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今天小编给各位分享客运站设计的知识，文中也会对其通过你离优秀的客运站设计就差这几步！和请问客运站的设计 需要设置修车间的时候设计多大的修车间和洗车台，尺寸大约多少！修车位几个？等多篇文章进行知识讲解，如果文章内容对您有帮助，别忘了关注本站，现在进入正文！
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一、你离优秀的客运站设计就差这几步！
客运站设计作业
客运站设计也可以不同思路。
百花齐放，不一样的逻辑，也会带来惊喜。
让我们欣赏下另一边的作品
01
THE ARCH
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初步构思
客运站要求以结构为切入点，但是除了常规的大跨而规整的模式，也可以是适合小跨度的结构。毕竟，中型客运站的场地和功能面积不大。
因此，我选择 “拱”。连续的拱有一种时间感，重复的节奏和强烈的阴影。以 “拱” 为出发点，营造视觉效果比较丰富的小跨空间，且满足客运站流线顺畅氛围舒适的功能需求。
△ 华黎 I 云南新寨咖啡庄园
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平面流线
对于一个功能性建筑而言，合理舒适的流线是非常重要的，因此平面流线尽量从规整简洁出发，最后是一个功能分区较为明确的矩形组合。
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结构选型
由于 “拱” 所组成的天花是十分迷人的，室内给人一种耳目一新的效果，室外给人的视觉效果也可以很丰富，因此选定 “拱” 为基本元素。
在基本型确立的前提下，开始丰富拱的样式和尝试各种排列方式，包括十字拱、单向拱以及它们的组合。
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平面与结构的对应
由于拱的平面形式恰好是十分规整的正方形，因此平面不用对结构做出过多退让。用不同拱的形式根据人们的使用需求对应平面的功能分区，比如，候车厅需要跨度较大的拱的形式，用片状的单向拱组合；而办公区则需要跨度比较小的，可以用十字拱。
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立体造型
由于十字拱给人一种较为压抑的感觉，因此做了高差的变化，同时在高差处引入光线。而候车厅根据采光需求，在采光天窗上方覆盖了遮阳百叶，既能丰富造型，又能营造多样的光影变化。而立面则通过改变墙的造型来丰富立面和采光。
自我总结
这个客运站与场地的契合度不足，总图流线有缺陷；缺少地域特点，与场地所在的氛围不太融合；对拱的形式探索深度不够。
02
THE METAL
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外乱内整
设计是从体块模型思考，利用单元结构模型确定外形。与规整单调的外形方向不同，一开始就选择了“错乱”的组合模式。同时考虑大致的功能布局，内部相对宽敞的空间，调整层数和高度进行堆叠。
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金属元素
客运站是汽车工业伸出的触角，金属、橡胶、尾气与拥挤。因此，大胆引入更加具有冲击感的工业元素丰富空间内容，创造不一样的氛围。整体色调选用铁锈色（红褐色），与校园的红色面砖形成 “统一”。
△ 使用金属质感表皮装饰结构柱子
△ 补充金属窗框强化条形窗户的韵律
△ 使用折板屋顶造型与采光天窗
△ 结构体系
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安静与狂野
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技术图纸
自我总结
尽管室内有布置和工业元素设计，但是只有柱梁结构，比起拱结构那些相对单调， 故事性也不是特别强烈，可以再深化下去。
03
THE GALLERY
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不为乘车
对于科技逐渐发展的当下，客运站里许多提供人工服务的空间缺少了存在的必要，如人工售票窗、寄存点 、托运点甚至包括小商店，我们都可以采用自助的方式。因此，这些功能不是各自围合的状态，更像一个盒子里散落的许多零件，需要不同以往的组合零件的逻辑。
根据数据显示，公路客运的客流量有逐年下降之势。而客运站一年中的旺季在春节、国庆等公众假期，在淡季时却需要用打五折票的措施去吸引人流。客运站位置优越，一般地处城区中心，接驳地铁站、公交站，有的毗邻商圈 CBD，人流量密集。因此应该给客运站赋予一个新的定义，一个我们不因为乘车也愿意前往的场所。
所以选择了 “美术馆” 成为建筑的逻辑。随着人们生活水平、文化水平的不断提升，美术馆逐渐走进大众的生活中，观众已经开始主动进馆参观，美术馆也成为了集休闲、社交、观光、学习等多种功能的场所。这种逻辑产生了人与客运站不限于乘车的互动，成为大众不乘车时前往客运的理由。
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城市客厅
“人们不愿意相信一个土匪的名字叫牧之，
人们更愿意相信他叫麻子，
人们特别愿意相信他的脸上应该长着麻子。”
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立体造型
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技术图纸
自我总结
越前龙马说：“你还差得远呢！”
04
THE CONNECTION
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初步想法
对客运站可能发生的事件进行思考，用建筑手法对内部体块进行切割旋转叠加，并用连廊进行连接，营造“到达-相遇- 逗留”的氛围。建筑外壳采用双表皮，内表皮运用大面积的玻璃，外表皮为金属铝板，制造朦胧感。
△ 相遇 —— 边界、朦胧感
△ 人的行为 —— 到达、相遇、逗留
△ 进一步空间体验设想
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技术图纸
自我总结?
