2021年春节出行趋势报告出炉：本地出行占主导，绿色出行比率上升

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2021年春节出行趋势报告出炉：本地出行占主导，绿色出行比率上升

方圆说｜详解中国车市未来十年发展，增长动力和变化何在？（下）

2020轨道交通行业分析报告

信隆健康为什么上涨？2021年信隆健康第三季度业绩？002105信隆健康是什么股票？

一、2021年春节出行趋势报告出炉：本地出行占主导，绿色出行比率上升

每经记者：李硕 每经编辑：裴健如

2021年春节，“原年人”成为一大热词。

所谓“原年人”，指的是春节在现居地过年的人群。据统计，今年春节有超过1亿人响应号召就地过年。虽然过节方式有所改变，但春节出行市场依然呈现出旺盛需求和蓬勃活力。

近日，不少出行旅游平台和车企相继发布了牛年春节出行报告。2月22日，滴滴发布的新春假期出行大数据显示，用户打车去休闲娱乐目的地的出行量同比猛涨247%。与此同时，用户前往交通枢纽以及异地出行的频率有不同程度下降。

高德地图大数据显示，2月10日~2月11日，前往国内机场和火车站的出行热度同比下降近四成，大大缓解了春运期间的疫情防控压力。而2月12日~2月15日（正月初一至初四），出行人数虽同比增长162%，人均导航里程却同比降低三成，表明更多人选择了短途出行。

八成居民选择本地出行

就地过年号召提出后，很多在大城市务工的人员践行了“非必要不返乡”的提议，各平台发布的出行数据均显示跨城出行数量出现明显减少。

中国民用航空局公布的数据显示，2021年春节假期7天，全民航运输旅客数量较2020年春节假期下降45.16%，较2019年春节假期下降71.64%。

根据高德地图大数据，2月11日~2月15日（除夕至正月初四），全国驾车跨城出行用户占比的均值较2019年、2020年同期下降明显，由2019年的29%、2020年的31%下降至20%，八成用户将活动范围控制在了本地范围内。

同时，滴滴平台大数据显示，2021年全国春节假期用户离开常驻城市，在异地打车出行的订单（即异地订单）比例降至三年最低，这一占比较2019年下降33.4%。就具体城市来说，北京异地打车订单占比全国最低，异地打车出行量较2019年下降57%，就地过年成为今年的默契。

尽管跨城出行次数有所下降，但消费者并没有放弃在本地的各种出行机会。滴滴数据显示，今年春节假期，使用滴滴打车前往休闲娱乐目的地（如前往户外活动、旅游景点、美食、购物和美容美发目的地）的订单量增长明显，同比增幅分别达到630%、360%、227%、217%和203%。

图片来源：滴滴官方

除去消费娱乐类场所，“就地旅游”也成为今年春节的一大特色。驴妈妈旅游网发布的《2021春节就地过年出游盘点报告》显示，上海、苏州、成都、广州、杭州、南京、无锡、北京、重庆、深圳成为就地过年最热出游城市。

途牛旅游发布的数据则显示，近一个月以来，有关“本地游”、“周边游”、“自驾游”产品的咨询量持续攀升，本地游的关键词搜索量也不断走高。以南京为例，“紫清湖”、“南京欢乐谷”、“红山动物园”、“溧水”、“高淳”等本地游关键词搜索热度环比上涨均在100%以上，其中，“红山动物园”搜索量环比上涨214%，成为许多当地居民春节假期及周末的打卡地之一。

自2020年以来，当地深度游玩法逐渐成为“刚需”，今年春节，“就地旅游”的新体验同样成为消费者的普遍需求。不少网友在微博表示，“还是第一次有时间好好地游览一下自己所在的城市”。

绿色出行比率攀升

在就地过年催生本地出行的同时，国内新能源车保有量的不断提升也使得牛年春节的绿色出行比率有所上升。

2月19日，蔚来汽车发布的《2021春节出行报告》显示，2月11日~2月17日期间，蔚来汽车车主累积行驶里程超过3000万公里，总行驶时间超过91万小时，其中用户使用NIO Pilot辅助驾驶行驶里程占总行驶里程的13.35%，同比大增318%。

