2022首起跨国轮胎收购案，涉及三大巨头

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2022首起跨国轮胎收购案，涉及三大巨头

轮胎巨头重大合并

全球轮胎产业投资清单-2020

轮胎系安全！知品牌选好胎！「2019世界十大最佳轮胎公司简析」

一、2022首起跨国轮胎收购案，涉及三大巨头

在阳历2022年之初，全球轮胎行业迎来重大收购。日前，瑞典轮胎和车轮制造商特瑞堡确认，将出售特瑞堡车轮系统(Trelleborg Wheel Systems，简称TWS)，外部各方包括日本横滨橡胶有兴趣收购该业务。

目前可见该收购计划已经有了眉目，有趣的是，另一家非公路轮胎巨头——美国泰坦国际董事长，对该收购颇有微词。

年销89亿，覆盖多家工厂

特瑞堡集团年销售额约为330亿瑞典克朗（约231亿人民币），业务遍及约50个国家。集团包括三个业务领域：特瑞堡工业解决方案、特瑞堡密封解决方案和特瑞堡车轮系统。

特瑞堡车轮系统公司（TWS）业务主要包括两个细分市场：生产用于拖拉机和其他农业、林业车辆的轮胎和车轮产品；生产用于叉车、工程车等搬运车辆的轮胎和车轮产品。

2020年，TWS的净销售额为87.65亿瑞典克朗（约合人民币61.4亿元）；营业利润为10.5亿瑞典克朗（约合人民币7.31亿元）；公司拥有6290名员工。

2021年，TWS目标销售额为89.2亿人民币，盈利率为 12.2%。特瑞堡总裁兼首席执行官彼得尼尔森说，长期目标是将该比率提高到15%。

根据公司第三季度财报，轮胎和车轮业务部门占特瑞堡总销售额的29%。在北美，特瑞堡有两家轮胎厂在运营，在中国有河北轮胎厂。

横滨橡胶有意收购

12月14日，外媒已透露，日本横滨橡胶计划出价约20亿美元(约合人民币127.27亿元)，收购TWS，以此加强公司的非公路轮胎业务。

横滨橡胶正对特瑞堡进行收购前的调查，并表示，收购可能在下个月左右完成。不过，12月21日，瑞典特瑞堡总部拒绝承认正在考虑横滨橡胶对其TWS业务部门的出价。

横滨橡胶一直有意扩大自己的非公路轮胎业务。2019年，优科豪马曾竞购前倍耐力工业/非公路轮胎业务——Prometeon，但这笔交易并没有完成。

特瑞堡股价大涨

12月2日，特瑞堡提出新的财务目标并提出回购自有股份的计划，调整公司的资本结构，为出售TWS做准备。

事实上，特瑞堡集团一直在积极整合剥离主营业务。2021年11月11日，特瑞堡集团已签署协议，剥离聚合物涂层织物印刷橡皮布的开发和制造业务，买家是大陆集团。

特瑞堡集团总裁兼首席执行官彼得尼尔森表示，公司将完全专注于发展集团及表现良好且定位良好的业务领域。公司战略是在选定的细分市场——电气化、数字化和工业自动化中保持领先地位。

特瑞堡股票自1964年以来一直在证券交易所上市，并在纳斯达克斯德哥尔摩大盘上市。据报道，随着出售TWS的进行，特瑞堡的股价大幅上涨。

泰勒：收购面临反垄断挑战

对于横滨橡胶意欲收购TWS，美国拖拉机轮胎制造商——泰坦国际（Titan）董事长则对这一竞争对手收购竞争对手的计划，提出自己的看法。

Titan董事长莫里·泰勒发布一份声明称，横滨提出20亿美元收购特瑞堡TWS，而TWS的2021销售额约14亿美元。该收购可能面临反垄断挑战，因为横滨橡胶在印度的业务量将运往欧洲。

