津南直面“双碳”大考，做绿色发展的“碳”路者

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津南直面“双碳”大考，做绿色发展的“碳”路者

双碳目标的含义与意义是什么？

我国实现双碳目标面临哪些机遇和挑战?

公路建设双碳怎么做

一、津南直面“双碳”大考，做绿色发展的“碳”路者

津云新闻讯：又是一年金秋时，又是一年收获季。为切实贯彻党中央“碳达峰、碳中和”重大战略目标，在落实“双碳”战略的过程中，打造循环经济，服务区域绿色高质量发展，为经济插上绿色的翅膀，天津市津南区在做优做强“双碳”先行示范区建设中取得了阶段性成效。

　　如今，全国“双碳”进程加速，津南区如何不落人后？面对新的大考，每个人都是这条路上的“碳”路者，为“绿水青山就是金山银山”做出了自己的贡献。

　　坚持人与自然和谐共生

　　城乡的绿色人居带来诗意生活

　　寒露节气悄然至，落叶之秋寒意浓。天津市津南区绿屏·八里湾，蓝天白云，田水相映，树叶中的叶绿素在节气的作用下渐渐褪去绿色，慢慢地变换成了金黄色，水面上三三两两的鸭子来去浮游，把水面拖出一波一波的水纹，而不远处便是一栋栋高耸的城市高楼，方寸之间尽显人与自然和谐共生。这里作为天津绿色生态屏障中规模最大的片区之一，占地近3万亩——1万余亩林地、近万亩小站稻种植示范区、9800余亩生态养殖水域。如今市郊的绿色屏障不仅改善了城市的环境质量，更让人们实现了“林在城中，城中有林”的愿望。

　　而说到这样的改变，还要谈起5年前。2017年天津市第十一次党代会作出“滨海新区与中心城区要严格中间地带规划管控，形成绿色森林屏障”的决策部署。2018年，天津《双城中间规划管控和实施方案》编制完成，划定736平方公里绿色生态屏障区。周边住户回忆起5年前的环境总是摇头叹气，“跟现在比起来就是另一番场景。散乱的小厂房、散发着异味的河沟、遍地的鱼塘虾池……很多本地人都不愿意路过。”如今，这片南北长约50公里、东西宽约15公里的绿色生态屏障从蓝图走进了现实，效益低下、严重污染环境的35个工业园区被撤销取缔，取而代之的是满目美景。与此同时，绿色生态屏障初显成效，它与北大港水库、七里海湿地相连形成贯穿南北的“生态带”使得中心城区东南部降温0.2～0.4℃，增湿2%左右，“超大热岛”“超大干岛”被“拦腰隔断”。此外，适合动植物生长和栖息的环境也不断扩大，30余种灌木、40余种野生鸟类和10余种陆地野生动物在这里栖息繁衍。

国家会展中心（天津）

　　近两年，最值得津南人自豪的还有坐落在咸水沽镇的国家会展中心（天津）。“绿色、节能、环保，是国家会展中心（天津）建设中一直坚持的理念。”国家会展中心（天津）运营部副总经理肖敏介绍说，当下，国家会展中心二期工程正在如火如荼建设，一、二期32个展馆的屋顶均建设分布式光伏发电系统，光伏板总面积约20万平方米，采用“自发自用，余电上网”模式，所发绿色电力将优先满足展馆用能需求，多余电力外供。“一期建成光伏发电设施7兆瓦，并随展馆同时使用，可满足非展会时期的日常用电需求。”肖敏说，可提供设计日热负荷的28%的地源热泵技术；用于道路清扫、草木浇灌、错峰排水的13000立方米的调蓄池；能够精准统筹地源热泵和燃气锅炉开启策略、空调出风温度、室内温湿度等因素的智慧能源管理系统……投入使用的一期项目采用88项绿色低碳环保技术都为管理者提供了最优节能方案，仅一期的光伏发电就能每年减少二氧化碳排放量约10000吨。

国家会展中心（天津）智能能源管理系统

八里台镇西小站村低碳民宿

　　再造新城，老城的发展也不容忽视。作为“双碳”示范村，津南区八里台镇西小站村的村民走上了绿色化转型路，低碳路灯、低碳民宿、低碳农业、智慧安全……早已融入到了村民的生活中来。“村里经常组织‘双碳’环保和衣、食、住、行的宣传讲座，现在村里还有了低碳民宿，未来还会有绿色光伏、生态停车场，这里的游客越来越多，我们村民的日子越过越好。”村民们你一言我一语争先恐后地说，如今每个人都变成了带头绿化美化环境，带头践行节能低碳生活方式的“弄潮儿”。

