跨越高速公路桥梁钢-混凝土组合梁施工方案研究

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跨越高速公路桥梁钢-混凝土组合梁施工方案研究

有没有关于高速公路桥梁的施工组织设计？

现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧

桥梁预应力砼T梁刚构的详细施工方法

一、跨越高速公路桥梁钢-混凝土组合梁施工方案研究

纪强河北省交通规划设计研究院有限公司

摘 要：以某钢-混凝土组合梁跨越既有高速公路施工为例，通过方案比选，确定了适合该工程的跨越方案。详细论证了该工程顶推施工方案的各个环节，优化了钢梁安装方案，减少了对既有高速公路的影响，保障了跨越施工的安全，可供类似跨越工程参考和借鉴。

关键词：跨越高速公路;钢-混凝土组合梁;顶推法;施工方案;

1 工程概况

某桥梁全长241.6m、全宽24m，平面位于缓和曲线上，纵坡0.5%，采用一孔45m钢-混凝土组合梁跨越高速公路。其中上部结构采用2.2m高钢梁，下部结构桥台采用重力式U型台，桥墩身为盖梁柱式墩，基础为桩基础。为保障新建桥梁下方高速公路的安全及正常运营，需要在施工过程采用必要的保障措施。

2 施工方案选择

由于跨越段下方高速公路建筑限界及安全运营的要求，常用的跨越施工方案有顶推法[1]、水平转体法[2]、悬臂浇筑法[3]以及支架浇筑法[4]。

综合考虑水平转体法方案技术难度较大且施工费用相对较高;悬臂浇筑法方案需要设置防护棚，防护棚施工与高速公路运营相互干扰，存在一定安全风险;现浇支架法方案对高速公路运营的干扰最大，作业周期较长且人车安全风险大。因此，结合项目场地局限性和施工方案的安全性、经济性和工期，选择采用顶推法方案。

3 钢梁顶推施工3.1 节段划分

钢梁采用横向分片、纵向分段的形式划分加工(运输)节段，梁体横向分为1片，纵向分段由施工单位根据实际吊装和运输能力对梁体进行节段划分，节段箱梁间联结方式主要采用工厂焊接与工地现场焊接相结合的方式。梁体设计时采用顶底板等长的方式，工厂预制时综合考虑焊接间隙、桥梁纵坡等因素对其调整。

3.2 顶推施工准备

(1)拼装平台

在0#桥台松桃方向一侧开挖既有山体，结合本桥的特点，在0#桥台后端做基础地基处理，使基础具有足够的承载力，以保证生产过程中基础不发生沉降。在钢梁腹板处设置3个条形台座，桥台背墙高度如能先施工至支座垫石高度，则地面标高与支座垫石高度基本一致。台座上对应各个钢梁拼装节段设置拼装垫块(部分兼做顶推时落梁垫块)，垫块高度510～530mm。在钢梁拼装前，需对各垫块标高进行测量，其标高误差需控制在相关技术规范要求范围内，防止垫块高低不一造成梁体在拼装及顶推作业过程中产生较大的局部应力。

拼装平台的作用兼有钢梁节段拼焊、浇筑桥面板与湿接缝、顶推的功能。钢梁节段在拼装平台上一次拼焊完成，并安装结合梁桥面板，浇筑桥面板湿接缝。拼装平台立面图、平面图见图1、图2。

(2)临时墩施工

在既有高速中间分隔带处，设置临时墩并预压。临时墩建议采用管桩施工，基础采用管桩静压式插入。临时墩墩顶往下3.2m位置，墩柱需做成分体式，通过法兰，采用螺栓连接，以适应落梁需求。墩顶平台平面尺寸为9m(顺桥向)×3.5m，平台标高与桥台标高基本一致。临时墩应具有足够的强度和刚度，临时墩预压荷载不得低于墩顶反力120%。

图1 拼装平台立面图

图2 拼装平台平面图

(3)钢导梁安装

钢导梁采用工字形、变高度、实腹钢板顶推专用导梁，后端高度与导梁安装位置处的钢梁高度一致，长度为15m，宽度为6.5m，钢导梁前端设0.3 m×2.2m鼻梁，两片主梁纵向由5节3m拼装成型，平面联系和横向联系采用型钢联系。导梁与钢梁端面采用焊接或高强螺栓连接。详见图3、图4。

图3 钢导梁立面图(单位:mm)

(4)顶推平台布置

顶推单元安装在拼装平台条形台座及桥台、临时墩墩顶的顶推平台上，平台应有足够的承载力，同时应保证平台的水平，并使用水平仪检测，水珠偏移一侧不得大于2mm，以保证顶推施工过程中，顶推单元的滑箱不发生变形。各平台标高应基本一致，标高差不应大于1cm。

图4 钢导梁平面图

(5)顶推设备安装

在拼装平台区域安装3套顶推装置，0#桥台顶推平台、临时墩顶推平台、1#桥台顶推平台上各安装一台顶推装置。

(6)顶推设备空载调试

按标牌指示对应连接油管;安装传感器及传感器位置调节;通讯电缆连接，查看各传感器是否有信号传输至控制系统显示屏上;空载联机调试。

3.3 顶推施工

(1)钢梁拼装

拼装钢导梁并逐段焊接钢梁节段成为整体，整桥钢梁节段一次在拼装平台上拼焊完成，并安装结合梁桥面板，浇筑桥面板湿接缝。见图5。

(2)步履式顶推

主要推进工序:顶推梁体行进至0#桥台(图6);继续往玉屏方向顶推梁体至临时墩(图7);继续顶推，在梁体尾端即将脱离0#桥台顶推单元后部的钢垫梁时，在0#桥台、1#桥台的台身搭设钢垫梁(兼做落梁临时支墩)，此后的顶推过程中，梁体均落在此钢垫梁上;继续顶推梁体至1#桥台，梁体到达设计位置(图8)。

图5 梁体拼装

图6 梁体到达0#台

图7 梁体到达临时墩

图8 梁体到达设计位置

(3)梁体尾端脱墩

梁体尾端通过顶推平台，梁体尾端由简支状态转化为悬臂状态，需要防止瞬间的扰度变化造成的梁体损伤。顶推装置钢垫梁均设置在顶推单元后部，梁尾端最终通过钢垫梁的顶程，前行至脱离该平台垫梁位置，在该循环中利用顶升顶缓慢下放至自然扰度状态，顶升顶回油后不再参与顶推(图9)。

图9 梁体尾端离开支墩操作示意图

(4)钢导梁上墩

钢导梁到达前方墩时，由于梁体下绕，钢导梁无法直接通过顶推单元后部的钢垫梁，需要先将钢垫梁上的活动垫块抽除，让钢导梁鼻梁部分到达顶升千斤顶上方，使用顶升千斤顶逐层抬高钢导梁至水平标高。

