城市中的孤独剑客，铃木维特拉

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城市中的孤独剑客，铃木维特拉

为什么不建议买维特拉？维特拉故障率超高吗

铃木超级维特拉怎么样？

铃木新款维特拉，开起来真的舒服吗？

一、城市中的孤独剑客，铃木维特拉

孤独的剑客容易被人误解，容易被人无视，但他的剑只要出鞘，立刻一鸣惊人，性格内敛，功夫高强，这正是我对铃木维特拉的感觉！

铃木作为小型车专家，对小型车的把控一直是游刃有余的，但是中国人喜欢大大大的性格，导致铃木在中国汽车市场一直表现的很“低调”尤其是老旧的内饰一直被大家所诟病

但维特拉可以说是铃木车型中内饰做的很年轻的一款

内饰的风格上仍然遵循了“硬派”，中控台以平直线条为主，搭配银色饰板，营造出年轻运动的视觉效果。三幅式方向盘大小适中并采用真皮包裹，整体质感非常不错。

仪表盘采用双圆+液晶显示，造像中规中矩，虽然低调，但是简洁耐看。

尺寸方面，高1610*宽1775*长4175轴距2500，与同级别车辆对比的话，感觉空间上不占优势

但是维特拉的通过性是同级别中数一数二的，这可能就是俗说的有得必有失吧。

配置方面全系标配有上坡辅助，ESP,车内空气调节，车窗防夹手，后视镜电动调节，主副安全气囊，全尺寸备胎，除最低配外均有无钥匙进入，无钥匙启动，但天窗就只有1.4T的中高配车型上才有了。1.6L是16寸轮毂，1.4T是17寸的。高配车型还带有中央差速锁止功能，越野配置齐全啊。

动力方面有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压车型可选，1.6L只有最低配一款，看来铃木主推的还是1.4T的车型啊。1.4T最大功率103KW，最大扭矩220NM,动力充沛，日常使用绝对够用，并且可以偶尔激情一下。自动挡匹配爱信6挡手自一体变速箱，硬件表现不输同级别。并且据车主反映，维特拉特别的省油哦。底盘采用前麦弗逊式独立悬架，后纵臂扭力梁式半独立悬架。

售价方面9.68W-15.68W的售价在同级别的也还是挺划算的，可是如果把品牌因素考虑进去的话，消费者们还是会有些不太感冒，虽然终端都有3000元的补贴优惠，但还是不能挽回市场，一月份的销量真的是有点对不起这么好的一台车啊。并且宣传上也很不多位，很多地方铃木的销售网点都没有，也许也是一个原因吧。但不管怎么说，车是好车，但懂他的人还是不够啊！

一、为什么不建议买维特拉？维特拉故障率超高吗

尽管昌河铃木已经宣告退出中国市场，但长安铃木的二次声明发布，意味着铃木依然不愿意离开发展潜力巨大的中国市场。在国内号称小车之王的铃木混得怎样？拿自家最火热的SUV车型来说，维特拉自2017年至今，月销量不足2000台，还不到同级别缤智销量的零头，特别是2020年受疫情影响，月销量持续为0。沦落到如此地步，是不是存在某些故障问题，为什么不建议买维特拉？
维特拉故障率超高吗
维特拉致命缺点是很明显的，问题多多，例如发动机异响、发动机故障灯无故亮起、车身共振、减震器异响、车身附件及电器故障问题等。这也是铃木维特拉不好卖原因之一。

其次铃木的发动机技术就屡遭诟病，维特拉在动力上搭载1.4T BOOSTER JET涡轮增压发动机，还曾是当作宣传的重中之重，但是在锋驭的使用上，相关的投诉就居高不下，共振问题更是世人皆知，当发动机转速在1000~1200转之间时，发动机发出的声音令人难受，严重影响驾驶。

目前维特拉1.4T发动机输出103kw以及220Nm的账面数字还不错，实际驾驶起来平顺的发力感，可以给人超车的信心。以同样的节奏驾驶，发动机转速比缤智1.8要稍微低2、300rpm左右。高转速下发动机声音会稍微增大，音调提升。

维特拉作为一辆小型SUV，尺寸上真的足够小，隐藏式大梁也占据了部分车内空间。导致的结果就是头部空间不像一辆SUV，第二排头部空间只有2指(体验者身高173cm)，这是为了让维特拉拥有同级最大185mm离地间隙的同时，把车身高度控制在1.6米左右。

所以维特拉更像是一台用来玩的车，而不是用来享受的车。后排的空间也很小，还好后备箱的空间在同级中还算是够大的，外出游玩真的可以装载很多东西。而维特拉本身就属于硬派SUV，更专注于越野性能，但为了抢占城市SUV的市场，也开始偏向于城市SUV的设计。