　　消费场景“绿”意浓

　　低碳发展正悄然改变居民生活

佳沃葛沽现代农业产业示范园

　　坐落于津南区葛沽镇、占地1814亩的佳沃世界，是联想控股的集“农业、教育、文旅”于一体的农业研学教育基地、劳动教育实践基地。佳沃世界自2021年9月试营业以来，先后获评“2021年国庆天津亲子游热门榜第一名”、“2021年携程网天津最佳亲子游目的地”，并依次获得津南区教育局、西青区教育局认定的“津南区中小学劳动教育基地”、“西青区中小学劳动教育基地”，并于2022年8月通过“天津市大中小学劳动教育基地”的创建验收，同年9月获得天津津南区未成年人“五爱 ”教育基地授牌。更凭借“绿色、低碳、环保、节能”的建筑理念成为津南区又一绿色低碳的标志性项目，并将致力于打造成为全国先进的生态研学教育基地。

佳沃葛沽现代农业产业示范园

　　佳沃葛沽现代农业产业示范园因乡村振兴而生，以农业为核心，农业转型、农研教育为补充，依据项目发展规划，积极响应国策民生，将“绿色、低碳、环保、节能”的理念融入了园区的每个项目。无论是华北地区最高的矩阵魔方，还是可供孩子肆意玩耍的欢娱天地沙滩区、阿基米德戏水区，农业产业示范园的室内外游戏互动体验区都采用了无动力设施。“传统农业使用完肥水后可能会排到河流或者田里，这样会对环境造成一定的污染。我们农业科技馆通过趣味方式，比如器物培、滚动轴栽培、鱼菜共生等，把现代农业的理念传达给孩子们。”与此同时，佳沃葛沽现代农业产业示范园采用地源热泵采暖制冷，夏季供冷无需冷却塔，冬季供热烟气零排放，每年可以节省近4万度电。同样地，传统商场在推动节能减排、践行低碳环保、引导绿色消费方面也下足了功夫。

永旺梦乐城（津南店）停车场的太阳能路灯

　　LED照明灯、地下车位感应灯、太阳能光伏发电等“黑科技”在永旺梦乐城（津南店）随处可见，“作为大型零售场所，我们经营场所面积大，客流量大，相应的能源消耗也很大，且涉及方方面面。因此，必须从细节着手减少能耗。”永旺梦乐城（津南店）管理部经理李鹏程介绍说，近年来，商场年节约电量60余万度。在建设之初，店内的公共区域全部采用了LED照明设备，2020年，商场还在屋顶停车场铺设了约540平方米的太阳能发电板，用于店内照明用电，“根据光伏监测系统的显示，从2020年底投入使用到现在已经累计发电超过11万度，减少二氧化碳排放量110 吨。”李鹏程说，在照明节能方面，商场还在地下停车场的每个车位上设置了感应设备，车来灯亮、车走灯弱，而在地上停车场则使用了能够完全满足照明使用的太阳能路灯。

展示在商场大厅的光伏发电监控系统

　　商场另外一个“用电大户”便是美食商铺。在用餐高峰期，80余个美食商家排油烟设备全负荷开启，耗电量不可小觑。为此，商场对所有商家的排油烟设备进行了变频改造，“我们针对所有餐饮店铺的高能耗排油烟设备进行了变频器的改造，在不同的用餐时段达到不同的使用功率，同样开上12小时的排风机，可节约40%的电量。”李鹏程说。近年来，践行安全、健康、环保理念，实施节能减排、坚持绿色管理、倡导绿色消费的绿色商场越来越多。“无论是工作人员还是顾客，大家的节能环保意识都提高了不少，也给商店节省了不少运营成本。”作为商户来讲，低能耗、减排放、促环保也是不可绕过的一环，“场内所有餐饮商户禁止使用不可降解的吸管、餐具等塑料制品，这也成为了大家的共识。”

　　从粗放转向集约绿色工厂

　　让高质量发展根基更牢

　　地方经济要发展、人民群众要就业，产业结构必须要优化优化再优化，调整调整再调整。此前几年，淘汰落后产能、大力推进“以电代煤”“以气代煤”“散乱污”工业企业动态清零……想必很多企业对这些“重拳”仍然记忆犹新。

