢？”近日，网友们对黑匣子的期待和关注持续走高。

“其实，业界这几年一直在努力尝试，但由于航班量很大，通讯、传感数据特别多，要想把所有时刻的所有数据都实时传输，还是有技术难度的。”孙建红说，黑匣子历经4代变革，随着人们对黑匣子认识程度的提高，它所记录的信息也越来越多，这在客观上造成信息传输的难度增加。

孙建红介绍，第一代黑匣子仅能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间等5个飞行参数。

第二代黑匣子类似于普通磁带机，但在磁带机外面加装了具有抗冲击、耐火烧等能力的保护外壳，并同时出现了座舱音频记录器。

第三代黑匣子开始采用半导体存储器记录数据。随着对飞机坠毁时黑匣子破坏情况的不断深入认识，黑匣子的抗坠毁能力也不断增强，记录参数一般在几百个。

第四代黑匣子可以记录视频信息，记录的参数数量也多达几千个，并且能够通过卫星等数据链定期传输黑匣子的关键数据。

“但由于通讯带宽和信号盲点以及气象环境等影响，数据实时传输方式无法完全取代传统黑匣子的作用。相信5G、6G、北斗等新一代通信、导航技术不断完善，数据实时传输将会成为未来技术发展方向。”孙建红说。

不过，也并非没有备用方案。孙建红透露，马航空难后，他的研究团队2015年开始与中国商飞联合开发了一款“弹射式应急飞行数据记录系统”，“发生极端事故时，备用黑匣子会弹离飞机，同时跟踪拍摄飞机失事的图像，这样可以远离空难区，也能尽可能的减少撞击和燃烧，便于定位、救援。”

保护黑匣子有多复杂，为何分析时间长？

坠落、撞击、燃烧、大雨……客机失事以后，一连串的恶劣环境，让黑匣子历经坎坷。

对于黑匣子来说，在设计环节，如何确保它“千磨万击还坚劲”？

孙建红介绍，黑匣子一般有多层“金钟罩”，“黑匣子外壳的主体部分一般会用不锈钢、钛钢合金等材料，这让它能防水、防撞、防火，在一些恶劣环境下保存下来。它的内部会有绝缘层等耐高温的材料，再深一层则是铝合金或其他金属合金的保护层，最里面包裹的就是黑匣子最核心的部件——存储单元。”

孙建红透露，飞行事故的发生往往有多种成因，在找到黑匣子后，专家会通过数据译码提取、下载数据，并解码、译码，推演飞行事故演化过程。在难以确定事故原因时，甚至还需要做模拟分析实验，来确认故障原因。

“对比、分析数据，是一个相对漫长的过程，如果黑匣子损毁严重，寻找时间长，分析数据的时间会更久。同时，空难调查涉及多个相关方相互协同、综合分析，以确保严谨、公正，所以调查时间一般较长。”孙建红举例，法航AF447航班从空难到调查结束花了近三年时间。

来源：科技日报

一、找到黑匣子之后 下一步做什么?

下一步：

在事故现场找到黑匣子之后，首先要检查它的完好性，查看是否受到了严重的损伤。本次找到的黑匣子外观破损严重，但存储单元外观相对较为完好。

调查组一般会根据它受到的损伤情况来决定送往哪里，如果情况尚好，一般会将它送到政府指定的民航专业机构实验室进行译码分析；如果损伤情况较为严重，则需要先送到设备原制造厂进行恢复处理。

数据下载和译码过程一般需要多长时间

译码时间取决于设备的完好程度，如果设备完好，有可能短期就可以完成，如果损伤严重，则首先要花费很长的时间进行数据修复。因此，具体时间很难预测。

驾驶舱话音记录器在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录驾驶舱内话和背景音，包括四个通道声音，分别为机长通道、副驾驶通道、备用通道、环境通道声音，记录时长大约两到三小时。这些将为分析判断事故原因提供重要证据。

二、东航坠毁客机的一部黑匣子已被找到多日，数据初步读取分析需要多久？

专家表示，情况报告应在数据提取、解码和分析后形成。大约需要10-15天才能得到初步的分析结果。然而，可能需要更长的时间才能得出最终结论。东航坠机事件发生以后，救援队伍迅速到当地实施救援。经过搜救队员几天的不懈努力终于找到了一部黑匣子。这个黑匣子也在第一时间送往了北京进行破解。

第一部黑匣子外观损坏程度怎么样？

第一部搜寻到的黑匣子在搜寻到时，外观已经破损不堪，好在经过专家查看发现里面的存储单元还是比较完好的，起码没有什么严重的损伤。黑匣子中的中央记录仪主要由数据存储单元、特制电路板和水下定位信标组成。最关键的是数据存储单元。这个数据存储单元是由固态存储芯片组成。因此，存储芯片中的数据必须经过特殊调整的软件、硬件和电源设备读取。

为什么黑匣子破译要这么久？

主要还是因为黑匣子经过坠机以后有可能不完整了。有可能被火烧了，可能进水了，存储芯片也可能受损了。第一步是检查黑匣子的完整性。无法立即破译并下载数据。要确保内部存储芯片和电路板没有短路才能下载数据。这一步需要更长的时间。第二步是数据分析。由于目前没有辅助参考，因此无法确定数据是否真实。这些数据不一定是实际结果，这需要大量的人工分析和现场测试的比较。如果参考数据不足，可以对数据进行初步分析。整个过程耗费大约两周时间差不多。

第一部黑匣子是什么功能的？

此前已确定，第一部找到的黑匣子是驾驶舱内的语音记录器（CVR），已经连夜被送往北京民航专业机构进行解码。目前不能排除存储单元损坏的可能性。黑匣子能够为调查人员提供事故发生前一段时间内飞机的飞行情况，不仅是分析事故的重要证据来源，也是正确判断事故的数据来源。

三、东航失事飞机第二个黑匣子已找到，解析这个黑匣子的数据最短需要多久？

　　专家表示解析黑匣子里面的数据最短需要几周时间，因为黑匣子里面的数据可能会因为撞击发生损毁。专业人员拿到黑匣子之后，需要对物件进行清洗、真空干燥、数据下载等步骤，最后一步是解码数据。具体要多长时间，要根据黑匣子受损情况而定，有些黑匣子保存的比较完整，通常只需要几天就能够得到结果。此次空难，飞机在空中解体，可以预想黑匣子也应该受到了剧烈撞击，估计数据一两天是出不来了。

解析黑匣子里面的数据有什么用？

　　黑匣子分为语音记录器和飞行记录器，两种记录器记录了飞机在遇难前所有的通话和飞行记录，调查人员可以通过数据模拟出飞机遇难时的状况。然后通过科学依据和现有飞机残骸寻找事故原因，整个调查过程黑匣子起着重要作用，不过现场勘察和残骸取证也非常重要。专家表示事故现场所有被清理出来的飞机残骸都将进行分类处理，这些处理将为后续查明事故原因做好铺垫工作。

　　为什么黑匣子那么难找？

　　此次事故中第1个黑匣子是在空难发生三天后找到，从拍摄的视频可以看出黑匣子黑匣子只剩下一个圆筒，上面安装的信号标早就不见了，这说明黑匣子随着飞机坠落时受到了严重损坏。再加上坠落的地方处于比较偏僻的山区，就算黑匣子能够发射无线信号，也很难被搜寻人员探测到，所以加大了搜寻难度。

通常正常来讲，两个黑匣子坠落地面后，距离不会相隔太远，但这次事故第2个黑匣子是在事故发生6天后才找到，可见寻找黑匣子十分具有挑战性。落在地面上都这么难找，若是掉入海中，那真是相当于大海捞针。