十万英里六年陪伴，记我的5代GTI

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十万英里六年陪伴，记我的5代GTI

就算我再年轻10岁，我对八代高尔夫GTI也无感了

将热爱变成事业，走进高尔夫GTI，改变了我的整个人生

向经典和未来致敬，第八代高尔夫GTI家族全解析

一、十万英里六年陪伴，记我的5代GTI

时间过飞快转眼间已经来美国7年有余从中部俄亥俄到纽约州罗切斯特再到纽约市年时间里面我去方也离开方遇到人也离开人而这辆GTI 却直相伴我我们起经历个城市两所学校两份工作以及无数次搬家其间它曾带我在洲际公路以220公里每时速度狂奔过也曾默默像货车样拉我车行李家当处穿梭今天在这里把我在汽车之家首贴献给它也献给各位希望各位能够喜欢

今天午在区楼照10年老车外加年路边停放车身难免有些刮擦划痕轮毂黑漆我在13年自己喷plasti dip如今已经掉斑斑驳驳

直觉这GTI最看角度蓄势待发钢炮气质览无余

以现在标准来看代GTI内饰确有些寒酸如今普通尔夫内饰水平都要出它但我直觉代GTI个分水岭经典GTI元素都在这代开始比如经典织物内饰运动方向盘银色车身饰条银色踏板等等

午阳光非常足将年老车内饰也照青春焕发

知觉也它已经陪我走过年万英里（当初买手车万英里时入手）21.4MPG换算过来约11个油对于辆2.0T车相对偏可能我驾驶习惯有关

对辆10年老车来说这个漆面光洁度已经属于难

哈德逊对岸就曼哈顿当年全美航空1549号航班发动机撞鸟失去动力机将飞机迫降在照片后面河里拯救全部乘客生命这件事后来被拍成电影

从这个角度看GTI轮把角造型非常明显在保持适当操控性能同事又提供足够内部空间每次搬家时候它都我力助手打开行李箱放倒后排座椅后GTI装载能力分惊人超数轿车桌子椅子落灯电视统统塞进去

13年读研时候将保险杠换成车身同色保险杠 刚换时候效果非常错,在经过年无数次纽约街头倒车停车后如今已经被刮惨忍睹

老照片0:2011年感恩节去往宾州路辆车都没有于就有这张照片当时油门还有点余量但因为轮胎比较旧车子已经点路感都没有于也没敢继续加速如今它速开到160就飘行气喘吁吁早已复当年之勇

老照片1湖区从每年12月到4月都会暴雪断于挖车就成项日常工作图为2013年某日暴雪后挖半半成品

老照片213年底时候改装把外观贴蓝色防爆膜黑色赛车条纹将保险杠换成车身同色又将17寸轮毂喷成黑色总体效果当时看还可以后来女朋友喜欢就统统去掉

动力方面改REVO阶程序换红头点火线圈NGK火花塞K&N进气系统约260马力代GTI本身比较慢百公里加速6.9秒改装后约6秒出头样子

老照片3后期觉赛车条纹余就去掉

老照片4众2.0T车型在我本科学校非常流行中间迈腾车号开始为88888后来换成纽约州牌照

老照片52011年买到新车激动已隔几周就连夜开到匹兹堡去看夜景

老照片6兄弟合个影没有前牌照这辆我车

老照片7暴雪对车损害非常但会让底盘部件锈蚀雪后挖车过程也非常损伤漆面

老照片82016年10月摄于新罕布什尔州

年时间让我从个背个行李箱独自来到美国懵懂年成为个即将成家立业青年也让我GTI从那辆带我在州际公路以时速220公里每狂奔钢炮变成辆有20万公里毛病断老车它没有尾箱造型车要推动前排座椅设计以及那么舒适乘坐感受已经渐渐由我所喜爱炫酷设计变成种种便与烦恼如今随事业感情逐步稳定我即将购置辆门车家用GTI也将渐渐退居线希望在接来时间里我能够有条件继续他相处打磨掉它身划痕整修它那20万公里发动机让它恢复到往日模样也带我重新回到20岁出头青春岁月

