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今天小编给各位分享爱如空气歌词的知识,文中也会对其通过没有帆,我们就会在大海中失去方向和一个人如果没有了目标、没有了方向,是不是就船在大海里没了帆?该怎么办?等多篇文章进行知识讲解,如果文章内容对您有帮助,别忘了关注本站,现在进入正文!
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一、没有帆,我们就会在大海中失去方向
一艘船,只有扬起帆,才能在大海中靠着风的力量前进。如果没有帆,它只能在大海中,随波逐流。我们的人生,就好比大海中的一艘船。祂就是微风,推动我们前进。祂也是灯塔,照亮我们的旅程。
人生都会经历波涛汹涌的海浪,世界的海浪冲击着我们的内心。当海浪一次次击打我们这艘孤船的时候,只有扬起信心的帆,才能够到达彼岸。人生只有足够的信心,我们才能感受到祂给予我们的力量。我们会看到,祂一直在帮助我们,我们会知道,自己的人生道路到底该如何行。
如果没有帆,我们就会在大海中失去方向。没有方向的人,对待人生就会漫无目的,他会愚昧无知,失去分辨。
当以色列在旷野四十年的时候,他们一直在那里绕行,本来就几天的路程,可是走了四十年,因为他们不知道自己的方向在哪里。祂指引的方向,永远是最正确的。可是很多人不相信祂,祂没有让以色列人饿着或者渴着,他们四十年,鞋没有穿烂,天降下吗哪给他们吃。可是他们仍旧在不停的发怨言。
一个没有敬畏之心和顺服之心的人,他们看不清自己的方向。对于信靠的人,我们都在祂的指引和带领之中,可是以色列人不顺服,更不信靠,所以神就让以色列人绕行。
我们对人生失去方向,就会走很多弯路。很多人没有认识真理,没有对祂的信心,就会在人生的大海中,迷失方向。只有认识爱,认识真理,我们才能够清楚方向。越认识爱,越有颗敬畏之心,我们就会在祂的带领中,走好脚下的路。
人生会经历惊涛骇浪,也会经历风平浪静。无论任何境况,其实都是祂的恩典,以色列人不信,更加没有感恩之心,他们内心充满了贪欲,最终葬送在旷野。
祂爱以色列人,也爱我们,在旷野四十年的经历中,是希望培养他们敬畏和信靠的心。我们无法测透明天的事情,但是,我们相信祂,带领我们到达彼岸。我们不是一艘孤船,也不是没有依靠的,因为我们明白前面的路,是真理,也是希望。
祂的爱如微风,帮助我们海上迷船的帆找到方向。
祂的爱如细雨,滋润我们被生活所累的心田。
祂的爱如阳光,洒满世间每一份土地的子民。
祂的爱如空气,让我们每一份呼吸都沁人心脾。
祂的爱如灯塔,照亮我们黑暗无助道路的方向。
一、一个人如果没有了目标、没有了方向,是不是就船在大海里没了帆?该怎么办?
我是一个中专生,我有一个学艺者的就业明灯;送你一句话,也是我自己总结的人生格言:“天生我才必有用,隐忍是走向成功的基石,持之以恒才是学艺者亘古不变的王道。世界上本没有路,走的人多了,也就变成了路。”此语结合了李白的醉酒感伤、鲁迅的忧国叹惋、以及帝王贤君的治国之道;无论你遇到什么困难,仔细去品味我的话,客观的去分析。你会有意想不到的收获。二、没有方向的帆永远是逆风行驶
如果你不知道你要到哪儿去,那通常你哪儿也去不了。人生之旅是从选定方向开始的。没有方向的帆永远是逆风行驶,没有方向的人生不过是在绕圈子。美国有家调查机构曾做过一个著名的跟踪调查。他们在一所著名大学的毕业生中选取了40个人,其中20个有明确的事业目标,决心一毕业就为自己的事业而奋斗;而另外20个则没有明确的目标,决定先找份工作,赚了钱再说。
结果,20年后,前20名学生中有18个成了百万富翁,后20个学生中仅有1个成为百万富翁。
主要的差别即在于此。有的人从头至尾都有一个明确的目标方向,为成就一番事业而奋斗,而有的人身不由己,随波逐流,船有航行的目标,鸟有飞行的方向,而倘若大家都能把自己的方向认清楚了,并能好好掌握,则船只与飞机可使旅客安然无恙地到达目的地;候鸟能把自己栖息的地方找到,把寒冷的冬天度过;而人,能够活出个像样的自己,并做许多有意义的事情,那么,他必会有一个充实且完美的人生。反之,如果他们都把自己的方向迷失了,则船只会茫然不知去向,最终将会被卷入漩涡或被海浪击垮;飞机会不知所措,无法达成旅客的希冀;候鸟不能回到他的故乡而形单影只甚至命丧他乡;而人,将无所事事,白白地浪费了他的生命,也失去了人生的真谛。
西方有句谚语:“如果你不知道你要到哪儿去,那通常你哪儿也去不了。”
人生之旅是从选定方向开始的。没有方向的帆永远是逆风行驶,没有方向的人生不过是在绕圈子。
比赛尔是西撒哈拉沙漠中的旅游胜地,在很久以前,是一个只能进、不能出的贫瘠地方。在无边无际的沙漠里,如果一个人凭着感觉往前走,他只会从许多大小不一的圆圈中走出去。
后来,在北斗星的指引下,一位青年成功地走到了大漠边缘。比赛尔的开拓者也就是这位青年,在小城的中央竖着他的铜像,铜像的底座上刻着一行字:新生活是从选定方向开始的。