图1 0 钢导梁到达顶升千斤顶上方

(5)横向纠偏

在顶推作业过程中，如发现梁体轴线偏移设计位置(使用全站仪测量)，可在控制系统显示屏对话框内输入需要纠偏数值，顶推系统在顶推过程中自动对梁体进行动态纠偏。

3.4 落梁施工

(1)临时支墩布置

千斤顶支垫、落梁临时支墩均由整体式垫块和活动垫板两部分组成，整体式垫块安装在底部，活动垫块板安装在顶部。整体式垫块采用钢管制作，两端采用钢板封闭，钢板伸出翼缘采用螺栓连接增强支柱稳定性，层高为60cm。活动垫板由钢板层层堆叠而成，每块钢板尺寸450mm×450mm×40mm，中间掏空，边缘留实体50mm宽。活动垫板顶部放一块450mm×450mm×10mm钢板，增加支墩(支垫)的受压面积。

(2)落梁千斤顶布置(图11)

由于落梁高度高，千斤顶支垫稳定性差，所以落梁千斤顶采用倒装形式。千斤顶安装位置确定后，在梁体底部对应位置焊接4根M20螺栓，用于承载千斤顶自重。0#桥台台身、1#桥台台身各布置2台700t千斤顶。千斤顶布置应对称，位置避开桥梁成型后的支座设计位置。

(3)临时墩墩顶平台拆除

使用汽车吊吊绳绑紧墩顶平台并施加一定力，拆除墩顶平台与钢立柱的连接螺栓，将墩顶平台吊下。

(4)导梁拆除

顶推完成之后，采用支垫及千斤顶，将导梁抬高至初始水平标高，消除悬臂所产生的应力。在支垫支撑下，拆除钢导梁与梁体的连接螺栓，吊离钢导梁。钢导梁与梁体连接部分作防锈处理。

图1 1 落梁千斤顶布置

(5)支座安装

根据设计对桥墩支座处支座的类型、产品规格、安装方向严格检查，安装时按安装温度进行预偏，同时确保支座水平放置。

4 结束语

依托工程采用顶推法施工，取得了较好的效果，大大缩短了跨越段工期，有效地保障了整个项目的按时完工，可为钢-混凝土组合梁快速跨越既有高速公路施工方案选择提供参考。

参考文献

[1] 唐重平．跨越高速公路拱承斜拉桥快速施工方案研究[J]．中国水运，2020(11):121-122+128.

[2] 刘东．跨越既有高速铁路桥梁施工方案及防护设计研究[J]．桥梁建设，2010(6):70-72+76.

[3] 刘小燕，邹爱平，朱杰，等．大跨度桥梁挂篮施工风险评价[J]．长沙理工大学学报(自然科学版)，2020(4):16-22.

[4] 张稳柱，张亚洲，赵楠．跨越高速公路现浇箱梁的施工方案设计[J]．北方交通，2007(3):58-61.

