2021年汽车驾驶员（技师）考试试卷及汽车驾驶员（技师）证考试

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2021年汽车驾驶员（技师）考试试卷及汽车驾驶员（技师）证考试

2021年高级技师考试时间

驾驶员职称有哪几种?该怎么考试?在什么地方报名?

驾驶员技师操作考核有哪些内容

一、2021年汽车驾驶员（技师）考试试卷及汽车驾驶员（技师）证考试

题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序

2021年汽车驾驶员（技师）考试试卷为正在备考汽车驾驶员（技师）操作证的学员准备的理论考试专题，每个月更新的汽车驾驶员（技师）证考试祝您顺利通过汽车驾驶员（技师）考试。

1、【判断题】汽车转向轮的四个参数中，前轮前束和前轮外倾角对侧滑的影响较大。（ √ ）

2、【判断题】（）道路划设专用车道的，在专用车道内，其他车辆可以借道超车。（ × ）

3、【判断题】()蓄电池电解液的绝对密度可用吸式密度计来测量。（ × ）

4、【判断题】()进行供油提前角调整时，第一缸活塞应处在排气行程上止点。（ × ）

5、【判断题】()轮胎气压过高会引起发动机油耗高。（ × ）

6、【判断题】()汽车检修是汽车诊断和汽车修理的泛称。（ √ ）

7、【判断题】()点火线圈短路会引起发动机油耗过高。（ √ ）

8、【判断题】()汽车在改变挡位时不能顺利地挂入想挂挡位，说明变速器跳挡。（ × ）

9、【判断题】()调整前轮外倾角时，应在举升器上进行。（ × ）

10、【判断题】()轮胎气压不一致会引起制动跑偏。（ √ ）

11、【判断题】()进行气缸漏气率分析时，各缸读数应比较一致且都小于20%。（ √ ）

12、【判断题】()混合气浓度可由驾驶员自行调节。（ × ）

13、【判断题】()车辆离开跳板时，应加速行驶。（ × ）

14、【判断题】()碳氢化合物产生与燃烧压力、温度和含氧量有关。（ × ）

15、【判断题】（）汽车外观检测并不是行车安全检测的重要内容。（ × ）

16、【判断题】牵引力控制装置也称为驱动力防滑转装置。（ √ ）

17、【判断题】（）一般情况下，诊断技术主要针对汽车使用性能；检测技术主要针对汽车故障。（ × ）

18、【判断题】车辆漏油检查可分为燃油燃气部分检查和润滑油、制动液、液压传动液泄漏检查。（ √ ）

19、【判断题】（）目前投入使用的检测线大多是综合环保检测线。（ × ）

20、【判断题】（）计算机由硬件系统和软件系统组成。（ √ ）

21、【单选题】电控燃油喷射系统主要由传感器、（）和电控单元（ECU）等组成。（ C ）

A、点火器

B、喷油器

C、执行装置

D、EGR阀

22、【单选题】汽车转向系按转向能源的不同，分为机械转向和（）。（ C ）

A、太阳能

B、液压能

C、动力转向

D、助力

23、【单选题】汽车空调夏天车内温度保持在（）左右较为舒适。（ C ）

A、15

B、20

C、25

D、30

24、【单选题】侧滑是汽车在转弯过程中（）超过地面附着力，致使汽车失去控制的现象。（ C ）

A、制动力

B、惯性力

C、离心力

D、驱动力

25、【单选题】驾驶员安全教育的重点要依据（）来决定。（ C ）

A、教材

B、教学费用

C、教育对象

D、教学时间

26、【单选题】柴油机常用排气微粒快速测量方法有波许烟度计法和（）。（ A ）

A、透光烟度法

27、【单选题】在高速公路行车前，应事先确定好行车路线，熟悉沿途交通状况，安排好出发时间和中途休息，准备好途中必需物品应急闪光灯和（）。（ D ）

A、控制喷油量

B、控制喷油正时

C、控制怠速排放

D、检查好车况

28、【单选题】轮速传感器的功用是检测车轮转速，并转换为电信号输送给（）。（ A ）

A、ECU

B、CEU

C、UEC

D、EUC

29、【单选题】减振器的作用是利用（）来加速衰减车身的振动，以改善汽车的行驶平顺性。（ B ）

A、减震弹簧

B、液体流动的阻力

C、冷却液

D、钢板弹簧

30、【单选题】地面无线电导航台装置是利用（）进行导航定位的。（ A ）

A、道路信标

31、【单选题】汽车制动防抱死装置的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，自动控制和调节（），防止车轮完全抱死，从而得到最佳制动效果。（ A ）

