网传“新版红绿灯”系5年前已实施规范，针对极复杂路口信号设计

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网传“新版红绿灯”系5年前已实施规范，针对极复杂路口信号设计

新版红绿灯复杂规则引争议，车主吐槽！为何惹“众怒”？

设计清晰明了，启用却惹争议！是谁把新版红绿灯复杂化了？

不存在“2022年红绿灯新国标”

一、网传“新版红绿灯”系5年前已实施规范，针对极复杂路口信号设计

近期，关于“新版红绿灯”的话题引起了网络热议，不少人质疑其缺乏合理性、看不懂，还有消息称，这样的“新版红绿灯”将在全国范围内全面推广。对于网友关心的一些话题，记者进行了梳理，并采访了相关权威人士。

据介绍，所谓的“新版红绿灯”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况，目的是避免产生车流、人流交织，引导车辆更好通行。而对于网络上一些传播较广图片显示的“同一方向上同时出现红、黄、绿灯亮起”的情况，记者了解到，这其实是设备出现了故障，绝非信号灯的正常状态。

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“新版红绿灯”是否会在全国推广？

释疑：“新版”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况

记者注意到，网络上热议的“新版红绿灯”其实指的是《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》中的几种信号灯特殊组合。

2016年12月13日，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》，并于2017年7月1日实施。替代了此前执行的GB14886-2006国标，其中关注度最高的就是修改了信号灯组合形式，将原有的7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。

一位交管业内人士告诉记者，网上热炒的所谓“新版红绿灯”说法本身就有误，《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》早已于2017年开始实施，此后，各地开始试点推广，而具体的全国推广方案更是不存在，对于各地何时调整、在哪些区域调整、如何调整，各地都会根据自己的实际情况有序开展升级工作。

“从GB14886-2016国标开始实施到现在，其实很多公众都没有看到过那些比较复杂的信号灯组合，各地进行的更多是细节上的调整。”这位业内人士告诉记者，因为，所谓的“新版红绿灯”并非针对所有路口都要使用的一种信号灯组合方式，它只是这份国标中针对路口交通流线比较复杂，避免产生车流、人流交织的特殊措施，目的是引导车辆更好通行。

记者查阅《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》后发现，网传的所谓“新版红绿灯”其实只是这份规范性文件中提出的几种“特殊组合”，使用的范围也是“较少使用”“极少使用”等，并明确地提出了安装方式以及在哪些场景下可以进行应用。

其中，“极少使用”的特殊组合3明确提出，它仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。

特殊组合3部分截图。截图来自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》

应用特殊组合3的路口情况示意图。截图来自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》

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为何信号灯中既有圆灯、又有箭头灯？

释疑：两者的路权优先级不同

还有人质疑，“新版红绿灯”为何要“将直行箭头改为圆形”，其实，也并非所谓“新版红绿灯”的独创，各地的红绿灯设置本身就有所区别。对于直行方向而言，圆形信号灯与箭头信号灯早已共存多年，《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》中也存在着圆灯、箭头灯兼有的情况。例如，其中的特殊组合2即为“直行圆灯、左右转箭头灯”，特殊组合3则是“直行、左右转均为箭头灯”。

记者了解到，圆灯、箭头灯的区别在于其代表的路权优先级不同。

圆形信号灯（圆形信号灯是机动车信号灯，也叫圆盘灯、满屏灯），它在路口的通行原则中代表着“许可”，比如一个路口没有单独设置左转、右转灯，只有一个圆灯。当圆灯是绿灯时（没有其他禁行规则时），车辆可以左转、直行、右转，但车辆要遵循右转让左转、转弯让直行等规则。当圆灯是红灯时，车辆不可以直行和左转，但可以在不妨碍放行方向的车辆、行人通行的情况下进行右转。

而箭头灯则在通行逻辑中代表路权优先级最高，在系统的逻辑中，只要一个方向上有绿色箭头灯亮起，其他与之会出现车流交织的相位（方向）的信号灯就肯定会出现红灯，为的是保障通行的完全安全。以网友讨论最多的“左转”为例，按照《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》的要求，当路口左转箭头信号灯为绿色时，左转车辆就拥有了最高级别的通行路权。