一、有没有关于高速公路桥梁的施工组织设计？

桥梁施工组织

　　2008-12-15 18:19:03
　　桥 梁 工 程 施 工 方 案
　　（一）施工工艺
　　1、施工要点（1）材料要求
　　水泥,细集料,粗集料,水和外加剂,砼拌和,输送,养护符合《结构砼工程规范》的规定.
　　(2)导管灌注水下砼还应符合下列要求:
　　①水泥标号不低于42.5级,初凝时间不低于2.5h.
　　②粗骨料宜选优质级配良好的卵石
　　③骨料粒径不得大于导管1/8和钢筋最小净距的1/4,同时不得大于40mm.
　　④砂子选用级配良好的中砂.（河砂更好）
　　⑤坍落度宜为180~220mm.
　　⑥水灰比在0.5~0.6,水泥用量不少于350kg/m3.
　　⑦钢筋应符合《技术规范要求》.
　　⑧选用高效减水缓凝剂
　　(3)测量定位:
　　首先要平整场地,清除杂物,换除地表层软土,夯压密实.然后采用全站仪,根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置,并设立护桩,对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志.
　　(4)埋设钢护筒:
　　钢护筒壁厚≥3mm,高度为3m,在护筒上,下端和中部的外侧各焊一道加劲助,护筒内径比桩径大30cm,护筒顶设出浆口,人工挖掘埋设法设置钢护筒,钢护筒的位置准确,不倾斜.埋设时,护筒中心轴线对正测量标定的桩中心,偏差不大于5.0厘米,倾斜度的偏差不大于1%.护筒顶面高出地面0.5米,护筒埋深2.5米,护筒周围1.0m范围内采用粘土回填,夯实至护筒底0.5m以下,在护筒顶部焊吊耳.钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并及时处理.
　　(5)钻机就位
　　钻机下部铺垫枕木,钻锥中心轴线对正桩位中心,对操作人员进行开钻前教育.机械移位由汽车吊配合.
　　(6)泥浆制备
　　拌制泥浆粘土严格选取,控制好含砂率,试验测试确定泥浆性能,相对密度1.06-1.10,失水率15-20毫升/30分钟,泥皮厚度小于3毫米/30min.粘度18-28S.如不能满足要求,加膨润土重新试验确定.
　　(7)钻孔
　　桩的钻进分班连续作业,护筒内的泥浆顶面,始终保持高出筒外水位或地下水位1.0-1.5m以上.施工中经常测定泥浆性能,保证护壁效果.并做好详细的钻孔记录,经常注意土层的变化,查看地质资料.每进尺3米测钻杆的倾斜度,以便及时进行调整.钻孔桩时详细记录钻孔时间进度,地质状况等情况,按隐蔽检查记录表详细记录入册,列入竣工档案和监理工程师验证的依据,并随时核对地质情况.
　　(8)终孔
　　钻孔达到设计标高,对孔位,孔深,孔径,孔形倾斜度等情况,进行检查,满足要求后通知监理工程师进行成孔检验.
　　(9)清孔
　　采用换浆法清孔,采用比重仪控制,使泥浆比重达到规范要求.清孔后沉淀层厚度控制在300mm,如果清孔后4小时尚未开始浇筑混凝土则对孔底进行重新清理.清孔过程中始终保持孔内原有水头高度,以防塌孔.
　　(10)钢筋笼制作及安装:
　　钢筋及钢筋搭接,对接焊试件经力学检验合格后使用.钢筋除锈后,按图纸尺寸兼顾弯曲伸长量下料制作.制作钢筋笼时,确保其顺直,焊接牢固.为了使其在运输及吊运时,不散架,不弯形,在起吊位置设加强箍筋和吊环.钢筋笼分节制作,采用汽车吊安装就位,接头采用搭接焊或钢筋对头加帮条焊,接头按规范要求交错布置,为防止钢筋笼在砼浇筑过程中发生浮笼现象,设置地面框架固定钢筋笼.并在箍筋上每2m设不少于4对穿心圆式混凝土垫块.
　　(11)安设导管
　　导管使用无缝钢筋,板厚8mm,直径250mm,中间节长2m,底节长4m,接头用法兰盘连接,底节导管下端没有法兰盘.导管使用前进行试拼,试压,不得漏水,并编号及自下而上标示尺度.
　　(12)灌注水下混凝土
　　砼灌注前首先检查泥浆各项指标，应符合规范要求。砼应先试拌,选定配合比各种参数,严格控制砼的坍落度和和易性,连续性,防止卡管.采用直升导管法灌注水下混凝土.导管上设漏斗,漏斗下设隔水栓.开始时漏斗中储备足量的混凝土拌合物,其数量保证在切断隔水栓首批混凝土灌注下去后,导管下口埋入混凝土中1-3m.以后连续快速灌注,混凝土拌合物通过导管进入已灌好的混凝土中,并始终保证导管口埋在混凝土中,(控制在2m-6m范围内).让灌好的混凝土顶托着上面的泥浆和水逐步上升.为使灌注工作顺利进行,尽量缩短灌注时间,使整个灌注工作在首批混凝土初凝以前完成.
　　混凝土的坍落度采用18cm-22cm,骨料采用河砂,碎石,粗骨料粒径采用2cm-4cm.
　　水下混凝土灌注过程中,专人测量混凝土高度及导管埋入深度,并做好水下混凝土灌注记录.按频率取砼试样检验强度。
　　砼灌筑桩应高于设计标高0.8m,待砼强度达到75%,凿除桩头后在再与系梁一起重新浇注完成.
　　截桩头及无损检测:
　　灌注混凝土基桩完成后3小时,超灌的混凝土用人工凿除,注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动.按规定进行无损检测或钻芯取样.
　　(二)墩柱,系梁,盖梁台身施工
　　1,施工方法
　　该桥墩设计桩顶系梁相接,柱顶设计盖梁,系梁及桥台施工采用挖掘机配合人工挖基,系梁,台基础采用砼型组合钢模,墩柱,台身采用砼型钢型一次性浇筑达到标高.
　　2,施工工艺
　　系梁,墩柱,盖梁台身施工采取分部进行,流水作业施工,即:挖基础→破桩头→立模→系梁钢筋→灌注砼→墩柱钢筋定位→墩柱放样定位→绑扎立柱钢筋→立墩柱模板→脚手架→盖梁模板→盖梁钢筋→墩柱,盖梁砼灌注→养生.
　　3,施工要点
　　承台基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖,根据地下水位情况进行基坑排水,检测基坑底标高,进行基底处理,测量放样.
　　破桩头按设计图纸多余的钻孔桩头破掉,将钢筋头弯成喇叭口,并绑扎好,声测管应用水泥浆灌注，测量放样立系梁模板,绑系梁钢筋,经监理工程师检查后再进砼的灌注.
　　立墩柱模板之前应用全站仪进行精确的定位并弹出十字线,对系梁的标高认真的测量.
　　墩柱的钢筋绑扎搭接应按设计要求进行,模板和钢筋笼之间要垫好垫块,保证钢筋的保护层厚度.
　　立模板采用吊车和人力配合将整体钢模安装就位,外搭脚手架固定模板和盖梁模板的支撑,经监理工程师检查合格后开始灌注砼至盖梁顶部.盖梁模一定要夹持牢固，浇筑砼时不得下滑.
　　当砼强度达到75%拆除底模,砼灌注完后12小时以内及时进行湿润法养护,养护时间不少于7天.
　　(三)空心板梁预制
　　1,预制场施工概述
　　预制场在有条件的情况下，在桩基结束前就应准备建设好，预制场布置4条张拉台座,并配备一组40T龙门吊和一组10T龙门吊,进行模板的拼装,砼的浇筑和移梁等工作,并设相应的存梁区.同时设小型预制构件区预制涵洞盖板,涵管及其它小型预制构件.还应注意排水通畅。
　　施工前将现场整平夯实,并浇筑15cm厚C20级混凝土,以方便地材的运输和储存.张拉台座为槽式台座,采用半埋入式.纵梁为C35级钢筋砼,纵梁两端各镶嵌一块2cm厚钢板,防止纵梁端部被破坏;固定横梁和移动横梁均由工字钢和加固肋板焊接而成;梁片底模全部采用固定式底模,即在两纵梁之间用C25砼作为底模基础,两侧面镶嵌角钢,并贴以橡胶条用以止浆,砼表面铺盖钢板,用以减小梁底磨擦.与制梁台座相对应的位置设存梁场,存梁场亦需整平夯实且需排水顺畅,根据梁板长度和梁板支撑点的位置布设存梁台座,存梁台座采用C15砼,断面为25×25cm,且需注意存梁台座不得产生不均匀沉降.
　　为满足本工程砼施工质量,本合同段所需砼均由预制场内的砼搅拌站集中供应,搅拌站规模为50m3/h.