A、车轮制动力

B、制动距离

C、制动时间

D、制动减速度

32、【单选题】改变车线特性是指车在高速公路上行驶时，超越汽车和（）时的性能。（ A ）

A、躲避障碍物

33、【单选题】牵引驾驶与单车驾驶相比，()。（ A ）

A、操作性变差，稳定性变差

B、操作性变好，稳定性变差

C、操作性变差，稳定性变好

D、操作性变好，稳定性变好

34、【单选题】()连接牵引多用于长料挂车。（ C ）

A、三角架式

B、铰接式

C、伸缩式

D、单杠式

35、【单选题】关于引起转向沉重的原因，说法正确的是()。（ D ）

A、离合器打滑

B、变速器掉挡

C、传动轴振动

D、转向器器间隙过小

36、【单选题】检查润滑油的数量时，应将汽车停放在()的地方，发动机()状态下进行检查。（ B ）

A、平坦暖机

B、平坦冷机

C、倾斜暖机

D、倾斜冷机

37、【单选题】在教学前，要本着课题的目的要求订出具体的课时计划，称之为()。（ A ）

A、教案

B、教学笔记

C、教学日记

D、教学计划

38、【单选题】汽车上某一轴或两轴上的车轮，在制动时发生()滑动，这种现象称为制动侧滑。（ C ）

A、向前

B、向后

C、横向

D、纵向

39、【单选题】零件修理是指对不能继续使用的零件进行修理，使其()的技术性能。（ D ）

A、继续使用

B、能够使用

C、能够运转

D、恢复良好

40、【单选题】汽车用某一挡位行驶时，变速器自行回到空挡，这说明()。（ A ）

A、变速器跳挡

B、变速器乱挡

C、变速器换挡困难

D、变速器异响

41、【单选题】发动机中曲柄连杆机构的功用是把燃烧气体作用在()的力转变为曲轴的转矩，并通过曲轴对外输出机械能。（ C ）

A、曲柄

B、连杆

C、活塞顶上

D、飞轮

42、【单选题】发动机某缸高压线阻值过大，将会导致()。（ C ）

A、发动机不能起动

B、发动机不易起动

C、发动机工作不稳

D、发动机水温过高

43、【单选题】汽车发动机的最大功率决定了汽车的（）。（ C ）

A、最大爬坡能力

B、牵引能力

C、最高车速

D、加速能力

44、【单选题】下列中（）可减少汽油中氮氧化物的排放。（ C ）

A、碳罐

B、闭环控制

C、废气再循环系统

D、曲轴箱通风

45、【单选题】（）是在平面交叉路口或某些路段，指挥车辆、行人通行的手段。（ A ）

A、交通信号

B、交通标线

C、禁令标志

D、警告标志

46、【单选题】微机控制点火系主要包括各种传感器、电控单元、（）、点火线圈和火花塞等。（ D ）

A、执行器

B、差速器

C、变矩器

D、分电器

47、【单选题】救援、清障车辆必须喷涂明显标志，在执行任务时还必须（）。（ C ）

A、放置危险标志牌

B、暂时封闭路段

C、开启危险报警闪光灯

D、开启转向灯

48、【单选题】减少排气污染要从燃料、润料、（）以及尾气三元催化等多方面去治理、控制。（ A ）

A、发动机

49、【单选题】汽车运输企业物资管理体系要坚持（）、分级管理的原则。（ A ）

A、集中统一

50、【单选题】电控汽油机喷油器的喷油开始时刻和喷油的持续时间由（）进行控制，以使喷油器能根据工作需要适时、适量地喷射出所需燃油。（ A ）

A、电控单元

B、点火开关

C、电磁阀

D、传感器

以上是2021年汽车驾驶员（技师）考试试卷及汽车驾驶员（技师）证考试。支持全国各地区精准汽车驾驶员（技师）考试试题，支持安全资格证，特种作业操作证，职业技能鉴定等工种题库练习。