而对于一些人质疑“为何右转没有绿灯”的问题，其实这也并非一项不合理的设计。根据该版国标要求，绿色满屏灯（即绿色圆灯）不得与绿色方向指示信号灯同亮。因此，右转车允许通行时箭头灯熄灭，仅保持满屏灯显示，右转机动车在确保安全前提下右转进入路口。

记者了解到，这样的调整也是为了优先保障行人、非机动车的路权，所以一些试点地区也取消了右转绿灯，在常规状态下只有黄灯闪烁和红灯亮起两种方式，用以提醒右转机动车转向时注意安全。

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信号灯取消读秒不合理？

释疑：国标中从未要求信号灯需有读秒设置

针对这一版本的信号灯中取消了读秒的设计，也有很多人认为不合理：“开到路口时如果没有读秒很容易闯红灯”。

但实际上，历版国标中从来就没有要求过信号灯需要设置倒计时读秒的规定，各地此前实行信号灯读秒的依据主要是《道路交通信号倒计时显示器(GA/T 508-2004)》与《道路交通信号倒计时显示器(GA/T 508-2014)》，它们均为行业标准，与具有强制性的国家标准有较大区别。

而且，从安全角度而言，驾驶机动车通过路口时也应减速观察，待确认安全后再通过。在信号灯读秒时，驾驶员极易加速抢绿灯从而发生事故，一些此前实行过信号灯读秒的地区也已纷纷取消。

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同一方向上会同时出现红、黄、绿灯吗？

释疑：不可能，那是用故障图混淆视听

近期，还有一些在网络上被传播热度很高的照片是同一个方向上的信号灯，同时出现“红、黄、绿”灯亮起的情况，有不少网友表示，这种情况下实在不知道该怎么走了。

对于这一情况，业内人士称，这些都是信号灯在调试期间出现的故障画面，绝非正常通行状态。“对于任何一组信号灯而言，安全都是其需要遵循的首要原则，在设备正常运转下，绝不可能在一个方向上出现红、绿、黄同亮的情况。”他表示，近期网络上确实存在一些用故障图冒充“新版红绿灯”的情况，混淆视听。

记者注意到，此类消息从2017年“GB14886-2016”版信号灯启用时就开始出现在网络上，至今仍十分活跃，使公众产生了误解。

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这些特殊情况下该如何看信号灯？

释疑：先看方向，再看红绿

尽管“新版红绿灯”的一些情况乍一看不好理解，其实，其内在逻辑还是比较清晰的。

简单来说就是要“先看方向，再看红绿”，如果自己所要行驶的方向为红灯，那肯定就是要停车，为绿灯则可以通行。

如果所要行驶的方向信号灯没有亮起，那就参照直行方向的信号灯，直行为红，则停车，直行为绿，则通行。

唯一例外的情况是，只要右转灯不显示为红灯，右转车辆就可以行驶。

记者｜裴剑飞

编辑｜刘茜贤

校对｜赵 琳

一、新版红绿灯复杂规则引争议，车主吐槽！为何惹“众怒”？

新版红绿灯惹“众怒”是因为改变我国人开车看红绿灯的习惯，所以就惹大家厌恶，下面我给你说说：

有读秒大家心里就会都有数，这个路口我能不能过去，要不要提前减速，心理上可能会踏实一些。相反如果没有读秒，我们就不知道他什么时候会变灯，这个路口我们能不能过去，甚至有时候可能会猝不及防。

没有读秒的路口，每次进到实线里面，开始变黄灯，刹车吧，速度太快，怕控制不住车身！冲过去吧，怕闯红灯！有读秒的红绿灯路口看着还有几秒，提前就减速了！

这确实是一个欠考虑的“升级”……如果说灯+箭头确实是国际通行惯例的话（每次要改点啥都说是符合国际惯例，所以我表示淡淡的怀疑），在各方面中国越来越自信、越来越有底气的当下，怎么我的“信号灯自信”没有了？

从一个开车人的角度，上海以前的信号灯没有读秒，开车到浙江，杭州的信号灯有数字倒数，曾让我十分佩服感觉这样的设计非常体贴。现在都慢慢普及了。可见有倒数的方式是一种更符合用户体验的升级，怎么这次要大踏步后退呢？