世界著名投资公司“软银”的创始人孙正义,曾经在23岁时花了一年多的时间来想自己到底要做什么。他列出来了自己想做的40多种事情,而后逐一地做详细的市场调查,并把10年的预想损益表、资金周转表和组织结构图做出来了,全部合起来40个项目的资料足有10多米高。然后选择事业的标准他列出了25项,包括该工作是否能使自己全身心投入50年不变、10年内是否至少能成为全日本第一等。
依照这些标准,他给自己的40个项目打分排队,脱颖而出的是计算机软件批发业务。做事业选择用十几米厚的资料,目光放在几十年之后,这样的深思熟虑,这样的周密规划,注定了他日后的成功。
心理学家曾做过这么一个实验:心理学家组织三组人,让他们分别向着10公里以外的三个村子进发。
第一组的人既不知道路程有多远,又不知道村庄的名字,只告诉他们跟着向导走就行了。他们刚走出两三公里,就开始有人叫苦;走到一半时,有人几乎愤怒了,他们开始抱怨为什么要走这么远的路呀?什么时候才能走到头?还有的人坐在路边不愿再走下去了;越往后走,他们的情绪也就越低落。
第二组的人知道村庄的名字也知道路程有多远,但是路边没有里程碑,只能凭经验估计行程的时间和距离。
走到一半时,很多人都想知道自己走了多远的路程,比较有经验的人说:“大概走了一半的路程。”于是,大家又簇拥着继续向前走。在他们走完全部路程的四分之三时,所有的人情绪开始低落,大家全都疲惫不堪,但是似乎还有很长的路程。有的说:“快到了!”“快到了!”的时候,所有人都又振作起来,加快了行进的步伐。
第三组的人不仅知道村子的名字、路程,而且每走一公里就有一块里程碑。人们边走边看里程碑,每次当路程缩短一公里的时候大家便有一小阵的快乐。行进中他们用歌声和笑声来消除疲劳,他们的情绪一直高涨,因此很快就到达了目的地。
从这次实验中,心理学家得出的结论是:在人们的行动有了明确目标的时候,我们不断把自己的行动与目标加以对照,这样可以清楚地知道自己的进行速度与目标之间的距离还差多少,那么我们行动的动机就会得到维持和加强,只有这样才会自觉地克服一切困难,努力达到目标。
这使人联想到罗斯福总统的夫人与萨尔洛夫将军曾说过这样的话。罗斯福总统的夫人在本宁顿学院念书时,打算在电讯业找一份工作,以补贴生活。她的父亲为她引见了自己的一个老朋友——当时担任美国无线电公司董事长的萨尔洛夫将军。萨尔洛夫将军热情地接待了她,而且还认真地问她:“想做哪一份工作?”她回答说:“随便吧。”将军神情严肃地对她说:“我们这没有任何一类工作叫‘随便’。”
如果一个人没有人生目标,那么他就好比在黑暗中远征。
人生要有目标,一个时期的目标,一辈子的目标,一个阶段的目标,一个年度的目标,一个月份的目标,一个星期的目标,一天的目标……一个人所追求的目标越高,他就会进步得越快,对社会的发展就越有益。如果一个人有了崇高的人生目标,只要矢志不渝地努力,就会成为壮举。
三、如果一个人说,没有了帆的船依然可以航行那他所要表达的是什么意思呢?我该如何去劝说他呢?
……你们是跑船的么?你们有本事侧着迎个浪我看看!
船舶操纵里明确说了,船舶迎浪的状态由浪的大小和船况决定,一般分为首迎浪和尾受浪。但是不管首还是尾迎浪,都没人愿意横浪航行!在大风浪中,横浪是一种相当危险的航行状态,就算船况允许,船舶也会剧烈横摇造成船上人员身体不适。
1,船身较短、船首前伸、艏楼较高的船,顶风顶浪航行较为有利,操纵方便。但是船首顶风顶浪当发现纵摇加剧且有打首现象时,可将船首与风浪成一适当的角度(20度左右)。如顶风顶浪航行时间较长,为了使船身受力均匀,可使船首左右轮流受浪,并尽量保持在原航线上,应避免被风浪压下打横造成危险。
2,当船长对船舶的耐波性能不够了解时,最好还是以船首偏顶浪航行为好。 若经过采取措施仍不能免除危险时,应即转向改为顺浪航行。大型船舶,由于船体长、大,不利于顶浪航行,可改为顺浪航行,更为安全。
下面给楼主解释一下两部电影的情节:
船舶在海上正浮是因为存在稳性高度(浮心高度-重心高度),但是船舶在横倾达到一定角度(稳性消失角)后,就会失去恢复正浮状态的能力(恢复力矩)。所以楼主看到海神号会在横浪的状态下倾覆。一般我们开船的时候遇到大浪都是30度斜顶浪航行。而考虑到船舶的长度和总纵强度,有的时候船长会选择顺浪航行,避免船头被过分抬升和大浪拍底造成船体断裂。海神号中的巨浪属于杀人浪,浪高在10米以上,这种巨浪如果横浪那船舶是肯定要倾覆的,而海神号属于比较大型的邮轮,船型属于瘦长型,这种巨浪顶上去有断裂的危险,于是就象海神号上说的船长下令右满舵调头,结果还没调过来浪就来了,这可以说是船长指挥上的重大失误。
而完美风暴中的帆船在遇到大风浪时是必须把风帆收起来的,帆船收起来帆就没有了动力,船舶顶浪航行动力是必须的(我们跑船最害怕在大风浪的时候主机停车),没有动力最终会变成横浪,不管是小船还是大船,横浪都是最危险的状态,所以在那种情况下顺浪漂航是唯一可行的办法。
船舶操纵是比较复杂的一门学问,不然驾驶员的工资也不会这么高了。在这里咱家就简单的解释一下,希望楼主可以多少明白一点。
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