泰勒相信，在十五年内，全球销量最大的农业轮胎将是Titan的LSW ®轮胎/车轮组合。世界上最大的农业轮胎市场在美国和巴西，泰坦是这些市场的领导者。

泰勒先生还说，横滨对TWS估值20亿美元，通过将数学应用到泰坦的价值上，泰坦的股价将达到24美元以上。泰坦预计2022年的全球销售额将超过20亿美元。

据悉，泰坦国际公司近期股价上涨16%，至9美元。在去年5月，泰坦的股价达到了15年来的最低点1.05美元，之后又回升到目前的水平。

小编说：如果特瑞堡TWS顺利出售，将改变全球农业轮胎行业格局和发展方向，随着全球顶尖农业胎产品和技术越来越集中化，未来对中国农业胎发展也将带来深远影响。

一、轮胎巨头重大合并

2020年10月19日，日本轮胎制造商优科豪马宣布重大决定，要将非公路轮胎业务进行一个大合并，有欧洲媒体表示，本次优科豪马业务合并有可能是为接下来的大收购做准备。

非公路轮胎业务（OTR）大整合

优科豪马的OTR业务在全球享有盛名，处于第一梯队。本次整个业务合并也包括了四年前收购的ATG（AllianceTireGroup）以及优科豪马在全球范围内的非公路（OTR）轮胎业务。

合并之后的新实体命名为优科豪马off-HighwayTires，在全球范围内将有四个领导团队，分别位于日本东京，美国波士顿、荷兰阿姆斯特丹以及印度孟买。

优科豪马表示，此次合并将为优科豪马的品牌力，高品质轮胎和全球销售网络以及ATG提供高增长潜力，多样化的产品阵容以及卓越的成本竞争力。此外，统一的全球实体将提供全方位的非公路轮胎产品，从小型叉车轮胎到超大型子午线工程机械轮胎轮胎，以满足全球非公路轮胎产品市场对轮胎的广泛客户需求，包括建筑和工业车辆以及农业和林业机械等。

作为此次合并的第一步，横滨橡胶在美国的OTR轮胎业务将于2021年1月1日与AllianceTireAmericasInc.（ATA）合并。合并后的实体将更名为YokohamaOff-HighwayTiresAmericaInc.。有关世界其他地区的计划正在最终确定，并将在不久的将来进行传达。

作为本次合并的第一步，优科豪马将率先在美国将其OTR轮胎业务和AllianceTireAmericasInc.（ATA）合并，合并后的实体将更名为YokohamaOff-HighwayTiresAmericaInc.，预计将在2021年1月1日进行。至于全球其他地区的合并计划还在进一步确定中，并将在不久的将来进行公示。

在优科豪马此前发布的中期管理计划2020大设计（GD2020）中，包括一项商用轮胎战略，其目标是“将商用轮胎定位为优科豪马第二个世纪的增长支柱，同时将非公路轮胎定位为增长主力军。”

合并或将为大收购做准备

欧洲相关媒体报道称，优科豪马的这次非公路轮胎业务合并有可能是宣布收购Prometeon轮胎的前奏。关于优科豪马收购Prometeon轮胎已经不是什么秘密了，早在2019年7月就已经有关于这项收购的传言。媒体报道称该交易原定于2019年底公开，但是后来又延期到2020年第一季度末。随着疫情的全球爆发，关于这项交易的信息也渐渐平静。但是根据欧洲媒体的报道称，交易仍在进行中，但在此过程中发生了一些变化，虽然因为疫情延迟，但是交易已经接近完成。相信很快就会有结果，请大家持续关注轮胎商业，我们将带来第一时间报道。

今年二月，来自伦敦方面的报道称，优科豪马橡胶正在和国内某神轮胎正在就Prometeon轮胎集团（PTG）的交易进行高级谈判。当时的报道称，两家公司欲将PTG分拆，国内某神轮胎将接管PTG位于埃及轮胎公司，优科豪马将收购该公司的其余业务，包括土耳其一家工厂和巴西两家工厂。