图片来源：蔚来汽车官方

同日，小鹏汽车发布的《春节智能出行报告》显示，春节小长假期间，小鹏汽车车主累计行驶里程约为1726万公里，相当于绕地球431圈，累计碳减排1086吨，相当于种树21.7万棵。

在补电方面，蔚来汽车用户春节期间使用充电和换电的次数分别为3.82万次和4.35万次，同比分别增长256%和528%；小鹏汽车累计充电度数为303.36万千瓦时。此外，小鹏汽车春节期间累计回收动能电量88.27千瓦时，车辆平均能耗为16.88千瓦时/百公里，回收电量可供车辆行驶523万公里，相当于地球往返月球7次。

除了新能源汽车行驶，滴滴平台大数据显示，青桔单车与电单车的订单量较去年有显著提升。其中探亲访友占到了订单总量的30%以上，休闲娱乐也占到25%左右。还有不少人选择在春节“充电”，目的地为学校及教育机构的订单占到10%。

用滴滴查询公共交通线路也正成为春节出行新选择。数据显示，春节假期，一线城市滴滴公交查询量较去年增长108%。其中，北京涨幅最高，同比增长179%，上海、广州、深圳分别增长64.5%、89.7%和75.2%。

同时，选择本地租车出行的人也在增加。携程发布的春节最新旅游消费趋势显示，本地租车订单量比2019年春节增长82%，租车消费也持续增长，春节长假平均花费超过1700元。租车自驾游的全国前十热门城市分别为三亚、海口、成都、上海、昆明、重庆、西安、北京、大理和广州。其中，在三亚、海口、昆明、郑州、成都、青岛等城市，春节租车天数达到6天以上。

每日经济新闻

一、方圆说｜详解中国车市未来十年发展，增长动力和变化何在？（下）

2020新年伊始，汽车行业也进入了一个新阶段。本篇以专访形式，与汽车行业资深专家、《车业杂谈》汽车新媒体平台独家特约汽车行业评论员方圆，就“中国汽车市场销量未来十年的发展趋势”进行深入讨论。注：此文分为上/中/下三篇、共七个章节分述，此篇为下篇。

04

《车业杂谈》：就全局考量来说，哪些因素有利于、哪些不利于促进汽车销量，您的看法如何？

方圆：由于全球城市化率继续提升，城市化集群效应以及超大型城市群不断的形成，智慧城市的发展需求日益明显。

目前，全球大型一线城市约有55个，其中约有11个超级城市-伦敦、纽约、北京、香港、新加坡、上海、悉尼、巴黎、迪拜、东京、首尔；而2019年的全球城市竞争力20强城市分别为纽约、伦敦、新加坡、深圳、圣何塞、东京、旧金山、慕尼黑、洛杉矶、上海、达拉斯、休斯顿、香港、都柏林、首尔、波士顿、北京、广州、迈阿密和芝加哥（中国占据25%）。

这些世界著名城市的主要目标之一是实现智慧城市的标准。智慧城市的首要指标是智慧交通、智慧出行。智慧交通/出行首先要提升出行安全、健康、便利、效率/效益、环保等指标。这些指标与城市出行的生态或模式有关。全球智慧城市都在大力推行/提升步行出行模式、自行车出行模式（含各种电动自行车、踏板车）、公共客车及轨道交通出行模式以降低交通事故、交通拥堵、交通成本、交通排放，提升交通出行效率/效益等。其中，最见效的是大力提升轨道交通的载客能力，降低私家车使用频率。