一、就算我再年轻10岁，我对八代高尔夫GTI也无感了

作为一个资深大众粉儿，高尔夫GTI这款车的地位在我心中不言而喻，即便早已拥有高R，但是每当在路上看到各种型号的GTI，都会忍不住多望向它们几眼，然后心里碎碎念：“嗯，改的挺好。”这也许就是我对高尔夫GTI的真情流露。

如果将时间往前倒推十年，初次国产的六代高尔夫GTI，真的是年轻人绕不过的一台入门级小钢炮，至少它是我身边不少朋友对性能车认知的启蒙车型。在十年前，哪儿有什么神车思域、超跑GK5、领克03+、福克斯ST和斯巴鲁BRZ。一辆红色的高尔夫GTI，EA888+DSG变速箱，147千瓦200马力280牛·米，一脚底板油不到7秒的百公里加速，你就能笑的合不拢嘴，这就是GTI带给我们最初的快乐。

相对于六代GTI在街上极高的能见度，七代GTI已经变得十分稀有。虽然EA888的发动机已经得到进化，162千瓦220马力350牛·米，变速箱也变成了7速DSG，但实际的加速性能并没有比六代有明显的进步，可玩儿性也大大降低。最重要的是，它已经不足以吸引到新一代的年轻人了。

究其原因，你会发现在这十年间，国产高尔夫GTI的性能没有发生明显变化，而售价也几乎没有变化。在这个消费升级指标难求的年代，除了许多更便宜的选择之外，豪华品牌的价格下探对新一代的年轻人绝对有着更强的吸引力。

而当我看到最新换代的国产八代高尔夫GTI的谍照时，我不禁长叹一口气，也许对现在的年轻人来说，那个属于高尔夫GTI的辉煌年代真的要过去了。

其实海外版的八代GTI还是颇有看点的，首先它最先使用了EA888evo的新款发动机，180千瓦245马力370牛·米的动力参数非常亮眼，其次八代车型搭载的新一代DCC自适应悬挂，可以在车辆设置的单独模式下扩展，超出现有的舒适、ECO、运动设定范畴，并且驾驶员可以存储他们的个人驾驶风格和喜好，满足人们更丰富的驾驶体验。并且依然会有各种衍生版本提供。

而从谍照我们可以看到，国产版GTI车尾380TSI的字母标识简直是大煞风景，也预示着八代GTI将搭载和七代相同的老款动力总成，那么对于能否搭载全新DCC自适应悬挂，也就不再奢求。对于新瓶装旧酒，大众也不是第一次这么干了，毕竟连普通版高尔夫八也将沿用现款EA211点1.4T发动机到2022年，才会换装全新1.5T发动机，八代GTI沿用老款发动机自然顺理成章。

所以仅凭全新的外观和911同款挡把，年轻人就会买单吗？每个品牌的消费者其实都是厂家慢慢培养出来的，如果当年大众没有打造过那么多经典的车型，也就培养不出我们这一代VAG死忠。为什么我会对那些经典的大众车念念不忘，不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车都老了。

如果我再年轻十岁，看到如今的GTI对我真的已经没有了吸引力，开着它，除了外型和内饰我也许找不到任何新鲜感，还会被身边的小伙伴吐槽不懂车，同样的钱买个阉割版，何必呢，咱可是GTI啊。

希望我所说的这一切能够被现实打脸，不过我想大概率不会发生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、将热爱变成事业，走进高尔夫GTI，改变了我的整个人生

