马斯克的火星飞船名为“星际跳跃者”，他还嘲笑了飞船造型

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马斯克的火星飞船名为“星际跳跃者”，他还嘲笑了飞船造型

目标火星，以及更远——SpaceX星舰计划拉开序幕

马斯克第二艘飞船测试升空约152米，人类移居火星快了？

马斯克推史上最强宇宙飞船，真的可载百人长期星际旅行吗？

一、马斯克的火星飞船名为“星际跳跃者”，他还嘲笑了飞船造型

特斯拉的老总马斯克，一直以来都是前沿科技的代表人物之一。

然而围绕着他的质疑声，却从来没有断过，尤其是当他旗下的公司开始涉及到太空领域之后。

早在2017年，他的团队就宣布正在把火箭往民用航空的方向发展，一旦成功以后，纽约到上海将仅仅只需要39分钟！

然而，马斯克的火箭，目前到底造得怎么样了？

一年前，除了一些推文，引擎测试和幻灯片以外，几乎没有证据表明SpaceX正在建造一艘能够前往其他星球的大型宇宙飞船。

在过去的12个月里，人们对埃隆马斯克的火箭公司是否正打算积极追寻其目标表示怀疑。

现在，这个项目终于有了其他眉目。

目前，星际飞船的开发正在进行中，一个原型机已经完成了一些短跳测试，短跳测试是指让飞行器在空中飞一小段距离，然后软着陆在地面上。SpaceX现已准备好去测试性能更强劲，能够飞入地球同步轨道的飞行器了。

本周，在德克萨斯州博卡奇卡的SpaceX测试点，本应在9月28日举办活动时才在此现身的首席执行官埃隆·马斯克，提前来这里偷偷看了一眼，并嘲笑了他们正在建造的新原型机的图片。马斯克预计将在两年内就SpaceX的星际旅行计划做出最详细的介绍。

SpaceX第一个原型机的昵称是“Starhopper”。在过去几个月里，它进行了一些跳跃飞行。博卡奇卡的这些测试旨在检查太空船控制着陆的能力，如果有天星际飞船真如马斯克希望的那样降落在了火星上，着陆将是一项重要的任务。

马斯克在推特上发布了新“星舰”的原型图片，标题名为“Droid Junkyard，Tatooine”，这是一个结合测试点与星球大战某处虚构地点的梗。

Starhopper上个月通过了最终关键测试，它在空中飞行150米后进行了精确着陆。

新原型机预计将进行重大升级，增加2个或更多的火箭发动机。马斯克在上个月的推文中表示，SpaceX将在10月份对这款新飞行器进行一次跳跃测试。然后，他们将尝试将飞船送入地球同步轨道。

这后一项壮举将是该技术迄今为止最紧张的测试。航天器需达到每小时约17,000英里（约27370公里）的速度才能到达地球同步轨道。

马斯克的最终目标是在火星上建立一个人类定居点。为了实现这一目标，马斯克表示星际飞船将需要飞向被其命名为“超重型号”的地球轨道上方的巨型火箭助推器。星际飞船在抵达太空后将从“超重型号”中分离出来，以让宇宙飞船得以通过其燃料箱进行为期六个月的“红色星球之旅。”

火箭需要达到“逃逸速度”才能逃离地球重力的牵引，这意味着它需要达到每小时25,000英里（约40250公里），或者声速的33倍。

马斯克还在推特上发布了一张博卡奇卡工人的照片，他们正在组装新的星际飞船原型。

下周，SpaceX的粉丝将密切关注马斯克在博卡奇卡的演讲，了解自从马斯克在2017年9月最后一次关于火星殖民的深入讨论以来，星际飞船和“超重型号”的设计细节将会有何变化。

自那之后，马斯克就在推特上不定时地更新火箭建造的进展，值得注意的是，2018年末，马斯克宣布“星舰号”和“超重型号”的名字正式启用，它们将取代之前的“BFR”，也即是“牛X飞船”，或者更亲切点称为“巨鹰火箭”的名字。