目前，全球城市轨道交通最负盛名的有纽约、东京、首尔等。纽约地铁站最多，有472座车站，且车站密集，站与站之间距离短，在曼哈顿或布鲁克林区平均7分钟左右步行就可以走一站路,同时全天24小时运营，每天约有63%的乘客通过地铁进入曼哈顿中央商务区；东京地铁最繁忙，日均客流1100万人次，仅新宿站的出入口就有近200个，平均一天近400万人使用，几乎天天时时刻刻是“春运”；首尔地铁里程最长，运营总里程为975.4公里，其中，首尔地铁1号线的全长为167.307km，跨越了首尔特别市，京畿道，忠清北道三个行政区。

目前，全球（智慧城市）智慧交通、智慧出行的目标大致可概括为4321的立体全方位的智慧出行模式：即公交客车/轨道交通出行的占比达到或超过40%，步行、自行车等达到超过30%，私家车出行为20%以下，共享/网约车出行约占10%左右，总之，目标-绿色出行的比例占80%或超过。当私家车出行的比例占交通出行总量的20%以下时，则交通不拥堵。当私家车出行的比例占交通出行总量的40%以上时，交通明显拥堵。当私家车出行的比例在交通出行总量的20-40%区间时，交通拥堵的程度不同。

以伦敦（大伦敦）为例，伦敦是世界上第一个打造地铁的城市，其智慧交通、智慧出行近年来一直多次被世界知名机构（如Berkeley/Oliver?Myman?Forum、Arthur?D.?Little、McKinsey、Arcadis、Qualcomm以及Deloitte/德勤等）评为前十名、名列前茅。伦敦实施公交客车轨道交通出行优先战略，同时，在一些最忙线路率先实施自动驾驶以提升准确率，如Victoria、Elizabeth线等。在周末还实施部分线路24小时运，如Central、Victoria、Jubilee、Northern、Piccadilly等线路。伦敦智慧交通、智慧出行接近4321模式，如下图所示（2018?Deloitte?City?Mobility?Index/2018年德勤-城市出行指数）。

目前，伦敦地铁有11条线路，里程402公里，日均客流量约达410万人次（最高日客流量达500万人次，日客流量/城市人口-为54.5%），275个车站。由于伦敦实施公交轨道出行优先战略、出行方便，2009-2018年的10年时间里，伦敦汽车保有量基本上没有增长，2009年为256.7万辆，2013年为259.2万辆（基本持平），2018年为266.1万辆（略有上升）。

以首尔为例，首尔智慧交通、智慧出行的成就近年来一直得到各个评估机构的认可，经常作为案例来研究。首尔推行公交客车轨道交通出行优先战略，在各著名大都市中，首尔的公交客车/轨道交通的使用率是全球最高的之一。就轨道交通而言，其日均客流量与城市人口之比高达79.8%，全球第一，东京为79.7%、名列第二，见下图及下表。

同时，首尔拥有多条轨道交通自动驾驶线路。首尔的公共客车/轨道交通的出行的比例已经达到60%（见后面对比表），私家车出行占比由多年前的26.9%降到目前的23%（预计2030年降到20%以下）。2030年首尔绿色出行的目标（公共客车、轨道交通、自行等）达到80%，完全达成：4321模式。下表仅为部分世界著名城市轨道交通出行的部分数据对比。为了实现目标，韩国实施三类项目，试点项目、如自动驾驶等，研发成果落地验证项目、如城市智能数据/信息化/数字，以及城市提升/升级项目、如智慧交通/智能安全/停车等项目。

中国以雄安新区为例，据有关数据，雄安新区航空以依托三机场-北京、天津、石家庄形成三角形，高铁形成井字形，轨道交通、公交客车形成细分网路等立体交通来打造智慧交通、智慧出行。其中城际高铁R1线起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共有5座车站，可实现30分钟从雄安新区到达北京城区，60分钟到达金融街。城区内以轨道交通为骨干，以公共汽车交通为主体，实施公交客车轨道交通出行优先战略，同时以共享单车等为补充，建设绿色、先进、高度智能化的世界一流交通系统。推广“公交/轨道、自行车、步行”的绿色低碳出行模式，使公共/轨道交通出行比例达到80%，成为全球数一数二的、名列前茅的智慧交通、智慧出行城市。