客运站是中国交通的特殊存在，所以这次设计更多地考虑用建筑手法去回应场地及社会问题，深入挖掘地块的可能需求及客运站更新。一开始从绘出想象中的客运站场景出发，即以“出发-相遇-等待”作为场景线索生成建筑空间及表皮材质。现存客运站的候车空间缺陷让我们不免想到利用旁边音乐学院的资源，提供场所给音乐学院学生进行表演。学生需要观众的关注，乘客在候车时间可观看表演。然而图纸表现没有着重于前面思考的点，更没有着重于客运站与音乐学院的关系。但这次的设计让我们学会如何运用结构节点、材料与设计/概念相结合，更好地将想法传达于空间的使用者。
05
THE TOWER
自我总结
感觉做得挺开心的。
在另一边的另一边，也许还有很多惊喜。
没有条条框框，对设计思路很重要。
一、请问客运站的设计 需要设置修车间的时候设计多大的修车间和洗车台，尺寸大约多少！修车位几个？
要看条件了；车间长，客车的1.5陪，宽两台车。洗车台；地面高一米，台面宽800至一米。两台中间也一样。二、汽车站旁边的房子好不好
我个人来说还是喜欢远离车站这样人流复杂，而且很吵的地方。对于目前来说，你距离学校和生活相关的超市什么地方买，都比车站那个地方好，而且从长死来看，不一定保值，如果自己住的那道无所谓。大体来看当房产税出来后房价才会有所大回落。所以如果有住房，或许你哪个县城没什么好的工业，什么的地方，最好先还是别买吧，要买目前来看还是距离学校近点，比较好。从长期看，买房还是要买中心位置。交通越来越方便，车站也不能让你的房子比其他地方保值。出租门面房可以买，居住不合适。
车站边上的房子如果没有其他原因必买
一层可以做商铺，其他楼层不推荐。车站附近空气差，音噪大，不适合居住。考虑投资属性，可以考虑县政府、县城区域的名校附近。
其实县城的房产相比市区升值空间小很多，不是投资首选。
自己性格决定
一层可以买。做点生意的。纯住的，不建议买。天天能吵死。
三、离温州火车站最近的客车站是哪个？ 急！！！高分
离火车站最近的汽车站就是新南站汽车南站最近，走路8-15分钟，大概500米；客运中心3公里左右，新城客运中心4公里左右，双屿客运中心大概有7-8公里左右，龙湾客运中心大概5-6公里左右，汽车东站大概4公里，汽车西站大概4-5公里。这个距离都是我平时坐车后估计的距离，没有实测肯定有误差。每个车站都有发到火车站的公交车，在基本都在站外。新南站你就不要坐车了，坐了就叫上当。
第1种方案:直达线路
在 火车站 坐 207路(约16站)/74路(约16站)/56路快速(约17站)/61路(约18站)/21路快速(约18站)/111路(约22站) 到 双屿客运中心 下
堵车的话1个半小时，不堵车1个小时左右，
你就做207吧，都差不多，记得问下司机，别坐反了方向。
温州有事可以问我；964627044
关于客运站设计的问题，通过《汽车站旁边的房子好不好》、《离温州火车站最近的客车站是哪个？ 急！！！高分》等文章的解答希望已经帮助到您了！如您想了解更多关于客运站设计的相关信息，请到本站进行查找！