　　2,劳动力安排
　　预制施工安排120人负责预制场施工,分成三个工班.第一工班负责钢筋加工及绑扎;第二工班负责模板加工及安装,第三工班负责砼浇注及养生.
　　3,先张法预应力砼空心板梁的预制
　　先张法预应力砼空心板的外模采用定型钢模,内模用充气芯模.张拉方法采取一端固定,一端整体张拉的方法,砼由拌和站集中供应,插入式振捣器振捣.后张法，采用附着式振捣器和插入式振捣器振捣，砼浇注中应经常抽动钢铰线，避免被水泥浆凝固无法活动，砼浇注时应有模板工，钢筋工，电工等值班，随时检查，处理各种应急事件。
　　(1)施工准备工作
　　平整压实场地,修筑张拉台座,张拉设备检查标定,作钢绞线检测,制作钢模板,定购芯模,为监理工程师提供实施性张拉等.
　　(2)模板的制作,安装与拆除:
　　①模板的制作,安装与拆除:
　　a,梁片外模采用定型组合钢模,内模采用充气芯模.模板各部位尺寸准确,表面光滑,无凸凹不平现象.为防止充气芯模在浇注砼时整体上浮,采用顶部压重法予以固定,严格控制芯模及钢筋骨架的位置,使其偏差符合设计要求.钢筋保护层采用垫块来保证.
　　b,模板的安装与钢筋的绑扎结合进行,钢筋骨架在底模上绑扎完毕后,支边模和端模.模板要支承牢固,误差在允许范围内.立模完毕经监理工程师检查合格并签字同意后进行下道工序施工.芯模安放要在底板砼浇注完成之后进行,在对芯模充气的同时进行顶板钢筋的绑扎.
　　c,模板的拆除对砼工程的外观及质量有很大的影响,在砼灌注前,模板上必须涂脱模剂辅助拆模,当砼强度大于2.5Mpa时,拆除不承重侧模,当砼强度大于10Mpa时,将芯模内的气体放出,并将芯模抽出.
　　②先张法预应力砼空心板梁施工,模板的制作除满足上述一般要求外,还有如下要求:
　　预制场平面布置示意图
　　a,先张台座的钢盖板作为预制构件的底模,要求地基不产生非均匀沉陷,底板制作必须平整光滑,排水畅通,为防止预应力筋放松梁体中段拱起,两端压力增大,梁位端部的底模增设10mm厚钢板,以满足强度要求和重复使用的要求.
　　b,端模预应力筋孔的位置要准确,安装后与定位板上对应的力筋孔要在一条直线上.由于施工中实际上存在此偏差,故制作端模时力筋孔径应比力筋实际直径增大2mm.
　　c,先张法预应力砼板梁,预应力钢筋放松后板梁压缩量为1‰左右,为保证梁体外形尺寸,侧模制作要增长1‰.
　　(3)钢筋及预应力筋的制作
　　①钢筋骨架的加工制作
　　钢筋的规格,型号必须符合设计要求,并且有出厂合格证和质量验收单,同时须经现场复检合格后方可使用.
　　钢筋加工前进行调查,除锈,钢筋的长度,弯折角准确,主筋接头用闪光对焊,焊接接头在构件中的位置符合设计要求及规范规定.
　　钢筋先将主筋点焊形成骨架,然后再细部绑扎.
　　钢筋骨架有足够的刚度,不易变形,且在浇砼时不得松散移位.同时,在钢筋与模板之间布置垫块以确保保护层厚度.
　　②预应力筋的制作
　　预应力筋采用钢绞线,其下料长度根据计算长度,工作长度和原材料试验数据确定,在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋,以减少预应力筋工作长度.
　　穿钢绞线.将下好料的钢绞线运到台座的固定端,采用向前推的方法穿束.钢绞线穿过横梁及塑料套管后在其前端安引导工具,以利于钢绞线沿直线前进.引导工具为一个钢管,前头做成固锥形状.穿束前各孔眼统一编号,对号入座,防止穿错孔眼.
　　③预应力筋张拉程序与操作
　　a,预拉前的准备工作
　　先张法梁的预应力筋在底模上整理好后,利用两端的纵梁对已加工好的预应力筋进行张拉.本工程中先张法梁采用一端固定,另一端整体张拉的方法进行施工.为了确保张拉预应力值满足设计要求,采用油表读数和伸长值双控制法.
　　张拉前,先安装定位板,检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求,然后将定位板固定在横梁上.再检查预应力筋数量,位置,张拉设备和锚具无误后,进行张拉.
　　b,张拉工艺
　　张拉程序:
　　先张法预应力筋张拉程序如下:
　　钢绞线0初应力σcom(持荷2min锚固)
　　σcom——张拉控制应务
　　调整预应力筋长度:安装好定位板后,将固定端与张拉端的工具锚环安装好,在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线进行预拉,在预拉时使每根预应力筋均匀受力,且使其保持拉直但不伸长的状态.
　　初始张拉:
　　一般施加10%的张拉应力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧,在预应力筋上选定适当的位置刻画标记,作为测量延伸的基点.
　　正式张拉:
　　张拉时分级加载,每级荷载值为20%控制应力.
　　持荷:
　　按预应力筋的类型选定持荷时间为2min,使预应力筋完成部分徐舒,完成量约为全部量的20%~25%,以减少钢丝锚固后的应力损失.
　　锚固:
　　补足或放松预应力筋的拉力至控制应力.测量,记录预应力筋的实际延伸量,并与理论计算值进行核对,其误差要求在±6%范围内,符合规定要求后,立即锚固,随后即可进行砼的浇注.
　　④张拉注意事项:
　　a,千斤顶必须同步顶进,使横梁保持平行移动,预应力筋均匀受力.当千斤顶的行程不能满足力筋伸长量要求时,可利用顶铁和顶块对力筋进行二次加载,即当预应力筋的伸长量达到千斤顶行程的2/3左右时,将顶铁放入移动横梁与固定横梁之间,打开回油阀,使千斤顶回油,然后在千斤顶前端加入一定厚度的钢板做为顶块,继续分级加载拉至控制应力,顶块的厚度以终张拉时千斤顶行程达2/3时为最佳.
　　b,持荷2min,使预应力筋完成部分徐舒,以减少锚固后的应力损失.
　　c,补足力筋的拉力至控制力,测量,记录预应力筋的延伸量,并核对实测伸长值与理论计算伸长值,其误差在±6%范围内,若不符合规定,找出原因及时处理.
　　d,为减少预应力松驰,可对预应力筋进行超张拉,但超张拉应力不得大于105%σcom.
　　e,及时填写预应力张拉原始记录.
　　(4)预应力混凝土配料与浇筑
　　①预应力混凝土配料
　　预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外,还必须符合如下要求:
　　a,配制高强度等级的混凝土必须选择级配优良的配合比,采用高效减水剂配制低塑性混凝土,坍落度5~7cm,以减少因徐变和收缩所引起的预应力损失.
　　b,预应力混凝土所用的一切材料,必须全面检查,各项指标均要合格.
　　②预应力混凝土浇筑
　　a,混凝土浇筑前除按操作规程检查外,对先张构件还要检查台座受力,夹具,预应力筋数量,位置及张拉吨位是否符合要求等.砼采用拌和站集中拌和,砼的灌注采用10T龙门吊和2个容积为1m3的料斗,由梁中部开始向两端分层连续一次性灌注.采用插入式振捣器振捣,作业时注意振捣的时间和顺序,避免过振,漏振和离析,特别是振捣侧面砼时,要避免因过振而引起的芯模上浮,同时振捣时避免振捣器与预应力钢绞线直接接触,防止断丝.
　　b,混凝土浇筑除按正常操作规程施工外,还要注意以下事项:
　　先张构件使用振捣捧振捣时避免触及力筋,防止发生受振滑移和断筋伤人事故;
　　浇筑混凝时防止内模上浮和偏位,随时检查定位箍筋和压块固定情况;
　　(5)砼的养生
　　为缩短砼的养护时间,加快模板的周转,本工程中所有先张构件均采用蒸汽养生.采用蒸汽养生要注意以下几点:
　　①开始加热时升温速度不能过快,每小时不得超过15℃.
　　②恒温温度与外界温度之差不得大于40℃,且恒温温度最高不得超过60℃.
　　③当砼强度达到设计强度后,即可结束恒温开始降温.降温速度也以每小时15℃为宜,当砼表面温度与外界温度之差不超过20℃时,即可结束降温,进行预应力筋的放松.