以上海为例，上海实施公交客车轨道交通出行优先战略。目前，上海已经开通了16条地铁路线，运营里程705公里，车站415座，总客运量达到37.05亿人次（日客流量最高1329万人次）。到2020年底，其运营规模将超过830公里，而在2025年前将超过1000公里，车站总数将达到600余座，线路将增加到24条线路，预计人均客流量超过1300万人次（2019年1063万人次），2030年将达到1642公里。到2025年前，前面的上述三项记录（纽约最多地铁站，东京地铁最繁忙，首尔地铁里程最长）都会被上海地铁（以及北京地铁）打破。同时，上海8号线、特别是10号线实施了自动驾驶，运营可靠度达度、准点率大幅度的提升、达99.8%（在建的14号线、15号线、18号线也都将自动驾驶线路）。预计2030年或提前，上海的智慧交通/出行也会实现4321模式（目前绿色出行模式约占70%左右），绿色出行模式达到80%或超越，成为全球名列前茅的智慧出行城市。上海智慧交通、智慧出行近年来一直是被世界知名机构评为前十名，如Berkeley等如下：

以广州为例，广州地铁的运营里程虽然没有北京及上海长，但最高日客流量1157万人次趋近北京（1375万人次）与上海（1329万人次）。同时，广州地铁的日客流量的强度（日均客流量/运营里程）则高于北京及上海。以2019年的数据为例，上海为1.51，北京为1.60，而广州为?1.90。广州地铁的日均客流量与城市人口之比也是中国最高的、达到60%，如前面图表所示。目前，广州地铁有15条线，2023年广州地铁运营里程将从2019年的513公里提升到800公里。广州除了地铁之外，其它的公交出行也增长很快。以2019年数据为例，其公共交通客流量为61.52亿人次或日均客流量为1685.4万人次。其中，公交客车日均客流量为610.1万人次，轨道交通日均客流量为906.8万人次，其余的为168.6万人次（网约车/出租车等）。

如果以广州人计算，广州人平均每天乘坐公共交通出行1.13次，每人一年365天乘地铁222次（2015年时广州为198次，北京167次，上海133次）。预计，广州将实现广佛莞深港五市的轨道交通互通，打造中国超级城市群、超级轨道交通网路，同时也可连接中山、珠海、惠州等。届时，中国超级轨道交通网路城市群的GDP将突破10万亿元（目前，2019年广州GDP?2.36万亿元，深圳为2.69万亿元，佛山1.08万亿元，东莞0.95万亿元，香港约2.4万亿元）。广州佛山的广佛地铁已经开通，目前，日均客流量已经达54万人次。预计2022年左右将有9条线接（广州到佛山只要25分钟），2025年达到17条线对接。2019年广州对接东莞的地铁也已经动工（预计有5条线对接），开通后，广州到东莞最快只需15分钟。同样，广州地铁22号线将与深圳地铁18号线对接，直通深圳。中山市也在规划/启动对接广州地铁18号线，规划对接深圳地铁33号线。由于广州实施公交客车轨道交通出行优先战略，广州汽车保有量增长缓慢，2013-2019年7年里都在200万辆的范围内，见下面图表（北京也是如此，都在500万辆范围内）：

以下标图中展示了目前全球十大著名城市的大致的城市交通/出行模式（根据有关资料数据的不完全统计的综合结果，人口按城区计算）。

05

《车业杂谈》：经常看到文章以发达国家的千人汽车拥有量作为标准，进行中国汽车市场潜在销量的推算，您的看法如何？

方圆：对于中国汽车市场潜在销量的推算，发达国家的千人汽车拥有量是一个重要参考量。但其它的重要因素也要考虑，如其具体的国情等。

如，摩纳哥/Monaco千人汽车拥有量为899，但其汽车保有量仅为3.44万辆；新西兰千人汽车拥有量为860，汽车保有量为424万辆（而北京、成都、重庆的保有量都已经超过460万辆）；美国千人汽车拥有量为837，汽车保有量为2.7亿（中国汽车保有量为2.6亿）；加拿大千人汽车拥有量为670，但汽车保有量为2479万辆，仅相当于2019年中国汽车的销量2577万辆；澳大利亚千人汽车拥有量为747，但汽车保有量仅为1867万辆，不及中国汽车一年的销量；奥地利（人口885万）千人汽车拥有量为555，但保有量仅为491万辆（北京、成都的保有量已经超过490万辆）。