文/赖正然

图/网络

【DAILY MEDIA】

一、目标火星，以及更远——SpaceX星舰计划拉开序幕

近日，美国太空 探索 技术公司（SpaceX）发布了新一代火箭的蓝图：被称为“星舰”（Starship）的下一代重型运载火箭，将成为人类有史以来最大的航天运载器。

在新计划发布会上，SpaceX展出了已建成的星舰第二级全尺寸原型机MK1。SpaceX创始人埃隆·马斯克（Elon·Musk）发表演讲称，SpaceX计划在年内进行MK1的无人飞行测试。此外，原型机MK2也在建造中，之后还有MK3、MK4……SpaceX正不遗余力地推进星舰计划。

按照SpaceX官网的说法，“星舰”将用于前往“地球轨道、月球、火星和更远”。马斯克一再强调，他创立SpaceX的目标主要是为了帮助人类移民火星。从星舰的设计参数上，显然是瞄准这一目标的。那么，史上最强运力、史上最多发动机数量、轨道燃料加注、火箭重复使用……这些挑战人类技术极限的黑 科技 ，会实现吗？人类的火星计划，会成为现实吗？

迭代中的星舰 从设想走到现实

在SpaceX的官网首页，并排显示了4个项目。前两个项目是“猎鹰9号”和“猎鹰重型”两个现役的运载火箭项目，第三个项目是“龙”飞船，这是SpaceX的“运输机”，已成功向国际空间站运送物资，明年或将升级为载人飞船，向国际空间站运送宇航员。最后一个项目则属于未来。它有一个科幻气息浓厚的名字——“星舰”。

按照SpaceX的构想，“星舰”的客舱可容纳百人，其第一级“超级重型”，也有着史无前例的超大推力。马斯克在9月曾评论说：“星舰”系统将是人类在火星上建立能够自我维持城市的最快途径。

被称为“狂人”的马斯克一再强调，他创立SpaceX的目标主要是为了帮助人类移民火星：2016年，马斯克公布了“行星际运输系统”（ITS）设计概念——它将专门用于太阳系内行星间的运输。马斯克当时说，他的最终计划是每26个月向火星运送1000人，目标是在50—100年内在火星上建立一个百万人城市。

SpaceX也在反复调整设计和系统的名称。比如，2017年时候，ITS就被改名为BFR（大型猎鹰火箭），设计指标也有所缩水。而之后，更名为BFR项目又不断更新设计，几乎恢复了ITS最初的水准。

2018年9月，SpaceX公布了首位购买BFR绕月飞行“机票”的乘客——日本富翁前泽友作。他计划于2023年前往月球。

2018年11月，SpaceX宣布，BFR计划正式更名为“星舰”。这一运输系统中，第一级/助推器被称为“超级重型”火箭，上面级/太空飞船被称为“星舰”。两者构成的系统也被统称为“星舰”。

令人惊叹的是，“星舰”如此之快地进入现实。SpaceX快速地生产并测试了数个“星舰”原型机，甚至包括全尺寸原型机MK1。

时间回到2019年7月。SpaceX在美国得克萨斯州南部的博卡奇卡测试场对星舰飞船原型——“星虫”（Starhopper）进行自由悬浮测试，创造了150米飞行高度的新纪录。

到2019年9月末，SpaceX在发布会上展出了“星舰”上面级的全尺寸原型机MK1。这个高50米、直径9米的巨型飞船安装3台“猛禽”发动机，飞得比“星虫”更高。发布会上，马斯克说，MK1大概会在1个月以后进行20千米高度的试飞。

另一台原型机MK2也在生产中，预计比MK1稍晚下线。MK3和MK4预计会在6个月以后建成并且进行首次轨道飞行。MK5也在计划中。

全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩也表示，SpaceX多次变更“星舰”项目的技术参数，显示其技术还远不够成熟，但其大胆采用新技术、新方案，不畏惧失败，不断在实践中改进的做法值得借鉴。