　　④在对砼进行加热时需注意,蒸汽不能直接喷在砼表面,以免砼局部受热,造成砼局部强度降低.
　　(6)预应力筋放松
　　砼试件应同梁体同条件养生，当混凝土强度达到100%后即可在台座上放松预应力筋.预应力筋放松采用千斤顶慢速回油法,放松时将回油阀打开,缓慢回油,逐渐放松预应力筋,放松过程与张拉过程相反进行.
　　预应力筋全部放松后,用砂轮机切去多余部分后进行封端砼施工.预应力筋的切割顺序,由放张端开始,逐次切向另一端.切割时由有效长度短的力筋开始对称进行.
　　(7)移梁与存梁
　　按设计的桥梁起吊位置用龙门吊将梁片移出预制区放入存梁区内,吊梁采用吊钩法,存放时注意下列事项:
　　①存梁场地要整平,压实且不可积水.
　　②梁片按起吊及安装次序堆放,并有适当通道,防止越堆吊运.
　　③所有梁片标以不易擦掉的记号,并准确记录砼浇筑,张拉的时间及日期,同时标注好梁片所用位置.
　　④梁片放置在垫木,吊环向上,标志向外,层与层之间以垫木隔开,各层垫木的位置在吊点处,上,下层垫木必须在同一条竖直线上.
　　⑤梁片存入存梁区后,继续洒水养生.
　　⑥预制梁片与桥面铺装砼龄期之差不大于3个月.
　　(8)施工技术要点:
　　①预制梁片时,中,边板交叉进行,并逐孔进行编号,做好记录.
　　②模板的安装和拆除均采用龙门吊,装拆时要注意:
　　a,在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态,认真进行维修保养工作.
　　模板在吊运过程中,避免碰撞,严禁从吊机上将模板悬空抛落.
　　b,模板在首次使用时,对模板面认真进行除锈工作.除锈采用钢丝刷清除锈垢,然后涂刷脱模剂,脱模剂的涂刷要注意均匀,不遗漏.
　　c,拆装时,注意接缝处止浆垫的完好情况,若发现损坏及时更换,以保证接缝紧密,不漏浆.
　　③砼浇注施工要注意下列事项:
　　a,砼浇筑前对所有的操作人员进行详细的技术交底,并对模板和钢筋的稳固性及砼的拌和,运输,浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查,符合要求后开始施工.
　　b,浇筑时,下料要均匀,连续,不要集中猛投而产生砼的阻塞.分段长度为4m~6m,分层下料厚度不超过30cm,上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖,以保证接缝处砼的良好接合.
　　c,施工中随时注意检查模板,钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况,发现问题及时解决.
　　d,浇筑过程中要随时检查砼的坍落度和干硬性,严格控制水灰比,不得随意增加用水量,前后台密切配合,以保证砼的质量.砼的拌和时间不少于2分钟.
　　e,每片梁除留足标准养护试件外,制作随梁同条件养护的试件3组,作为拆模,移梁等工序的强度控制依据.
　　f,梁片顶面进行拉毛,以利与桥面铺装良好结合.
　　g,认真填写砼浇筑施工原始记录.
　　h、龙门吊的钢绳应随时检查，龙门吊由专人操作，并经安全培训持证上杠.
　　(四)梁片架设
　　空心板梁,由预制场生产,当下部结构达到设计强度后,开始架梁,架梁之前先将梁中心线弹好,并量测板长,编号.然后在墩,台顶弹出中心线及梁端线,再按设计位置安放支座,最后用两台75T汽车吊完成吊装作业.
　　(五)桥面铺装
　　1,施工注意事项:
　　(1)空心板梁与桥铺装砼的砼龄期施工间隔尽量缩短,以避免两者之间产生过大的收缩差.
　　(2)桥面铺装在全桥宽上同时进行,为保证其与下面的砼构件紧密结合,对桥面铺装下面的砼进行,并用高压水冲洗干净.
　　(3)砼铺装层预留好伸缩缝工作槽,沥青铺装层可不预留伸缩缝工作槽,但在安装伸缩缝前必须先行切割沥青砼铺装所占的伸缩缝的位置.
　　2,砼铺装层
　　(1)桥面铺装钢筋绑扎前,应进行清扫或用水冲洗,保证砼面无杂物及泥土.钢筋要调直,按规定间隔尺寸绑扎.
　　(2)在浇注前对钢筋的焊接,模板等要认真检查合格后经监理工程师签证后,方能进行下道工序的施工.
　　(3)砼在拌合站集中拌合,砼车运输,砼铺设要根据当时的气候,湿度等情况进行.砼铺设要均匀,其高度略高于完成的桥面标高,并用振动器压实以及整平板整平.
　　(4)在修整之前清除表面的自由水,然后进行镘平,收浆,覆盖,养护工作.
　　(5)在沥青砼铺装层施工前,视温度情况掌握刷毛时间,刷毛要均匀,厚度约2~3mm,并将其刷毛面清扫干净,覆盖继续养护,在养护期砼未达到设计强度前严禁通行.
　　3,防水层
　　铺设时,桥面板的表面要平整,干燥,干净,沿缘石或中间分隔带的边缘要封闭,以免桥面水渗入主体结构内.
　　4,泄水管
　　铺设时要避免堵塞泄水管,泄水管顶面与桥面铺装层底面齐平,下端按图纸施工.
　　5,沥青砼铺装层
　　(1)准备路面热拌沥青砼面层的摊铺施工.
　　(2)在砼铺装层的强度达到设计等级的70%以上时方能进行沥青砼层的铺装.
　　(3)桥面沥青砼铺装层与路面沥青砼施工同时进行.
　　(六)桥面系工程
　　梁体架设完毕后,即可进行桥面系施工.施工前按规范将梁体顶面进行凿毛处理.首先吊模并用水泥砂浆将缝填塞密实,待砂浆强度达到要求后,浇筑企口缝细粒砼,而后现场绑扎桥面系钢筋,浇筑桥面砼.浇筑桥面砼时,伸缩缝位置按设计预留施工槽.
　　6.1护栏施工
　　桥面现浇砼施工完毕达到一定强度后,进行防撞栏施工,防撞墙在桥墩中心处断开,中间填充沥青麻絮.
　　6.1.1 测量放样
　　以桥面中线为基准向两边放出防撞墙边线,用墨线弹到桥面上,然后实测防撞墙边线处桥面标高,确定模板安装高度.
　　6.1.2 钢筋制作安装
　　钢筋在加工场制作成型后运至现场,吊上桥面安装,绑扎时加砼垫块,以保证防撞墙两侧砼保护层厚度,将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接.并按设计要求预埋管线,预埋件,排水设施.
　　6.1.3 模板制作,安装
　　防撞墙模板采用定型钢模,内侧面要磨光处理以保证光洁度,模板接缝间填塞海棉橡胶条,保证模板接拼吻合无缝隙,顶部按图设圆顺角,模板线型要求顺滑,顺接.
　　根据防撞墙的线位在墙内侧桥面在铺装时预先埋入Ф20的短钢筋作为固定模板的受力点.模板顶部和底部用间距50cm的角钢和Ф16对拉螺杆组合加固模板.模板安装后,仔细检查线型,标高及稳固性,达到要求后方可进行下一工序.
　　6.1.4 混凝土浇筑及养护
　　采用斜层法全断面一次完成.使用插入式振动棒振捣,先振捣墙体腰线以下部位,振捣密实后再振捣腰线以上部位,如此反复向前推进.当防撞墙顶部砼接近终凝时进行墙体顶面压光.混凝土浇筑3天后拆模,拆模后覆盖洒水养护7天.
　　(七)附属工程施工方法
　　7.1 台背回填采用砂砾分层填筑,每层厚度15cm,采用光轮压路机和电动打夯机夯实,密实度逐层检测,确保台背回填实度不小于96%,并建立施工台帐,详细记录,台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶,以保证搭接处的密实度,锥坡填土与台背回填同时进行.
　　7.2 待台背回填沉降稳定后,即可进行搭板施工,搭板采用现浇,每侧搭板分三次浇完,纵向施工两侧设置Ф20钢筋拉杆,搭板与桥台接触面铺设油毡沥青垫层.
　　7.3 桥头锥体填土夯实后,刷坡,最后砌筑锥体护坡.锥体护坡,浆砌片石铺砌宜在填方基本稳定后施工,坡面须挂线,砌面要平顺,砌石时不允许边砌边补上,碎石垫层应按规定分层做好,并需边做碎石垫层边砌石.
　　砌筑所有石料,砂浆要符合设计要求,施工方法要严格按照施工规范进行.