上述等国家，人口密度相对小，或人口相对少，为此千人汽车拥有量高，但每平方公里汽车保有量却不高。

以美国为例，美国每平方公里约有29辆车。而目前中国平方公里也约有27辆车。如果按城市千人拥有量估算，则苏州为391、郑州为387、东莞为386、西安为344、武汉为340、长沙为324、成都为318、北京为276、杭州为273、深圳为263（以上10座城市的平均保有量为330）等都超过或接近纽约的222、巴黎的224、东京的229、首尔的231、伦敦的290、柏林的326等。

日本千人汽车拥有量为591，汽车保有量为7506万辆，人口1.27亿人（人口家庭系数平均为2.4人），家庭5292万户，平均每家1.4辆车。韩国千人汽车拥有量为434，汽车保有量2257万辆，人口5200（人口家庭系数平均为2.3人），家庭2261户，平均每个家庭拥有一辆车。如中国人口以14亿估算且人口家庭系数为3，则约有4.67亿个家庭，每家一辆车，则大约4.67亿辆车，或千人保有量333约等于上面中国10座城市（如苏州-北京-深圳等）千人汽车拥有量的平均值330。

06

《车业杂谈》：就销量增长来说，2020年发展趋势如何？何时才能恢复到正增长？未来十年的销量趋势如何？

方圆：首先，在未来的十年2020-2030年，中国汽车市场总体来说销量增长将呈现波动式的特征-有增有降。

销量上，预计2020年月份上波动、总体持平，下限略降，上限略升，2020年乐观（+2%）、谨慎（0%）、保守（-2%）。2021年可以恢复到正增长。自主品牌市场份额2021年有望止跌、正增长。未来十年的销量，如果每年以2%的增长率估算，则到2029年，乘用车的销量约达2614万辆，累计销量约达2.40亿辆，而2030年分别为2666万辆、2.66亿辆。届时中国私家车保有量约为4.66亿辆，千人汽车拥有量刚好与上面的10个城市的平均值吻合330，也恰好达到平均每户一辆车。为此大概率，未来十年乘用车年销量超越2666万辆挑战巨大，汽车超过3200万辆挑战巨大。

07

写在最后

2019年9月国家发布的《交通强国建设刚要》提出实施“优先发展城市公共交通，鼓励引导绿色公交出行，合理引导个体机动化出行。”的战略，“推进城乡客运服务一体化，提升公共服务均等化水平，保障城乡居民行有所乘。”这样才能实现绿色、高效、低成本、可持续发展的智慧出行（世界大部分城市与地区的私家车使用率在5%左右）。北上广深在优先发展城市公共交通先行，是中国智慧城市、智慧交通、智慧出行趋势的引领者，公交客车轨道交通出行比例最高。

中国的GDP在全球GDP占比约16.3%，中国人口约占全球人口的18.5％，中国新车销量约占全球的28.63%。为此，汽车销量占比几乎是GDP占比的两倍，也超出人口占比的10个百分点。2019年，中国汽车市场已经连续11年为全球第一大市场（销量2577万辆），为第二至第四大市场之和，如美国（销量约1710万辆）、日本（销量约520万辆）、德国（销量约361万辆）。