史上最多 第一级火箭有37台发动机

马斯克在SpaceX的发布会上介绍，星舰系统的上面级，高50米，直径9米，干重200吨，未来有望优化到120吨。装有6台“猛禽”发动机，近地轨道运力最终将达到150吨；返回地球的载荷重量为50吨，推进剂加注量1200吨。星舰的舱内空间达1100立方米，可载运100人。

第一级“超级重型”火箭的指标更夸张。它的直径达9米、高68米，装有37台“猛禽”发动机，起飞推力约7500吨，相当于“土星五号”火箭的两倍——“土星五号”是阿波罗载人登月计划使用的火箭，是人类 历史 上最大推力的火箭，现已退役。

37台发动机组成的第一级，也是一个纪录。目前，SpaceX的“猎鹰重型”是现役世界上推力最大的运载火箭，发射时27台“梅林”发动机并联工作。

当时，在“猎鹰重型”发射前，外界纷纷对这种“推力不够，数量来凑”的火箭工作方式表示担忧。27台“梅林”发动机并联工作，飞行中可能因产生共振而爆炸，一度是该型火箭最大的技术挑战之一。马斯克本人也表示只要火箭没有在发射台上爆炸，就已经算是成功。好在“猎鹰重型”成功发射。更早的时候，苏联为了实现载人登月，采用了30台发动机串联工作的第一级火箭设计，但是4次发射均告失败。

“多台发动机一起工作确实有风险。如果有一两个发动机失效且与之对称布局的发动机没有顺利关闭，或者是哪怕一个爆炸的话，就会摧毁整个火箭。”毛新愿说。

“比如说N1火箭，从理论上讲并不是完全不可行，但是关键就在于，为了同时使用这么多发动机，需要很多辅助的设施，包括各种燃料供应、电子电路和结构控制系统等。例如如何设计泵循环合理分配燃料的系统，以及这些发动机如何开和关的控制系统，很多环节都需要配合好。”毛新愿介绍。

SpaceX在多台发动机火箭设计上显得颇有心得。毛新愿表示，SpaceX已经通过自己的实际例子，证明了技术的可行性。“‘猎鹰重型’火箭第一级有27台‘梅林’发动机，几次发射都取得了成功。”

“SpaceX对于火箭燃料系统的分配、控制系统、辅助系统的研究是非常深入的。尤其是当一枚猎鹰火箭一级/助推器回收的过程中，并不是9台发动机一起工作，是不断分步骤地按照不同的数量去工作。这体现了非常高超的火箭发动机控制水平。”毛新愿表示，“星舰”由37台发动机组成第一级比较可行，并不会成为技术瓶颈。

此外，毛新愿提到，SpaceX的设计在成本上也有优势。“小型发动机可以大规模量产，成本远远低于使用几个大型发动机。再加上‘星舰’也可以做回收，所以目前的方案，也是SpaceX基于现有技术下能够做到的，甚至是最优解了。”

“太空加油” 让飞船走得更远

也许我们将很快见到“星舰”的发射。SpaceX表示，“星舰”首飞或将于2021年实现，但早期飞行将是无人飞行，可能用于通讯卫星发射等。

至于前往月球和火星，就要进行“太空加油”。马斯克在发布会上详细介绍“星舰”的“轨道补给”计划。按设想，载人飞船先飞到地球轨道待命，然后再发射第二艘满载燃料的飞船充当“加油机”，两艘飞船会合，实现在轨燃料转移加注，然后载客飞船再奔赴月球或火星。马斯克表示，“星舰”对接要比现在“龙”飞船对接国际空间站更简单，“这是在月球或火星上建立基地的另一个关键。”

毛新愿评论道，“太空加油”技术难度很高。一方面是任何载荷发射到太空都很复杂；另一方面，失重环境下进行大规模液体传送，技术难度也很高。

不过毛新愿认为“太空加油”对于人类“远航”的意义很重要。“实现‘太空加油’就意味着可以极大地降低成本。比如说可以通过多次任务不断地去补给燃料，这样的话，单次任务所需的巨大的载荷就可以分散开来，整体上降低成本，提高成功率。”