其实维特拉在动力、油耗、操控、越野能力上都有着不错的表现，可为什么销量却始终上不去呢？除了前文我们提到的质量是维特拉致命缺点之外，铃木维特拉不好卖原因更多的是因为这个品牌，铃木长期不重视中国市场，导致如今此般现状也不足为奇。

在中国车市快速发展、无论是进口、合资还是自主品牌都大量引进新车时，长安铃木却一直没有动作，市场嗅觉不高。长安铃木在奥拓卖了10年、羚羊卖了5年之后，终于在2005年有了第三款新车雨燕。

雨燕虽然在2006年上市后，经历了短暂的热销，但表现最终还是不尽人意。至今已经10年未进行过产品换代，吉尼斯记录十拿九稳了。自2009年新奥拓上市，到2013年推出的锋驭，4年多的时间里，长安铃木没有发布新车，这在合资品牌中算是一朵奇葩了。

2013年长安铃木出现了一次大规模的召回事件，“因加油软管表面可能出现裂纹，极端情况下会导致燃油渗出，造成车辆起火，存在安全隐患，召回部分雨燕(108603辆)、羚羊(110555辆)以及天语(146348辆)，共计365506辆。”这次召回可以说是涵盖了当时长安铃木旗下的所有车型。
长期以来销量一直下滑，即便是2017年很多车企大卖的一年，铃木也依旧不动声色。铃木产品更新的周期长，好几年才会出一款新车，导致影响力和竞争力双双下跌。

二、铃木超级维特拉怎么样？

同等价位水平的SUV中具有最强的越野能力（唯一未经过专业改装完成环塔拉力赛的车辆），一款可以扮猪吃虎的车，产品技术成熟，经过了时间的考验，主要的特点（或者说维特拉的DNA）：全时四驱、纯机械式中央差速锁、低速4驱加力挡、FR布局（前置后驱，发动机为纵置）、内置梯形大梁（俗称“半承载式车身”）、轴荷比50:50。有很多车友驾着它经丙察察线进藏，穿越过无人区，这充分证明了大维性能的可靠、稳定，而这，恰恰是一部越野车（硬派SUV）必须具备的优秀品质。外观方面大气、内敛、低调、朴实无华，恰如一个有经历、有故事、有担当的成熟男人。之所以在众多进口的、合资的SUV或者伪SUV中千挑万选选择了大维，还有一个最重要的地方，就是维特拉作为一款硬派SUV，兼顾了铺装道路的日常驾驶和非铺装道路的长途越野穿越，而且在这两方面把平衡做到了极致，是一款上得厅堂下得厨房的好车，既可以带你穿梭于钢筋水泥密布的城市，又能带你长途奔袭于茫茫戈壁，引用一句主席的诗词：“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。

三、铃木新款维特拉，开起来真的舒服吗？

维特拉开起来确实很舒服，因为它在很多方面较之前有改进。

一、铃木新款维特拉上市

铃木作为日系车品牌，一直以来走的都是低调务实的路线，这次推出的新款维特拉风格似乎有所改变，无论是外观还是内里都有一定的张扬性。

维特拉的车型款式是SUV，两厢车体的设计走的是紧凑型的路线，从外观方面来说颜值比较高。动力方面，维特拉共分成1.4T和1.6T两种，前一个是自动系列，后一个是手动系列，价格相差大概3万不到，适合不同经济实力的人选择。总体来说，铃木的这个系列开起来是比较舒服的。

二、颜值够拉风

维特拉的主打颜色是黄色，明黄的车身看起来十分有个性，给人一种青春的气息，尤其适合年轻人开。试想一下自己开着一款这么有特色的SUV穿梭在车流间，引发的关注度一定不会低，可以给到车主极大的自豪感。

三、高动力速度体验好

虽然自动挡的动力只有1.4T，但是这个动力配置在自动挡中已经算不错的了，而且它的手动挡达到了1.6T，提速方面做的非常不错，适合追求车速的朋友选择。

四、低油耗节省开车成本

作为日系车，维特拉在油耗方面同样十分出色，百公里油耗量比很多其他相同价格的车要低。现在是买车容易养车难的时代，开这样一款低油耗的车想必心情会是愉悦的。

五、停车十分简单方便

作为一款紧凑型SUV，维特拉的车身很小，因此停车相对比较容易，尤其适合女性，毕竟大城市车多停车很多时候都比较费力。

你觉得维特拉开起来体验感如何呢，欢迎在下方评论区留言探讨！