二、现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧

现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧

　　目前在中国，钢筋混凝土为应用最多的一种结构形式，占总数的绝大多数，同时也是世界上使用钢筋混凝土结构最多的地区。那么，下面是我为大家整理的现浇钢筋混凝土拱桥施工方案技巧，欢迎大家阅读浏览。

　　一、工程概况

　　滹沱河大桥是新城大道工程的一部分，桥梁设计起点为K0+260.5，本桥平面位于直线上，与滹沱河交角90°。桥梁全长2414.06m、分为17联，其中跨滹沱河主桥采用9×66米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。全桥下部结构采用钻孔灌注桩基础，主桥桥墩基础采用φ1800mm的钻孔桩，矩形承台(承台高度分为2.5米与3.5米两种)。

　　桥梁横断面为双向8车道，两侧设置人行道，标准断面总宽度49米：2×(6.0米人行道+15.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3米中空带)，桥面铺装为10cm厚的沥青混凝土。

　　二、编制依据

　　(1)、合同文件;

　　(2)、施工设计图纸;

　　(3)、国家、交通部、建设部、河北省现行设计、施工规范、验收评定标准及有关文件;

　　(4)、项目办及总监办下发的有关文件;

　　(5)、现场实际情况及施工条件;

　　(6)、积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验，可调用到本合同段工程的各类资源。

　　三、主要工程数量

　　主拱圈采用钢筋混凝土板拱，截面高1.0m、宽221.5m，采用C40混凝土，一个主拱圈混凝土理论数量1435.3m3，全桥左右幅18个主拱圈共计25835.4m3.

　　四、现浇拱桥施工方案

　　(1)、基底处理

　　1、地基处理

　　根据桥位处水文地质情况，滹沱河河道内地下水位较高，且基本上为砂层，因此承台开挖需要采取1:1.5的边坡并采取防水措施，河道内有水的承台采用施打钢板桩防水、开挖。

　　现浇拱桥在施工过程中荷载较大，因此在搭设支架前对地基进行全面处理，首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净，换填砂层(采用水压)。整体整平后再填筑30cm厚以上砂砾层，分层碾压成型，并做出单向横坡。处理后测试地基承载力,地基符合要求后，浇筑15cm厚C20混凝土垫层。在混凝土浇筑完成后，要进行收面、压光、必须保证砼面的平整度。在收完面以后进行洒水，并用塑料薄膜覆盖养护。

　　2、排水沟挖设

　　地基范围一米外两边挖设60×80cm的排水沟，排水沟要做防渗处理，防止雨水浸泡地基，避免地基沉陷，碗扣支架产生不均匀沉降。

　　(2)、支架搭设

　　支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹，具有出厂合格证，所用钢材符合有关规定。根据主拱圈混凝土的重量，支架纵桥向间距0.6m，横桥向间距0.6m，横杆间距0.6m。考虑支架的整体稳定性，支架顶部及底部设置水平剪力撑，中部剪力撑设置间距小于4.8米;在支架的四周及中间的纵横向，由底到顶连续设置竖向剪力撑，其间距不大于4.5米，剪力撑斜杆与地面的夹角在45°—60°之间。

　　斜杆每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离 ≤150mm;当出现不能与立杆扣接的情况时可采取横杆扣接，扣接点牢固。斜杆的搭接长度不小于1m，搭接处设2个扣件，两端扣件位置距端头不小于10cm。

　　1、测量放样

　　测量人员用全站仪放样出现浇拱桥在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线由中心线向两侧对称布设碗

　　扣支架。

　　2、碗扣支架安装

　　根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑杆通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

　　支架安装要设置扫地杆，底托下垫方木或木板以使地基受力均匀，底托伸出量控制在20cm以内。

　　2.1、人行坡道的搭设：

　　①人行马道立杆纵向间距1.2m，横桥向间距1.2m，横杆步距1.2m。内侧横杆与马道面平行。

　　②人行坡道搭设宽度为1.0米。

　　③人行坡道坡度1：2。

　　④人行坡道踏步高度不大于25厘米。

　　⑤在外侧立面设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，两侧立面由底至顶连续设置八字斜撑;剪刀撑采用搭接，搭接长度不小于1m。

　　⑥上栏杆上端高度1.2m，中栏杆居中设置。

　　⑦栏杆和挡脚板应搭设在外墩身的内侧。

　　⑧挡脚板高度不应小于180mm。

　　2.2、搭设要求

　　①可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

　　②随着架体升高，剪刀撑同步设置。

　　③安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。

　　④安全网满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26#铁丝把网眼与杆件绑牢。

　　⑤搭设满堂碗扣式脚手架时，使用普通钢管搭设水平剪刀撑。

　　⑥安装碗扣式脚手架时，立柱和纵、横桥向水平杆的安装必须同步进行，接头必须锁紧。支架搭设完成后，对碗口进行检查，必须保证所有碗口都已敲紧锁死，并检查立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度。

　　⑦脚手架顶自由端高度不得大于600mm,超过后设置水平横杆连接。

　　⑧搭设脚手架因地势情况出现端正时，用十字扣件连接水平横杆。

　　3、顶托安装

　　为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶拖，再运至支架顶安装。每个断面横向设置5个控制点，顺桥向在拱脚、1/8L、1/4L、3/8L、拱顶设置控制面，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高(以设计图纸确定最终标高，注意加上预拱度)，顶托伸出量控制在20cm以内。

　　4、拱顶支架固结

　　由于现浇结构为拱桥，因此在支架顶(拱腹下方)位置将纵横向立杆用钢管连接，连接钢管采用两道，间距为60cm，钢管确保与立杆的每个接触点用十字扣件扣接牢固。

　　(3)、纵横梁安装

　　顶托标高调整完毕后，在其上安放15×15cm的方木横梁，在横梁上安放5cm厚的纵板，横梁长度随桥梁宽度(21.5m)而定，每一边各宽出至少100cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木、模板时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

　　(4)、支架预压

　　1、支架预压目的

　　为保证支架施工安全，提高现浇拱桥质量，在拱桥支架安装完毕，拱桥底模铺设完成后，对支架进行超载预压，超载系数为1.2。

　　预压目的：

　　1)检查支架的安全性，确保施工安全。

　　2)消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于控制梁体线形。

　　3)确定预拱度。

　　2、预压方法

　　安装好底模模板后，对支架进行预压。支架预压荷载为混凝土结构恒载与模板重量之和的120%。支架预压分为3级加载，依次为预压值的60%、80%、120%。预压采用袋装砂土预压，加载的顺序尽量接近于浇筑混凝土的顺序，布载与混凝土重量相当;横向加载时从砼结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后，先停止下一级加载，每间隔12h对支架沉降量进行一次观测。当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时，进行下一级加载。