一、2021年高级技师考试时间

2021年高级技师考试时间为2021年6月19日。

报名参加高级经济专业技术资格考试要求具体介绍如下：

1、具备大学专科学历，取得中级经济专业技术资格后，从事与经济师职责相关工作满10年。

2、具备硕士学位，或第二学士学位或研究生班毕业，或大学本科学历或学士学位，取得中级经济专业技术资格后，从事与经济师职责相关工作满5年。

相关信息介绍：

（1）认真审题，明确要求

参加任何考试至关重要的一步是反复阅读考题要求，在答题之前认真审题。

（2）先易后难，掌握顺序

一般试卷题目的安排在难度上呈阶梯型，由易到难依次排列。前面多基础知识的题目，后边多综合性题日。通读试卷后，先做自己认为有把握的题目，这样能合理利用时间。

（3）书写工整，格式正确

卷面书写要工整，字迹要清晰，如果字迹潦草容易使阅卷人看不清，卷面不整洁容易丢掉这部分分数。

二、驾驶员职称有哪几种?该怎么考试?在什么地方报名?

一、驾驶员职称有4种。分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）。
二、参加考试的流程：
1、首先是符合条件的人员参加驾驶员职业资格考试的报名；
2、其次是指定时间进行学习理论知识和操作技能；
3、报名人员按照规定的时间参加考试。
（1）考核方式：理论知识考试采用闭卷笔试方式，技能操作考核采用现场实际操作方式。理论知识考试和技能操作考核均实行百分制，成绩皆达60分以上者为合格。理论知识考试合格者方可参加技能操作考核。技师还须进行综合评审。
（2）考核时间：理论知识考试时间：120min；技能操作考核时间：120 min。
三、到公安局车管所进行报名即可，汽车驾驶员职业资格考试是公安局车管所举办的资格考试。

三、驾驶员技师操作考核有哪些内容

一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统

通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统，它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态，才能充分发挥整体功能，达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。如：汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术；驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法，各种交通条件下的操纵方法；车辆技术状况包括：整车技术性能，发动机总成技术性能，底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。这人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用，各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致，但在一定条件下会发生转化，在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。

在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质，身体素质又是起决定作用的因素，即没有良好的思想素质和必需的身体素质，就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质，驾驶员素质的决定性是有条件的，如果在行车，并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备，但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳，也就可能破坏安全行车，此时，起决定作用的就是操纵行为，或车辆故障。

二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”

1、要正确处理信息。 在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息，经过分析判断做出各种操作动作，通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动，一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差，此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较，判断出误差量再做出修正误差的操纵动作，如此的反馈不断通过多次控制，最终达到安全行驶的目的，如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时，则将会造成出现事故的可能性，通过上述分析可以看出，从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此，事故的出现既具有偶然性，也具有必然性，从总体上讲，事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的，但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因，如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免，这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清

的信息，“弯路行车”车速快有离心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受，而且通过内部协调后，做出必须的正确反应，或者通过反馈系统修正达到正确反应，就可以避免事故实现安全行车，因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性，对于驾驶员都会有积极的意义，可以增长消除事故的信息，抛掉“撞大运”的思想，切实做好安全工作。 在事故中，也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的，往往事到关头什么措施都来不及，这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由，事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识，行车中除注意危险对象的直接信息外，还能注意交通环境中的间接信息，并相应采取措施，上述情况下仍可避免事故。

2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的，当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中，这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来，由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异，有的属于生理机能原因，有的属于训练程度和经验多少因素，但是处理信息的特性是共同的。如果，从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑，则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力，即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件，为了实现安全行驶，必须注意驾驶处理能力这个特点，采取适当措施，从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质，才能提高其处理信息的能力，为安全行车创造条件。

三、努力提高驾驶员安全行车素质

在汽车安全行车系统分析中，驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一，起着决定性作用，因此要提高驾驶员预防事故的能力，就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。

驾驶员安全行车素质主要包括：思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下：技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的，事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质，增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。

四、提高汽车驾驶员预防事故的措施

1、认识和掌握“信息处理特性”，驾驶员无论是在滩区或在路上行驶，他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测，作出判断，然后才是行动，欲使行动无误，关键在于收集各种情况，在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。

2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识，以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性，还要熟悉自己车辆性能，随着国家经济建设的发展，道路条件发生了质的变化，汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高，车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来，在安全行车中养成良好的驾驶习惯，做到出车前想一想，看一看，坚持途中检查和回场后保养，掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。

3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学，注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质，正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系，为消灭事故增加信心，建立科学的依据。

4、严格训练，提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提，为此对所训驾驶员进行严格训练，严格要求，在实习期间要增强自我跟车训练实践，掌握车辆运动规律，提高自己独立处理各种情况的能力，避免“职业杀手”的出现。

5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。