如果要改信号灯，至少先来一个征求意见稿，让大家都来看看聊聊议议，也不会现在这样引起争论了。

虽然没有方案是十全十美的，但新的灯+箭头确实有很多让人奇怪的地方，给开车人造成许多困扰，那这是为了交通好生意进步还是开倒车呢？这里不妨拿出些“交通灯自信”来，国际经验不一定就是最新进经验，更不一定是最适合经验。还是要谨慎推广啊！

有种说法，新的信号灯是为了更方便自动驾驶，方便机器理解而不是为了人类理解…… 有点道理，但聪明的人类一定能想到更两全其美的方法，而不是只为了方便机器！

二、设计清晰明了，启用却惹争议！是谁把新版红绿灯复杂化了？

设计清晰明了，启用却引发了网友们的争议，是专家把新版的红绿灯设计的更复杂化了。一些人在查看新版的红绿灯时都会觉得太过复杂，根本就没有以前所使用的老版红绿灯，那么清晰明了老板的红绿灯，看起来非常的清晰。而且能够让司机朋友们准确的知道该如何行使，而新版的红绿灯设计的，则是以九宫格的形式为主，已经在一些城市正式启动使用。

再通过网友发布出来的一组九宫格新版红绿灯的指示图上面进行了解，就发现这一个九宫格版的红绿灯其实也没有那么复杂。只不过是看上去会觉得红绿灯的指示灯要更多了一些，专家声称把红绿灯设计成这样的形式，也只是为了防止一些人员在开车的过程中出现了色弱的问题。但是要知道人员在考科目一的时候就会对人员进行体检，首先如果视力不达标就很难通过体检，也根本就没有办法考驾照。

一些网友觉得专家所设计出来的新版红绿灯其实就是为了罚款，既然是为了以处罚收割司机们的韭菜为主。那么就应该直接把收款二维码贴在红绿灯上面，这样还能够减省司机之间的事，也能省了交警随意处罚人员的时间，显然是非常方便的。毕竟针对一些交管部门，根本就不可能随意的说出来是想要收司机朋友们的罚款而已。

老版的红绿灯也已经运用了几十年之久，甚至让网友观察发现所设计出来的新版红绿灯。在多年前一些外国国家就已经使用上了中国所研发出来的新款红绿灯，后来因为这款红绿灯觉得太过复杂又换成了简约版的红绿灯。让更多的人能够清晰明了的一眼看出来，指示灯的指示方向可以如何行驶。

三、不存在“2022年红绿灯新国标”

近日，网传“2022年将实施红绿灯新国标”，引发群众关注。对此，起草单位公安部交通管理科学研究所高度重视，现就有关情况作如下说明：

一、现行国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886)于2016年12月13日发布、2017年7月1日实施，至今已五年，未作修订，不存在2022年实施的“新国标”。目前，各地在用道路交通信号灯符合现行标准，不需要进行更换。

二、按照2016年标准规定，信号灯组合形式包括2种常规组合和3种特殊组合，分别适用于不同类型的路口路段。网友指出的过于复杂的“九宫格”式信号灯，是特殊组合的一种，仅适用于极少数复杂路口，以减少人车冲突、保障安全畅通。

三、该标准从未对“倒计时显示器”作出规定，部分地方安装倒计时显示器，依据的是推荐性行业标准《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T 508-2014），可以继续正常使用。

四、网友反映的个别信号灯出现“红绿同亮”的情况，经排查均属于设备故障问题。如果因信号灯故障被抓拍，当事人可依据《道路交通安全违法行为处理程序规定》，向公安交通管理部门提出申述，核实后予以撤销。

五、公安部交通管理科学研究所孙正良同志未认证开设新媒体账号、未进行直播。网上有人以“新国标红绿灯设计者孙正良”的名义进行直播，系他人冒用孙正良名义并盗用个人照片。

公安部交通管理科学研究所将认真听取广大群众意见建议，不断提高科研水平，为保障道路交通有序、安全、畅通提供有力科技支撑。