中国汽车市场已经从高速增长期逐渐进入了成熟期，再购率（增购、换购）已经超过50%，有些城市到达或超过60%。十大城市平均千人汽车拥有量已经达到330。智慧出行（轨道、网约车等）也有了很大的增长，轨道交通进入高增阶段。人口/家庭结构也在不断的变化，如约1.5亿独生子女家庭，2.5亿60岁以上的人口。为此，汽车销量增长模式进入了新阶段，除了GDP的增长因素外（其实2017-2019年，两年的GDP增量已经接近18万亿元，创两年增量历史新高），以上因素及（智慧城市）智慧交通、智慧出行等因素正在成为重要因素。如上所述，未来十年中国私家车保有量的上限约为4.66亿辆（为目前的2.25倍），其千人汽车拥有量刚好333与上面的10大城市目前的平均值330吻合，也恰好达到了平均每户一辆车。为此，大概率事件，未来十年乘用车年销量（乐观/上限）超越2666万辆挑战巨大，汽车销量（乐观/上限）超过3200万辆挑战巨大。

新能源汽车未来10年的销量潜力巨大。新能源汽车也是绿色、智慧出行的一个选择，同时，其技术不断地提升，成本不断地下降，市场占有率不断地提升，如：2016年1.8%、2017年2.7%、2018年4.5%、2019年4.7%，预计2020年5-6%（特别是如果特斯拉上海产销达到预期），而预计2025年达到20%以上。

传统模式下的汽车制造业（包括传统/新势力汽车制造企业）需要快速变革，不可逆转的变革时代已经到来。如各大汽车企业集团都在探索新的模式，或成为新形式下的垂直整合的智慧出行解决方案提供企业，包括拥有领先的三电系统、特别是电池系统，拥有出行服务提供公司（如一汽/东风/长安的T3出行服务公司，北汽的华夏出行/轻享出行，吉利的曹操出行，以及通用汽车的Lyft）等，实现“研产销用”一条龙、闭环服务。拥有汽车作为社会地位象征的情况在演变，拥有普通汽车作为社会地位象征的吸引力在显著下降（消费升级），新的智慧出行方式在逐渐形成（消费升级）。共享/网约车，对于消费者/客户来说是MaaS（Mobility?as?a?Service），对于企业/汽车制造商而言是MaaS（Mobility?as?a?System）。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、2020轨道交通行业分析报告

行业可以细分成三大类

轨道交通装备是铁路和城市轨道交通运输所需各类装备的总称，是公共交通和大宗运输的主要载体，属高端装备制造业。轨道交通装备行业可以细分成三大类，分别是铁路高端装备制造、城市轨道交通装备制造和其他轨道交通装备制造。

欧亚大陆为行业领先地区

分全球六大洲的城市轨道交通运营历程来看，欧洲和亚洲运营历程占比位列前二，欧亚大陆总运营里程占全球的48.89%，接近一半。其中欧洲总运营里程最长，为16302.33km。

分制式看，亚洲地铁和轻轨里程最长，各占全球地铁和轻轨里程的63.73%和62.19%，分别达到11207.4km和986.8km;欧洲有轨电车里程最长，占全球有轨电车里程的86.81%，运营里程达到12304.7km。

因此，综合来看，欧洲和亚洲的城市轨道交通行业发展最好。基于各类制式的长度，为顺应轨道交通行业活跃的市场需求刺激，欧亚大陆的轨道交通装备行业，相对于非洲和大洋洲发展更为完善，处于全球领先地位。

中国中车占据行业主导地位

根据德国SCI Verkehr公布的市场份额情况来看，中国中车占据行业领先地位。2020年，中国中车在全球轨道交通装备行业占比达到53%，其次是加拿大庞巴迪和法国阿尔斯通，占比分别达到11%和10%。综合来看，中国中车处于行业主导地位，全球市场认可度很高。

2020年全球市场规模达到546亿欧元

从市场规模来看，全球铁路行业市场空间广阔。根据德国SCI Verkehr公布的市场份额情况，中国中车位于世界轨道交通装备行业第一，约占全球行业市场份额的53%，再根据每年欧元汇率，由此可推算出全球的轨道交通装备行业市场规模。由于中国南车和中国北车在2014年后才合并成中国中车，故仅可估算出2014年之后，即2015-2020年的全球市场规模。