PTG是倍耐力前商业和工业轮胎业务，总部位于米兰，在巴西拥有两家工厂，在土耳其和埃及各有一家工厂，主要生产倍耐力品牌的卡客车轮胎、农业轮胎以及工程机械轮胎。

近些年，优科豪马在商用轮胎领域频频发力，2016年7月，优科豪马成功收购了农业轮胎制造商ATG(AllianceTireGroup)，但是在东欧和南美的业务覆盖仍然不够，此次购买PTG的巴西和土耳其工厂可以很好地填补这一空缺。

现在看来距离这项收购交易真相大白的时间越来越近了，轮胎商业将持续跟进这一事件，请大家关注轮胎商业及时了解轮胎市场大事！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、全球轮胎产业投资清单-2020

2020年受到疫情以及全球市场下行的影响，轮胎企业的投资热情明显不如2019年，尤其是外资轮胎巨头们，投资愈加谨慎小心。相反中国轮胎投资热情继续保持高涨，全面引领2020年全球轮胎投资市场。

据不完全统计2020年全球轮胎企业投资金额超过230亿元，其中中国轮胎产业投资超过150亿元，玲珑轮胎是2020年投资最多的轮胎企业。

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中国轮胎企业投资

正新橡胶

2020年11月，正新橡胶决定对印尼PT.MaxxisInternationalIndonesia公司增资约2999万美元(约合人民币1.96亿元)，正新橡胶累计对印尼工厂投资超过1.39亿美元（含本次投资），本次投资是为了充实运营资金，期望印尼工厂明年机车胎日产量可超过2.5万条。

泰丰轮胎

2020年11月，台湾轮胎制造商泰丰轮胎公布重大投资扩建计划，预计投资43.91亿元新台币（约合人民币10亿），用于观音工厂二期扩建工程，扩建后增加轮胎年产能约300万到400万条，目标是到2024年完工投产。

玲珑轮胎

2020年4月15日，玲珑轮胎中国第五个生产基地、全球第七个生产基地——吉林玲珑1420万条轮胎智能生产项目启动仪式在吉林长春举行。吉林玲珑轮胎作为中国第五个生产基地，位于长春汽车经济技术开发区，总投资48.93亿元，全部建设完成后，年可实现1200万条半钢子午线轮胎、200万条全钢子午线轮胎和20万条翻新轮胎，达产后年可实现销售收入44.4亿元。

赛轮轮胎

2020年2月赛轮轮胎披露，公司拟投资20.04亿元建设赛轮(沈阳)年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目，建设期24个月。3月1日，赛轮沈阳年产300万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目正式开工建设。该项目达产后，赛轮沈阳工厂将形成年产500万套全钢载重子午线轮胎的产能规模，成为全球最大的全钢子午线轮胎单体工厂之一。

2020年2月21日，赛轮（东营）轮胎有限公司高性能半钢子午胎项目开工。赛轮（东营）轮胎股份有限公司人工智能技术的高性能半钢子午胎智能制造项目，总投资3.5亿元，建设数字化工厂，完善全球化管控体系，打造智能生产线。2020年计划投资1亿元，购置安装智能化生产设备。

昊华轮胎

2020年11月19日，招商局汉班托塔国际港口集团港内园区“锡兰轮胎厂”项目正式签约。”锡兰轮胎厂”项目由昊华投资3亿美元（约合人民币19.6亿元）建设，是汉班托塔港内园区目前最大的投资项目，也是昊华在海外调研下的首选投资市场，受到斯里兰卡政府的高度重视，项目满产后年产量为150万套全钢子午胎和750万套半钢子午胎。

风神轮胎

2020年7月，风神股份开发的全球轮胎研发中心项目有新进展，预算投资金额由2016年的1.9亿元改为约2.1亿元。

月新橡胶

湖北月新橡胶有限公司投资建设的年产700万条高性能子午线轮胎生产项目，总投资约3亿元，今年计划投资1.5亿元，总占地面积85亩，一期建设用地43亩地，预计今年年底建成投产。完工后初期日产3000条轮胎，等到所有都完工，可以日产2万条轮胎，年产值可达4至5个亿。