因为对高尔夫GTI的热爱，改变了我的整个人生，因为GTI所以GT爱，我将热爱变为了事业。那些经历那些付出只有我和它知道，但收获的激情和快乐，让我无法自拔。请和我一起走进这台MK7 GTI吧。 改装清单 动力： HG-Performance二阶ECU程序 VWR R600进气风箱 VWR 二阶进气管 俗人 90度进气弯管 AVE 竞技中冷 AVE 涡轮加大进气管 AVE 隔热直通头段 MRG 中尾段阀门排气定制89黑嘴 Runtek 变速箱拉杆 外观： neuspeed rse07轮毂 AD08 半热熔胎 BLOX 12.9级防盗螺丝 AP9660 中国红定制 DIC刹车套件 CZV 后加大盘 Eibach短簧 Maxtondesign后扰流 HCD 前胶裙 GRD 流水转向一抹白 ABT款 灯眉 内饰： OSiR 出风口底座 Defi RG 涡轮表 Lufi 多功能仪表 GTS GTi款档把总成 OSiR 真空底座 OSiR 胶垫扣 加大替换式换挡拨片 其他： OSiR 玻璃水壶盖 GTi国外版 发动机防尘盖板 GTS 发动机机油盖密封圈 GTS 机油尺 水弹雨刷片 GTi Clubsport款前后红标

三、向经典和未来致敬，第八代高尔夫GTI家族全解析

即使你不是一位车迷，提到GTI这三个字母，你的第一反应也会脱口而出高尔夫GTI这个名字。没错，高尔夫GTI不仅仅代表着一款车型，它早已经成为了一个经典的象征，甚至是许多粉丝眼中的精神图腾。因为高尔夫GTI不但开创了性能小钢炮的先河，也成为了许多年轻消费者享受驾驶乐趣，实现青春梦想的不二之选。

对于大众集团来说，高尔夫GTI的地位同样重要，44年来，大众一直在不断重塑这款运动型小钢炮的形象，同时又保留着一代又一代的原始理念。而这次第八代高尔夫的亮相，可以说大众已经走到了传统燃油时代与电气化时代的分岔路口。因此对于高尔夫GTI和其它家族成员来说，这一代车型不但要站好最后一班岗，也要对未来的形势作出判断。既要致敬经典，也要致敬未来。

从1976年正式推出的第一代高尔夫GTIMK1，到1982年推出的第一款搭载柴油发动机的高尔夫GTD，再到2014年推出的第一款采用插电式混合动力的高尔夫GTE。如今的高尔夫GTI早已组成了一个GT家族，三种车型、三个字符、代表着三类高效、清洁、充满活力的驱动形式。

从第八代开始，它们在全新第二代MQB的平台上，变的更加数字化、智能化和网络化。不过和大众未来的纯电ID家族不同，它们还要承载着高尔夫GT家族传承经典的重任。

高尔夫GTI：

首先，第八代高尔夫GTI依然是一款操控敏捷，高效，并且保留了原始机械感的运动小钢炮。不过变的更加智能化和科技化，依然可以提供出色的驾驶乐趣和快感。

高尔夫GTE：

第八代高尔夫GTE虽然排量依然为1.4L，不过这套混动系统可以提供和GTI相同的马力输出，并且调教也是以运动性能为取向。它将电力可持续性输出，60公里纯电续航与出色的动态性能集于一身。

高尔夫GTD：

新的GTD车型是一位擅长长距离行驶的耐力型选手，更清洁的排放与更低的油耗，再加上富有乐趣的驾驶体验，让消费者可以在柴油小钢炮上依然享受到GTI的运动精神。

外型部分：

全新八代高尔夫GT家族的外型有几大显著的特征，比如标配的LED行车灯不但位置降低，而且在发动机盖和进气格栅之间形成一条醒目的灯带。并且通过不同颜色来区别不同车型，比如GTI就是醒目的红色，GTE突出混动则使用了蓝色，GTD则采用了银色。还可以选装动态效果，当驾驶员用钥匙靠近车辆时，LED行车灯将被激活，大灯组内的LED灯带将变为红、蓝、银色。

另一个亮点是整个前杠下部设计成了一个整体式蜂窝状进气格栅，而左右两边分别有五个镂空的位置变成了X型雾灯，很富有设计感，不过这是选装配置。

侧面在前翼子板处带有GTI和GTD相应字母的标志，而GTE车型则为外接充电口。三款车型都配备了同一风格的运动套件，包括侧裙，前后扰流器和车顶的整体式尾翼。标配的GTI专属轮毂为17寸，不过可选18、19寸轮毂。C柱依然保留了高尔夫家族明显的造型特征。