2015-2020年，全球轨道交通装备行业市场规模呈现平稳波动趋势。2015年市场规模最大，达到655亿欧元，这主要是受到中国南车和中国北车合并后市场信心大涨的影响。之后市场逐渐回归正轨，而趋于平稳。2020年，全球市场规模达到546亿欧元。

未来市场规模有望突破650亿欧元

2021-2026年，全球轨道交通装备行业市场规模逐年上升。随着轨道交通行业在全球范围内越发普及，以及绿色出行在全球范围内的倡导，，轨道交通行业前景较好，并带动上游行业轨道交通装备行业走势向好。因此，行业未来市场规模将会突破650亿欧元，2026年，全球市场规模达到684亿欧元。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国轨道交通装备行业发展趋势与细分市场投资前景分析报告》

三、信隆健康为什么上涨？2021年信隆健康第三季度业绩？002105信隆健康是什么股票？

随着碳中和绿色环保政策的普及，再加上疫情期间其他出行方式的限制，越来越多的人喜欢上了自行车这种绿色出行方式。今天呢就给大家推荐一个自行车行业的优秀企业--信隆健康。

在开始分析信隆健康前，我整理好的稀有自行车行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：

一、从公司角度来看

公司介绍：信隆健康主要开发、生产和销售自行车零配件、运动器材和康复器材。信隆的产品以外销为主，大部分销往欧美市场。信隆健康是全球最大的自行车零配件生产厂商，其所生产的自行车车把、立管、座管、避振前叉产品曾连续两年被全球著名自行车杂志《CYCLEPRESS》认定全球产销量第一，在同行业竞争中具有领先优势。

简单介绍了信隆健康的公司情况后，再来看一下公司的优势有哪些？

优势一、自行车零配件领域，客源和产能优势

信隆健康配备有40多年来所积累的全球商誉和稳定的客户源，在全球销售量中，占到领先地位，公司在中国华南、华东和华北这三个重要自行车产业基地，全部都设立有生产基地，在产地及产能上有稳定和规模上的优势。

优势二、运动器材领域，技术与生产优势

信隆健康的机器臂自动焊接技术已成功运用了多年，其自动化程度超过98%，同时多年实施TPS连线化配套化生产管理,以及客户进行ODM合作并可承接大批量的订单生产出货。此外，信隆具有业界最为优秀的实验室，其品牌展现的技术水准和竞争力都优于较多同行业品牌，公司在市场上拥有一定的知名度。

优势三、康复器材领域，与巨头合作，产品更具竞争力

公司不仅具有足够的制造产能还建立了完整的轮椅组装产业线，信隆健康与全球排名前三大的Sunrise及Invacare两家公司合作,其中与Sunrise合作成功开发完成Unix、Basix、Rubix及Relax等涵盖低、中、高阶的轮椅系列产品，与Invacare 合作成功开发完成英国款高阶轮椅的量产及T93/T94腿靠系列的量产。

由于篇幅受限，更多关于信隆健康的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：

二、从行业角度来看

全球经济尤其是欧美经济，从2021 年第二季度开始由于疫苗施打覆盖率提高开始逐渐恢复，再加上碳中和绿色环保政策以及欧盟国家实施自行车购买补贴、扩建自行车道等政策和疫情影响出行方式的变化等，自行车主要就是电动助力自行车E-Bike 和货运自行车以及青少年车市场需求随之更加旺盛。

后疫情时代，个人骑乘出行的不断上升，也在一定程度推动共享单车和中高级运动自行车的发展，也增加了共享单车市场的投放需求，并且，共享电动助力车也开始不断增长。总体来说的话，我觉得信隆健康公司身为自行车行业的优质企业，凭借行业里增长的红利，很有希望迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道信隆健康未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下信隆健康现在行情是否到买入或卖出的好时机：

应答时间：2021-11-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看