兴源轮胎

兴源轮胎集团有限公司全钢载重子午胎技术设备改造项目，总投资约3.1亿元。

宏盛橡胶

山东宏盛橡胶科技有限公司半钢子午胎生产装备智能化改造提升项目。总投资约1.65亿元。

金宇轮胎

山东金宇轮胎有限公司智能网联制造执行检测系统全程自动化延伸升级项目。总投资5600万元。

方兴橡胶

东营市方兴橡胶有限责任公司半钢子午胎生产线智能提升项目。总投资约1000万元。

佳美橡胶

佳美（山东）橡胶有限公司500万条高性能绿色环保智能制造子午线轮胎项目是广饶2020年重点工程项目，总投资额约为37.42亿元，其中2020年计划投资5亿元，新建炼胶车间、全钢胎车间和综合办公楼，安装各类设备900台。

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外资轮胎巨头投资

今年外资轮胎巨头们投资非常谨慎，很多企业都开始有计划地缩减投资，压缩运营成本保证资金链。

米其林

今年米其林集团与瑞典轮胎热裂解公司ScandinavianEnviroSystemsAB（简称：Enviro）签署长期合作意向书，同时米其林向该公司发起投资，购买了该公司20%的股份，成为该公司的最大股东。米其林之所这样做是为了改善其可持续性的产品组合并帮助扩大Enviro的“创新”轮胎回收技术。根据协议，Enviro将进行325万美元的私募；米其林集团的子公司MichelinVenturesSAS将认购1.162亿股，相当于Enviro总股份的20％。

此外，米其林集团对加拿大塑料回收公司PyrowaveInc.进行了一笔未公开的投资，该公司开发了一种回收技术，声称可以从塑料废料中回收苯乙烯。

普利司通

2020年1月30日，普利司通正式启动了波兰工厂的扩产项目，项目投资1.82亿美元（约12亿人民币），扩建后的工厂占地约64英亩（260万平方米），每天的轮胎产量将从3.1万条增至4万条。

普利司通在上半年收购了在今年2月宣布破产的Fintyre德国公司的其中一家旗下分公司。2020年5月1日，普利司通签下收购协议，正式接管了ReiffReifenundAutotechnikGmbH的42个分支机构。关于这项收购的细节并没有公开。

固特异

固特异和普利司通一样同样在渠道上进行了一笔大投资，正式收购德国巴伐利亚州重要的汽车批发商和零售商ReifenBaierlacher，具体的交易金额没有透露。

德国马牌

德国马牌轮胎今年决定在罗马尼亚再度投资3300万欧元（约合人民币2.6亿元）建设研发中心，这一次的投资主要针对的是罗马尼亚西部的蒂米索拉（Timisoara）的研发中心进行扩建。在这里德国马牌拥有一个轮胎工厂。

另外德国马牌决定在2020年决定继续对其位于德国的科尔巴赫工厂进行投资，在此之前已经斥资大约1500万欧元建成了新的高性能技术中心（HPTC），新投资主要计划扩大厂区，购进新的压延机等，项目投入大约在1000万欧元。

韩泰轮胎

韩泰轮胎计划增加其重庆工厂自修复轮胎的产能，预计自修复轮胎的年产能达到100万。韩泰轮胎制造商称：这个耗资2400万美元的项目将分为四个阶段进行，目前已经通过了环境影响评估。重庆的这个工厂将覆盖850公顷的面积，第一期到第三期年产能增加18.48万条轮胎，第四阶段是前三个阶段的两倍。另外该公司还计划投资35万美元，将其特种橡胶的年生产能力扩大至350吨，用于自修复轮胎的生产。韩泰的重庆工厂年产能为90万卡客车轮胎以及1200万的乘用车轮胎。

优科豪马

2020年9月，优科豪马宣布将在印度最大的港口之一安得拉邦维沙卡帕特南的阿修塔珀姆工业园内建立一座新的轮胎工厂。新工厂计划投资1.65亿美元（约合人民币11亿元），该工厂将命名为ATCTiresAPPvt.Ltd.，设计日产量为55吨，建设于2020年第三季度开始，首批轮胎将于2023年第一季度生产。?该工厂将成为该公司在印度的第三家工厂，将生产ALLIANCE，GALAXY和PRIMEX三个品牌的轮胎。