尾部造型颇有争议，整体平面的尾部设计个人感觉不够饱满，将车型字母挪到车标下部是八代高尔夫的一大变化，但我个人感觉并不协调。排气布局GTI车型依然采用双边共双出的布局，GTD为单边双出，GTE则是隐藏式设计。

内部设计：

从第一代高尔夫GTI问世以来，这款车就不断在细节设计上传递着GTI的精神。到了第八代车型，你依然可以在GTI车内看到许多独特的、经典的细节标识。比如GTI经典的格子布座椅、液晶仪表内高尔夫球状的仪表盘、运动型GTI方向盘和金属脚踏板。

全新多功能方向盘带有触控按钮，在镀铬装饰条内部按不同车型分为红色、蓝色和银色饰面。定制的一键启动按钮，在车门打开时会发出红色的脉冲直到车辆启动。

Innovision数字化驾驶舱包括了10.25英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕。背景照明和氛围灯提供了30种颜色选择，不同车型的座椅装饰颜色也有所区分。全新的电子换档杆不但十分小巧，也让整个内饰变的更简洁，看上去还更有科技感。

动力系统：

汽油版高尔夫GTI：

全新高尔夫GTI依然搭载型号EA888的2.0T涡轮增压发动机，不过已经进化到了第四代机型。最大功率180千瓦（245马力），峰值扭矩370牛·米。这已经和6代高尔夫R的参数相当。匹配MQ3506速手动变速箱和DQ381的7速双离合变速箱。

有些人会觉得高尔夫GTI的动力水平这几年进化的幅度太小，从六代的200马力、七代的220马力到八代的245马力，其实这个涨幅已经很可观了。毕竟高尔夫GTI的使命是保证运动性能的同时提供一个大家都能接受的价格。何况如果前驱GTI逼近300马力就会显得动力过剩，改装的乐趣也会大大降低。况且GTI还有各种限量版和高性能版车型衍生，也要给四驱的高尔夫R留一些空间嘛。

插电式混合动力GTE：

高尔夫GTE的动力系统由一台110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛·米的1.4T涡轮增压发动机和一个85千瓦的电动机组成。系统最大功率180千瓦（245马力）和GTI保持一致，最大扭矩可以达到400牛·米，匹配6速DSG（DQ400e）变速箱。工程师通过优化电池能量，将纯电续航里程增加到了60公里，并且纯电模式最高时速可以达到130公里／小时。GTE独有的导航路线优化功能，可以让电池管理系统预先考虑路况和地形数据，随时调整电池的使用效率，确保到达目的地时电池电量依然可用。

柴油版高尔夫GTD：

续航表现出色的GTD车型，采用升级版的EA288evo2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率147千瓦（200马力），峰值扭矩400牛·米。并且柴油机的特性让GTD的动力可以在更低的发动机转速下输出，同时提供更加清洁的排放。而GTD只提供7速双离合变速箱（DQ381）。

悬挂系统：

八代高尔夫GTI采用前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，GTI和GTD车型悬挂高度都比普通版高尔夫降低了15毫米。八代车型首次使用了一套车辆动态管理系统，通过控制调节DCC自适应悬挂和XDS电子差速锁，提升车辆最佳舒适性和最佳操控性之间的显著差别。

新一代DCC自适应悬挂，可以在车辆设置的单独模式下扩展，超出现有的舒适、ECO、运动设定范畴，并且驾驶员可以存储他们的个人驾驶风格和喜好，满足人们更丰富的驾驶体验。

评中评说：

其实高尔夫GTI无论如何进化，提升的是设计和技术，不变的是定位。它依然是那个让年轻人可以拥有的起的入门级小钢炮，带领着他们在人生的特定时期去追求那份特有的驾驶乐趣。GTI不会是你的DreamCar，但你会非常自豪地告诉别人，年轻时你曾有过一台GTI。

汽车评中评：郑诚

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。