　　3、监测方法

　　在预压前对拱底标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中监测各观测点标高并计算沉降量，全部预压荷载施加完成后，每间隔12h应监测一次并记录各监测点标高，当预压结构符合支架合格规定：各监测点最初24小时沉降量平均值小于1.0mm，各监测点最初72小时沉降量累计值小于5.0mm，判定支架预压合格。将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。监控点的布置按拱脚、1/8 L、1/4L、3/8L和拱顶，每个截面按

　　5个控制点均匀进行控制。

　　4、预设反拱

　　为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体应预设反拱，理论计算按设计实施，施工中反拱的设置根据具体情况，充分考虑混凝土收缩徐变的影响以及二期恒载上桥时间确定。预留拱度=设计拱度+支架弹性变形值，设计图纸中已提供设计拱度，包括施工阶段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度，预压沉降量根据现场地基承载力试验可得。

　　5、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。

　　6、支架调整

　　在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对拱底模板平面位置进行放样。预压后通过调整承托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑拱自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后拱体底模标高。

　　7、线性控制

　　支架预压后底模按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整拱底标高。拱底立模标高=设计拱底标高+预留拱度。

　　在顶托上先铺横向方木，再铺设纵向木板，接头相互错开;在纵向木板上面铺15mm厚的竹胶板，用水准仪按梁底立模标高控制高程，保证梁底曲线符合设计要求。

　　(5)、模板工程

　　为保证现浇拱桥的外观质量、光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，外模、侧模均使用竹胶板。

　　1、底模安装

　　拱桥底模采用竹胶板，模板加工时按照拱桥线形将模板分段制作，将每一段视为直线段，按照抛物线X与Y值调整模板位置，保证线形美观。

　　在支架上横向铺设15cm*15cm方木，在横向方木上纵向铺设5cm厚的.木板，再安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝上贴密封胶带，保证接缝平顺。

　　2、侧模安装

　　先进行测量放线确定底板边线，施工时要求侧模与底模板对准，调整好侧模垂直度，并与底模联结牢固。侧模安装完后，检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好检查记录。不符合规定者及时调整，以保证安装准确。

　　3、顶模安装

　　顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装，安装要注意各方面尺寸，固定牢固。按照浇筑段落预留孔洞，以方便混凝土的振捣。

　　(6)、钢筋工程

　　钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊、塔吊和人工卸至作业面。钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连接，钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。

　　钢筋安装前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符，确认钢筋已进行检验并合格。严格按照图纸设计和施工规范进行钢筋加工制作，加工过程中严格控制加工误差。制作完成后按照钢筋编号分别存放，并挂牌标识。

　　钢筋绑扎前先在底板上精确按设计放出钢筋点位，并垫设砼垫块，然后进行钢筋绑扎，绑扎成型的钢筋尺寸，箍筋间距必须满足规范要求，待监理工程师验收合格后方可进行下一道施工工序。

　　钢筋绑扎采用分段预留的方式，待相应段落混凝土浇筑完成以后再进行机械连接。

　　(7)、混凝土的运输、浇筑、及养护

　　混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土运输采用罐车运送，泵送入模，现场采用3台泵车浇注混凝土， 1台泵车备用(3孔同时浇筑)。

　　1、泵送混凝土施工工艺：

　　1.1泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆(或1:2水泥砂浆)，润滑管道后即可开始泵送混凝土。

　　1.2开始泵送时，泵送速度放慢，油压变化在允许范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。

　　1.3泵送期间，料斗内的混凝土量保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管，太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。

　　1.4混凝土泵送保持连续作业，当混凝土供应不及时，降低泵送速度，泵送暂时中断时，搅拌不停止，保持运转。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。

　　1.5泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时，每隔5min开泵一次，泵送小量混凝土，管道较短时，采用每隔5min正反转2—3行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵(超过45min)气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管，将混凝土从泵和输送管中清除。

　　1.6当施工时气温较高，采用温草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。

　　1.7泵送管道的水平换算距离总和应小于设备的最大泵送距离。 2、浇筑前准备工作

　　2.1原材料准备

　　砼用原材料包括砂、碎石、水泥、外加剂，在材料进场后使用前进行检验，合格后方可使用，在施工前进一步核实数量是否足够，质量是否符合要求，保证浇筑顺利进行。

　　2.2机械设备、电气检查

　　现浇拱桥浇筑量大，连续作业时间长。在施工前对拌合站、砼运输车、泵车、备用发电机和所有的机械设备认真地进行检查、维修，保证设备满足施工的需要。

　　2.3施工人员到位准备

　　混凝土浇筑前，要进一步检查作业班组的分组情况。现场配备架子工、钢筋工、模板工进行施工中检查，发现异常情况及时处理;检查现场砼施工人员、机械驾驶人员是否全部到位，同时准备一定数量的备用人员，和意外事件发生时所需要的人员。

　　2.4施工现场检查

　　浇筑前，对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查，清除模板内杂物、积水等。模板、钢筋、波纹管、锚具、预埋件等经监理工程师验收合格。

　　2.5混凝土拌制

　　混凝土的配制根据设计的强度等级、弹性模量及耐久性能要求，进行混凝土拌合物的性能、抗压强度、抗裂性能及耐久性能试验，按照工作性能优良，强度、弹性模量、耐久性满足要求，从中选出符合板拱设计要求的耐久性砼配合比。

　　砼拌合利用商砼站集中拌制，拌制前，粗细骨料中的含水量及时测量，每班抽查2次，雨天随时抽查，并按实际测定值调整用水量、粗细骨料用量。搅拌时，按选定的理论配合比换算为施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。浇筑梁体混凝土之前与之联系，安排水泥、材料、配合比等有关准备工作，随时准备拌和。

　　2.6混凝土浇筑

　　拱桥混凝土的浇筑采用分段(分为5段)浇筑，中间设间隔槽，对称于拱顶进行，各段的接缝面应与拱轴线垂直。砼的浇筑按照由低到高逐层、逐段落进行投料、振捣，并且要在下一层砼振捣密实后，再进行上一层的投料工作;层与层之间要在砼初凝前使其连续上。

　　砼振捣采用插入式振捣，振捣时，振捣棒与侧模应保持5cm距离，每一处振捣完后，徐徐提起振捣棒，严禁碰撞钢筋预埋件与模板，砼浇筑的间断时间不得超过砼初凝时间。振捣密实的标准是砼表面不再下沉、不再冒气泡。

　　初凝后，养生期间采用土工布覆盖，经常洒水养护，保持湿润状态，以防止混凝土表面出现裂纹。特别要注意混凝土的湿润、经常洒水，保持潮湿状态最少7天，湿养护不间断，不得形成干湿循环。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前，防止遭受振动。

　　(8)、拱上结构的施工

　　待主拱圈强度达到100%时再进行立墙与腹拱圈的施工。立墙使用定型模板，工作方法同立柱施工，腹拱圈的施工采用满堂支架同主拱圈。主拱圈与腹拱侧墙的施工方法同上(参考墩柱施工)。