固铂轮胎

2020年7月23日，美国固铂轮胎塞尔维亚子公司宣布将通过战略性投资5500万美元（约合人民币3.8亿元）对克鲁舍瓦茨工厂进行设备升级和产能扩充。固铂的这次扩产项目建设已经在进行中，项目完成后克鲁舍瓦茨轮胎厂的年生产能力将增加大约三分之一，预计在今年晚些时候就能完成。扩建之后厂房的占地面积将扩大到882000平方英尺，计划增加118个新的岗位。通过这次投资固铂轮胎塞尔维亚工厂将具备为欧洲乃至全球其他市场生产更大尺寸的轮胎能力，更好地满足市场需求。

诺记轮胎

2020年11月，芬兰诺记轮胎公布在轮胎工厂和物流中心所在的芬兰城市收购了大约4.5公顷（大约45000平米），用来建造新的轮胎仓库和生产车间。本次收购土地的成本大约为825000欧元（约合人民币645万元）。

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其他海外轮胎投资

除了中国之外，今年印度轮胎企业也在加速投资建厂，另外俄罗斯、埃及中亚地区相比相比以前投资热度有所增加。

印度TVSSrichakra

2020年12月，印度轮胎制造商TVSSrichakra（简称：TVS）宣布重大的投资计划，投资100亿印度卢比（约合人民币8.9亿元），扩大其印度Madurai和Pantnagar两家工厂的产能。整个投资计划在三年内完成，整个项目完成后TVS预计两轮和三轮轮胎产能将增加25-30%，非公路轮胎产能将增加一倍。另外还将增强该公司子午线轮胎以及其他高级轮胎产品的生产能力。

印度Mahansaria

2020年10月，印度新晋轮胎企业Mahansaria轮胎私人有限公司（MTPL）位于印度西部古吉拉特邦巴鲁奇县的全新非公路轮胎制造工厂开始商业化生产，该工厂将以其Ascenso品牌生产专用设备轮胎。在第一阶段，该项目的投资将超过1亿美元（约合人民币6.5亿），每年将能够生产40,000吨轮胎，用于农业，建筑，工业和林业设备。另外产品还将包括斜交轮胎和子午线轮胎，包括具有全钢丝帘线结构的轮胎。

俄罗斯Nizhnekamskshina

2020年9月，俄罗斯轮胎制造商PJSCNizhnekamskshina计划将其在Nizhnekamsk的唯一工厂的全钢子午线卡车轮胎的生产能力提高75％，这是该项目的第二阶段投资，估计投资约2.7亿美元（约合人民币17.7亿元），将年产量从160万条提高到280万条。

Nizhnekamskshina的母公司石油公司TATNEFT在8月与哈萨克斯坦的Allur公司签署了重要合作意向书，双方将在哈萨克斯坦建立一家合资企业，生产乘用车，轻型卡车和卡车轮胎。?据了解，新工厂估计产能为每年300万条乘用车和轻型卡车轮胎，以及50万条卡车轮胎。计划将于2022年开始生产，该项目将创造大约800个就业机会。

斯里兰卡

2020年9月斯里兰卡工业部长VimalViravansha会见了汉班托塔国际港口集团（私人）有限公司Hambantotainternationalportgroup(private)Limited(hipg)的代表，讨论了在该国新建轮胎厂的问题。?据了解，汉班托塔国际港口集团（私人）有限公司总经理RayRen亲口表示，将计划投资3亿美元（约合人民币20亿元）在斯里兰卡修建一座新的轮胎厂，新轮胎厂预计雇佣大约2000名员工。该轮胎厂有可能生产港口用或其他专用轮胎。