荣程钢铁集团的屋顶光伏设备

　　工业领域是实现碳达峰、碳中和目标的关键。作为津南区的用能“大户”、用能量占津南区用能总量的80%，荣程钢铁集团在转型中把节能减排大工程做到了方方面面。天津首个氢能应用示范场景——荣程众和自用氢能源项目的30辆氢能源车辆，截至10月8日累计运输量30.4万吨、累计行驶里程99.6万公里、累计实现减排916.8吨二氧化碳；国内钢铁行业首个渔光互补光伏发电项目，全年光伏及余压等绿色能源发电可达1.317亿度；此外，“5G+”数字化工厂、“智慧大脑”一期工程、三条铁路运输专线及封闭式站台建设、高炉低碳节能改造及电炉“长改短”等节能项目的顺利推进，让荣程钢铁集团在“双碳”路上一直逐“绿”前行。既成为了津南区实现“双碳”目标的基础，也为相关绿色低碳技术提供了广泛的应用场景。在推动企业绿色低碳升级的同时，荣程集团在企业内部实施“爱森碳汇”计划，成立了“荣程小能绿色基金”，鼓励荣程人从小事做起，绿色出行，低碳生活，切实将双碳落实到行动中。

氢燃料重卡

　　荣程集团党委书记柴树满表示，绿色制造、低碳制造是中国钢铁行业的大势所趋，能源管理是关键一环。未来，荣程集团将通过“氢+经济”、“氢+冶炼”、“氢+农业”、“氢+健康”与“车+经济”相互融合，为多式联运、循环经济创造市场，引导消费、带动就业，形成闭环。同时，积极推动氢联盟组织建设、为建立行业规则贡献实践力量，让氢能市场“跑”起来，助力实现“3060”双碳目标。

氢燃料重卡

　　企业在推进“双碳”工作中尝到了甜头、找到了出路，工业园区同样也在向“双碳”发力。八里台镇5G+智慧安全双碳园区作为“天津双碳示范园区”，其开发的园区定制平台以物联网、5G、人工智能等技术为支撑，囊括了园区绿色光伏、智慧天眼、污水排放、生态监测、智慧路灯等10个板块，助推园区绿色管理的同时，还对企业提供“一对一”减碳方案，多层次、立体化服务“双碳”目标。目前，该平台已经覆盖园区512家企业，对230家企业实现了能源托管。

　　对于制造业企业来说，实现“碳达峰、碳中和”目标，既面临着节能减排的巨大挑战，也蕴藏着转型升级的重大机遇。近年来，坐落在津南区的天津凌云高新汽车科技有限公司、天津正道机械制造有限公司相继被评为国家级“绿色工厂”和天津市“绿色工厂”。走进“凌云汽车”生产车间，一只只机械手臂不停挥舞、焊花飞溅，可以明显感受到智能化生产线带来的科技感，依托于全自动焊接机器人系统，目前，公司加工生产的汽车零部件年产达到了1000万件。智能生产线高效、精准的优势，使得单位产品的能源消耗量大大降低，与此同时还加大对节能环保项目的技术更新与改造，一方面将车间照明灯全部更换为LED绿色照明灯具，另一方面淘汰更换高耗能电机。车间顶部采光带、路灯光伏板照明、工业吊顶式大风扇、电动叉车和无纸化办公等一系列绿色基础设施建设，为企业打造“绿色工厂”提供了保障。

　　下一步，拥有绿屏森林认养、绿色银行、线上缴费、低碳出行、新能源应用减碳、绿色回收等模块的“海河碳普惠”平台即将上线，4.8万吨日城市污水处理厂、零碳加氢站、1200立方米高炉改造等重点项目即将完成，小站、北闸口、葛沽、八里台的光伏项目准备并网扩容，海河教育园区双碳产业空间也即将授牌，推动一批双碳项目签约……绿色能源、绿色产业、绿色生活，“自上而下”的顶层设计与“自下而上”地方设计相结合，让津南“双碳”先行示范区建设做到“一盘棋”而非“一把尺”。