　　(9)、支架及模板的拆除

　　在混凝土达到设计强度100%后，再行拆模板和支架。先拆除腹拱支架，对满堂支架的拆除，应该在两个单向推力墩之间三孔同步进行拆除，要从每孔的拱顶向两端拱脚对称进行，在横向同时一起卸落。每次拆支架，拆除程序遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托，使底梁板与梁体分离，随时注意观察梁底是否变形(可按照预压时确定的观测点，进行主拱扰度的监测)，主要是拱脚位置的水平位移，若发生变形须立即停止支架拆除，若未发生变形则将模板拆除，然后拆除剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等(拆除顺序为：安全网→栏杆→底模→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆)。

　　不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再敲松碗扣。分段拆除高差不应大于2步，如高差大于2步，临时增设斜撑加固保证拆除后架体的稳定性不被破坏，拆除各标准节时，应防止失稳，必要时加设临时支撑防止变形。

　　(10)、支架拆除的安全防护措施

　　⑴工人作业前必须对个人防护用品进行检查合格后，方可投入使用。检查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳子链系挂在身上，防止掉落伤人。避免钉子扎脚和空中滑落。高空或悬空作业时必须戴好安全帽和系好安全带。

　　⑵架子拆除时划分作业区，周围必须设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护和指挥，严禁非作业人员入内。

　　⑶在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，将拆除情况交代清楚后方可离开。

　　⑷拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下;拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。

　　⑸每天拆架下班时，不留下隐患。

　　(11)、满堂架搭设质量、安全保障措施

　　11.1、质量保障措施

　　1、操作人员施工前必须进行岗位技术培训与安全教育。

　　2、支架前做好安全技术交底，并落实所有技术措施和人身安全防护用品。

　　3、杆件材料到场后必须进行检查，不合格的杆件及配件不得使用。

　　4、严格按施工方案进行施工。

　　5、每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对

　　支架沉降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。

　　6、脚手架施工完毕，进行验收方可使用。

　　7、不得在脚手架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安全措施。

　　11.2、安全保障措施

　　1、支架施工人员必须经培训考核，持证上岗。不适宜从事此项工作的疾病的施工人员不得进入施工现场。

　　2、佩戴安全冒、安全带、穿防滑鞋。

　　3、不得随意向下抛丢物品，不得随便拆除安全防护装置。

　　4、雨雪天气及六级大风严禁施工。

　　5、模板安装过程中如遇中途停歇，应将已就位模板或支架连接牢固，不得浮搁或悬空，防止构件坠落或作业人员扶空坠落伤人。

　　6、在吊装作业时，由专人统一指挥，参与吊装人员要有明确分工。

　　7、吊装作业前，检查起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊,在吊装时应防止吊装物撞击支架。

　　8、每幅支架两侧各搭设宽度不小于1m的作业平台，平台上铺设脚手板，外侧设置安全防护栏杆，高度不小于1.5m。

　　9、施工场地要求平整，夜间施工需要有足够照明设施。 10、如遇影响排架基础稳定情况立即停工及时上报，待问题解决后再行施工。

　　(12)、支架受力计算

　　1、立杆承重计算

　　本工程采用满堂碗扣式支架，支架高度最高处预计15m。 主拱圈荷载：主拱圈混凝土1453.3m3，钢筋自重287764.25Kg,底板宽度全断面21.5米计算 混凝土重

　　G1=1453.3m3×24KN/m3=34879.2KN 钢筋重

　　G2=287764.25×9.8/1000=2820.1KN 一条主拱圈重

　　G=G1+G2=34879.2+2820.1=37699.3KN

　　按照《公路桥涵施工技术规范》要求，拱圈自重荷载取1.2倍系数计G=45239.2KN。

　　以全部重量作用于底板上计算单位面积压力： F1=G÷S=45239.2KN÷(21.5m×60m)=35.1KN/m2 施工活荷载(包括振捣荷载)F2=4.5KN/㎡

　　每一计算支架间隙内荷载F1=35.1×0.6×0.6=12.64KN F2=4.5×0.6×0.6=1.62KN 立杆轴向力N=1.2F1+1.4F2=17.4KN 立杆的稳定性计算公式为： N 其中 N —— 立杆的轴心压力最大值，N=17.4KN;

　　i —— 计算立杆的截面回转半径，i=1.58cm：

　　A —— 立杆净截面面积，A=4.890cm2;

　　W —— 立杆净截面模量(抵抗矩),W=5.080cm3;

　　[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2;

　　a —— 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，a=0.50m;

　　h —— 最大步距，h=0.60m;

　　l0 —— 计算长度，取0.6+2×0.50=1.600m;

　　—— 由长细比，为160/1.58=101.3;

　　—— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到0.58;

　　经计算得到=17.4KN/(0.58×4.89 cm2)=61.35N/mm2≤[f] =

　　205.00N/mm2 立杆稳定性满足要求!

　　(2)地基承载力计算：

　　支架之托支撑在15cm厚的C20混凝土面上，底托的大小为10cm×10cm，按45度角进行扩散。混凝土垫层与砂砾接触的面积应按0.25m×0.25m即0.0625m2,取受力最大的单杆进行计算，产生的最大的基地应力为：17.4KN/0.0625m2=278.4KPa，到达原状地基的接触面积为0.6m×0.6m即0.36㎡，产生的最大地基应力为：48.3KPa.

　　根据《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》回填土取0.4的折减系数，故要求地基承载力大于80.5Kpa，砂砾层承载力大于464KPa。

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三、桥梁预应力砼T梁刚构的详细施工方法

桥梁预应力砼T梁刚构的详细施工方法：
　　1、T梁预制：在0号台台前100米范围内的挖方路基段设梁板预制场，该段左、右线均为路基石方挖方，基础牢固，且两线及中间路面设计标高基本等高，可利用宽度平均为60m，场地面积约6000m2，可满足布置预制区、存梁区、拌和站、钢筋加工及施工用房区。路基施工时，先将该段挖至路基顶面标高，制梁结束后清理表面杂物即可。主要设施配置一套门吊、2.5套T梁模板，11个底座，一套砼自动拌合站。在14天龄期及100％强度双控指标的条件下，同时考虑其它不确定因素，生产能力 3片/2天。
　　2、下构施工：下部结构由0台依次向大里程方向推进。施工顺序先右线后左线。基础为明挖扩大基础，墩身为三柱￠160圆墩，中间每12米采用系梁连接，模板施工采用爬模施工，墩身抱箍及缆绳固定，砼输送泵送砼入模。盖梁模板采用抱箍、工字钢、拉筋及缆绳固定，砼输送泵送砼入模。
　　3、T梁安装：铺设好钢轨，门吊起吊预制好的梁板，绞车纵向运输就位，采用双导梁架桥机架设就位，墩梁固结的焊接上下钢板。
　　4、墩梁固结：一个墩顶前后两孔均安装完成并完成行车道板和横隔板的连接后，安装制作固结钢筋，立模浇注砼，墩梁固结完成，注意预留负弯距张拉孔道。