埃及

2020年10月，埃及国有化学工业控股公司（CIHC）已与埃及公共企业发展部（NOMP）和阿拉伯工业化组织（AOI）签署了合作协议。?根据新协议的条款，将成立一个国家工业联盟，该联盟将为各种类型的汽车，拖拉机和重型设备制造轮胎。?为了执行该计划，将在苏伊士运河经济区的AinSokhna市建立新的轮胎厂，工厂的投资成本和规模等细节没有公开。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、轮胎系安全！知品牌选好胎！「2019世界十大最佳轮胎公司简析」

现代 汽车 的安全标准越来越高，装备的各种主/被动安全系统也越来越完善，但有一项部件涉及行车安全而又非常容易被车主忽略，那，就是 汽车 轮胎。

汽车 行驶时，轮胎直接与各种类型地面接触，平时我们也许并不会有太多特殊感觉。

但当车辆行驶于路况极差的崎岖山路、恶劣天气湿滑路面等存在潜在危险行驶路况下，这对轮胎的各方面性能就非常具有挑战性，如果您的轮胎不够好，在某些极端的情况下，轮胎会发生爆胎或刺穿，从而带来相当的安全风险。

您可能使用过各种各样的 汽车 轮胎，这些产品在性能与质量这两方面，实际上是有所区别的。

榜单中各个厂商的产品质量、性能、稳定性均属世界一流，因此排名靠前厂商的具体型号轮胎产品并不一定比后面厂商的产品优秀。

让我们来看看2019年全球十大知名轮胎制造商的排名情况。

注意：国际轮胎市场与国内轮胎市场有所区别，评判标准不仅仅是累计销量这一个参照指标，还考虑包括产品设计、产品质量、 科技 含量等诸多方面因素。

米其林是法国著名轮胎品牌，由爱德华和安德烈·米其林两兄弟于1889年共同创立。

多年来，这家公司一直位列世界最好轮胎公司前三甲。

米其林轮胎主要以其基础原料（优质配方橡胶）而闻名。

其产品特性是在保证产品安全可靠的前提下，同时具有良好的安全性、可靠性。

世界著名的 汽车 赛事—勒芒和MotoGP的赛车均使用其产品。

◥米其林高性能跑车轮胎产品

米其林也曾是一级方程式赛车（F1）的常客，是赛事的知名轮胎供应商之一。

该公司产品型非常丰富，提供从飞机、四轮车及两轮车直至几乎所有类型车辆规格丰富的轮胎，其两轮车型产品不仅包括摩托车、自行车，甚至还包括了踏板类车型。

◥米其林飞机轮胎产品

对于摩托车主来说，米其林轮胎以其耐用性、质量稳定和高性能而闻名。

有趣的是，米其林与 汽车 文化非常悠久而深入的融合，还造就了一种特殊的文化，那就是路人皆知的地图指南式 美食 标杆：米其林星级餐厅！

没有倍耐力的轮胎厂商榜单不具备业界代表性！

这家由乔瓦尼·巴蒂斯塔·倍耐力于1872年在米兰创立的轮胎制造厂商，是世界上最大、最古老的轮胎品牌之一。

从厂商各种综合指标对比上来说，也许总体评分不如榜单里的其它几个知名品牌。

但倍耐力产品的特点十分突出：那就是专为超级 汽车 制造高性能产品，因而这个品牌在业界享有良好的声誉，拥有尊崇的地位。

◥倍耐力F1赛事特供专用竞赛轮胎

倍耐力是目前F1赛事唯一指定轮胎合作商，最近更是将合约续签至2023年。

◥倍耐力民用高性能跑车轮胎