　　未来，津南区一定会成为天津，乃至全国“双碳”工作高质量发展最亮丽的底色。

　　津云新闻记者王敬怡 摄影姜晓龙

　　津南区委网信办指导

一、双碳目标的含义与意义是什么？

双碳目标的含义是实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和。

“双碳”目标的提出将把我国的绿色发展之路提升到新的高度，成为我国未来数十年内社会经济发展的主基调之一。

意义：是有世界意义的应对气候变化的庄严承诺。实现碳达峰、碳中和，需要对现行社会经济体系进行一场广泛而深刻的系统性变革。

绿色发展

气候变化挑战下，没有任何国家、公司、个人可以独善其身。气候问题作为人类生存面临的主要挑战之一，是当今世界亟须攻克的难题之一。

近年来，我国将气候治理摆在了更突出的位置，不断加大政策引导，展现实现碳达峰、碳中和目标的坚强决心。在会议前夕，国家印发的《2030年前碳达峰行动方案》《中国应对气候变化的政策与行动》中，均进一步明确了加快实现生产生活方式绿色变革，坚定走绿色低碳发展道路，实施减污降碳协同治理，积极探索低碳发展新模式。

以上内容参考

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二、我国实现双碳目标面临哪些机遇和挑战?

双碳目标面临机遇和挑战如下：

1、倒逼产业转型升级，提高经济增长质量。

“双碳”目标将推动我国工业制造业尤其是初级制造业向绿色低碳转型升级，并将大大增加绿色发展相关新技术的研发投资，巩固我国在此领域的优势地位。

2、加速我国能源转型和能源革命进程。

通过大幅提升能源利用效率和大力发展非化石能源，逐步摆脱对化石能源的依赖，以更低的能源消耗和更清洁的能源，支撑我国经济社会发展和居民生活水平提高，在倒逼能源清洁转型的同时保障我国能源安全供应。

3、加快高耗能、重化工业等产业去产能和重组整合步伐。

钢铁、石化、建材、水泥、有色金属等高能耗、高排放产业，产能扩张力度将受到较为严格的碳排放限制，产能退出和压减速度加快。而且，产业内技术、设施更为先进的龙头企业有望进一步占据竞争优势，兼并重组整合趋势加强。

4、新增大量绿色投资需求，改善投资结构。

为实现“双碳”目标将新增三大投资需求：新增大量风电、光伏等非化石能源投资；高耗能、高排放产业为降低排放，需要新增大量清洁能源设备、低碳排放设备等技术改造投资；为实现快速降低碳排放，需要新增大量绿色、低碳、零碳等技术投资。这三大新增投资需求分布在能源、工业、建筑、交通等众多行业领域。

5、有利于打破“碳壁垒”，推动产品出口。

未来，在碳减排倒逼下，为满足本国环保团体要求并保护本国产业，部分国家或将碳减排与贸易联系在一起，动用“碳壁垒”、严格审查发展中国家基础设施投资的可能性增大。我国提出“双碳”目标，可打破“贸易壁垒”，消除出口产品被征收碳税的潜在风险。

三、公路建设双碳怎么做

“双碳”行动策略：

据统计，道路交通在交通全行业碳排放中的占比约80%，且仍处于快速发展阶段。[7]道路交通运输行业“双碳”行动势在必行又任重道远。应对挑战、把握机遇，首当其冲应科学谋划做好基础研究，指引企业转型升级方向。

目前，国家各部门已逐步部署与低碳转型相关的各类配套政策并推动落地，道路交通运输行业可按“试点先行、逐步推开”的策略，支持重点企业率先研究投身“双碳”行动。在这指导原则下，筛选相关特征明显的企业作为试点。

锚定“双碳”目标，积极探索出适合企业实际、符合产业规律、绿色低碳的高质量发展之路，先行探索先行践行，以点带面逐步发挥示范效应，总结试点经验，推广带动全行业。

对于全产业链条协同：

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟也认为，汽车、交通、能源行业构成了紧密且完整的“碳链条”，三者相互关联、相互支撑、相互约束，各行业的双碳目标和策略的制定必须要实现全方位协同，才能保证每个领域的目标都能落地。

他进一步解释道，汽车是交通的载体，汽车转型的步伐决定了道路交通减碳的程度，交通的目标要和汽车的电动化进程相结合。即使交通的达峰不能提前，也不影响能源或者汽车的达峰时间提前到来，反之如果汽车达峰目标不能提前，则交通肯定无法提前。在这种“双碳”目标推动下，电动化汽车比例将会加速发展;这个加速发展又将作用于能源行业。