其实很多型号的倍耐力民用产品价格并不算昂贵，普通消费者也能负担得起购买的花销。

此外，倍耐力产品的使用寿命也比较不错。

这是一家来自美国的公司，专注生产 汽车 轮胎。

固铂轮胎橡胶公司的特色是：拥有一个庞大的品牌组合，提供各种优质产品，以具有竞争力的价格提供卓越的性能。

绝大多数读者可能不知道，除了固铂这个品牌，该公司拥有如（名称均为音译）：迪克·塞贝克、米奇·汤普森、雅芳、星火路霸、迪恩、万事达等众多的轮胎子品牌。

这个牌子的轮胎在国内知道的人并不多，但对于SUV玩家来说，是非常熟悉的品牌。

固铂针对SUV及皮卡车型推出的产品，如AT全地形越野轮胎均具有非常良好的操控性、可靠性及强度方面的平衡表现，这一特点使之赢得可不少资深车主的喜爱。

◥固铂轻度越野型AT胎（安装车型：路虎卫士）

◥被SUV广泛使用的固铂AT轮胎

固特异这家企业于1898年在美国成立，也是一家著名的跨国轮胎制造公司。

与米其林类似，固特异的产品种类繁多，全面涵盖从摩托车、农用设备、轻型卡车、商用卡车、赛车、SUV、重型施工机械及飞机多个领域。

多年来，固特异为F1赛事供应专用高性能轮胎，在提供轮胎制品的三十三年间，共赢得368场赛事胜利，362次创造最快圈速，358次夺得排位赛冠军，几乎垄断了这期间的大部分冠军奖杯，这项纪录至今未被打破。

◥固特异高性能专用产品

◥固特异飞机轮胎产品

2017年，固特异曾与大陆、米其林与普利司通一起被评为全球四大轮胎制造领先公司之一。

大陆集团是一家来自德国的顶级轮胎制造公司。

大陆集团始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的 汽车 配件供应商。

1882年德国大陆公司将象征速度和激情的跃起烈马标志作为公司的商标，马牌轮胎由此得名。

其实，在很多榜单中，大陆集团产品的综合排名常年位居前三位置。

其产品线主要集中于厂商出厂装备系列及替换用轮胎这两个方面。

由于进入中国市场稍晚，这个品牌的轮胎也不为很多人所知，明显属于被低估的品牌。

◥大陆/马牌高性能产品

其产品的特点是：轮胎的安全性、燃油经济性和环保性三大要素和谐结合。

◥大陆/马牌 汽车 制动产品

比较有意思的是：该厂商除轮胎外，还是 汽车 电子、 汽车 安全、制动系统和其它 汽车 部件的领先供应商。

邓禄普原是英国著名的轮胎品牌，18世纪末由约翰·博伊德·邓禄普创立。

不过，现在这个品牌股权结构比较有趣，部分由日企持股，而另一部股份由固特异公司持有，而且仍在不断变化，这就是为什么国内很多商家宣称该品牌来自日本的原因（的确也是日本制造）。

该厂商在120多年的轮胎生产过程中，不断开拓创新，其运动轮胎系列产品非常成功，成为全球车主和 汽车 爱好者挚爱的品牌之一。

该企业在创新方面颇有建树，在行业内创新和应用新技术方面名列前茅，推出了许多创新产品，其产品非常受 汽车 制造商的喜爱，合作厂商包括阿尔法罗密欧、AMG、奥迪、宾利、宝马、捷豹、雷克萨斯、奔驰、保时捷、克莱斯勒、丰田、五十铃、三菱、本田、铃木、日产、通用大宇、现代、起亚、马自达等主流 汽车 生产企业。

邓禄普也曾为F1赛事提供过赛事专用轮胎。

◥邓禄普高性能产品

◥邓禄普飞机用产品

厂商也能为飞机提供高品质专用轮胎。

百路驰公司的产品也多次出现在各种国际赛事之中，最辉煌的战绩是在巴黎达喀尔拉力赛中获得过13场胜利。

企业也曾是世界拉力锦标赛2006与2007赛季的轮胎供应商。

这家厂商的产品优势主要集中在SUV与卡车领域，其轮胎的高寿命与高强度饱受车主与玩家的喜爱。

◥玩家熟悉的AT胎纹

这个品牌的越野性能胎在改装SUV车主圈可以说是有口皆碑！

这与其产品鲜明的特点有关：部分高强度与高寿命的轮胎型号在这两方面性能十分突出。

在圈内曾经一度流行过这样的说法：在长途穿越旅行过程中，装备这样的越野轮胎，可以不带或者少带备用轮胎！

当然，这样的说法略显夸张，但充分说明了资深玩家对此品牌轮胎耐恶劣环境特性的信任。

不过，付出的代价也不小，其越野专用产品的操控性、噪音控制、舒适性及燃油经济性都不太好。

因此若不是痴迷越野的“疯狂”玩家，极致追求轮胎的使用寿命与强度指标，不建议装备这样优点与缺点同样突出的产品。

◥百路驰专注越野性能的产品

◥装备百路驰产品的牧马人正在越野

◥路虎卫士 WORKS 8缸 70周年纪念版选用其AT产品

不过，严格意义上说，百路驰现在已经属于米其林集团所有，这家企业已于1990年被前者收购。

这项收购也使米其林高性能产品线得到极大地扩充，使之轻而易举成为世界最佳轮胎供应商。

谈到全球十大轮胎品牌，我们不得不提普利司通，它几乎可以说是日系轮胎品牌的代表。

普利司通公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，世界轮胎业三巨头之一。

该公司成立于1931年，建厂之初，该企业与欧洲和北美同行在技术、生产和销售方面相比，都面临许多困难。

不过与当时其它日企类似，随着技术难关的逐步突破，该企业利用日本技术制造的轮胎在国际市场上逐步取得成功。

普利司通也曾为F1方程式赛车等各种赛事提供过专用高性能轮胎。

◥普利司通高性能轮胎产品

◥普利司通越野AT轮胎

普利司通针对SUV车型推出的AT轮胎具有自己的特色：该产品系列在湿滑行车环境下，拥有较好的湿地操控性能。

该公司亦是为数不多能为飞机提供轮胎制品的厂商之一。

◥普利司通飞机轮胎产品

该公司于2017年在全球顶级轮胎品牌厂商排行榜上曾排名第一。

总部设在日本横滨的横滨橡胶株式会社成立于1917年，是日本非常著名的轮胎品牌。

笔者甚至认为部分民用型号的横滨轮胎是日本最好的 汽车 轮胎，没有之一。

横滨公司也曾是日本IMSA GT3杯挑战赛、世界锦标赛和F1方程式等多个赛事的官方轮胎供应商。

该企业的轮胎在欧洲具有相当的知名度，宾利、保时捷、奥迪、奔驰AMG系列等高性能车都曾装备其高性能产品。

◥横滨竞技类产品

由于厂方营销原因，此品牌轮胎在国内也并不广为人所知，但不少了解其产品的车主非常喜欢该厂商的产品。

韩泰是韩国排名第一的轮胎制造企业，也是韩国唯一上榜的轮胎制造商。

该公司于1941成立时名为朝日轮胎，1953年更名为韩泰轮胎公司。

韩泰轮胎产品线覆盖赛车轮胎、乘用车、轻型卡车、重型卡车和客运 汽车 等较为广大的领域，而其产品也全面覆盖从性价比到高性能的各层次客户。

◥韩泰轮胎高性能产品

该公司也为奔驰、宝马、奥迪等主流国际 汽车 生产企业提供装车轮胎服务，在全球多家 汽车 制造厂商指定供应商中占有一席之地，其轮胎年生产能力约为5000万条。

◥韩泰为2020款福特Explorer提供装车轮胎

与大陆集团类似，该企业在国际市场上还拥有 汽车 电池、合金轮毂和刹车片等多项 汽车 零附件业务。

顶级轮胎制造商的产品不仅仅是性能卓越，更重要的是：厂商不但基础用料考究，而且生产线在整个生产过程中能保证持续输出质量稳定的产品。

在全球轮胎市场上，尽管有许多优秀的轮胎厂商在生产销售优质的 汽车 轮胎，但也有部分企业试图通过提供低质量、易损坏、低价格的轮胎来吸引买家并以此牟取暴利。

所以，为保证行车安全性，选择适合自己消费能力的品牌正品轮胎，是车主们需要高度重视的问题与遵循的原则！