无论如何，我们距离实现火星登陆，恐怕还有一段不短的时间。

根据此前NASA的规划，美国政府主导的载人登火星项目预计在21世纪30年代中期展开，马斯克的计划则激进得多，号称2024年载人前往火星。不过鉴于SpaceX中长期规划的一贯性跳票，很少有人把2024年火星计划当真。

“按照现有的蓝图，‘星舰’离开地球，用于比较成熟的月球探测和初步的火星探测，是没有问题的。”毛新愿说，“但是挑战载人登陆火星的话，还是非常艰难。”

毛新愿表示，载人登陆火星一个重要的挑战是如何返回。“考虑到火星的大气阻力，如何登陆上去，再如何返回，几乎是一个目前人类不可能完成的任务，包括‘星舰’也是。”

“如果挑战载人登陆火星，就需要做大量的其他技术的开发，甚至是在火星上生产火箭燃料，因为从地球带过去是非常不现实的。这也意味着巨大的资金成本和技术挑战，甚至像美国、俄罗斯、中国这些单独一个国家都不太可能完成。”毛新愿表示，“可以把它看作是人类的一个宏伟计划，但目前人类离这一步还是差很远的。”

二、马斯克第二艘飞船测试升空约152米，人类移居火星快了？

火星作为人类“第二地球”或者“第二栖息地”的发展，移居火星可以说也是越来越近了。根据最新科学报告指出，埃隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX已经成功完成了第二次“星际飞船”“跳跃”，这意味着人类前往火星更加近了，所以这是一个非常好的消息，真的是如那句话所说“人类移居火星指日可待”，每一次的成功都是将这个距离拉近了一步。

建立在如今的火星条件上，人类虽然上去了暂时也没有办法居住，需要进行改造才可能将其变成“第二地球”或者“第二栖息地”，所以如今的第一步就是现实人类可以上去，然后再进行改造，而埃隆·马斯克如今的做法就是在实现这一步。

马斯克这次测试数据咋样？

从公开的数据来看，第二次星际飞船的测试结果还是挺满意，这是另一个里程碑的开始，通过数据来看，第二艘星际飞船原型机是抵达到了近500英尺的高度，也就是约“152米”高度，所以还是完成了这个测试，而这次发射的这枚大型火箭被称为SN6，前身是SN5。

这意思就是相当于一个升级版，当然火箭弹跳的第二次尝试并没有那么顺利进行，最初定于上周星期日进行，但由于恶劣天气袭击了德克萨斯州而被中止。

而如今能够成功也说明了不错，同时本次的SN6相比上一个起飞的速度更快了，跳跃后，火箭安全着陆，这一过程也被不少人看到了。在成功之后，该团队正在加紧准备，以增加火箭的机鼻和基座。

并准备在“本周”开始建造首个超级重型助推器原型，超级重型是星际飞船火箭的大型下半部分，该火箭具有强大的发动机，并在发射开始时使用，这就是整个基本情况。

人类真的能够移居火星吗？有去无回？

从技术情况来说，如今已经不是什么大难度的问题，人类上火星是可能实现的，而如今最为关键的可能就是居住条件，如果条件不允许那也不能够在火星上去生活，还是需要依靠地球资源来支配，这样的移居就毫无意义了，我们人类移居火星不就是为了改变这个问题嘛，所以只能在火星上建立可以完全支配的生存条件，才能够算得上真的火星移居。

按照马斯克的目标来看，他设计的每艘“星际飞船”的寿命大约为20至30年，就像飞机一样。同时未来每天大约有3架“星际飞船”将从地球上起飞，或者说每年约有1000架飞机。

然后携带物质不断往火星上输送，马斯克预测到2030年将有1000名人类居民，到2050年“可能”有100万人到火星上去，所以目标非常的大，当然大概率也是能够移居到火上去的。不过马斯克也表示了，首批火星殖民者很可能死在那里回不了家，所以就看未来谁愿意做首批的移居者，因为可能是有去无回。

人类多久能够实实在在的居住上？

如今还没有办法上去，上去了也要改造之后才能居住。但是根据现有的科学报告来看，人类将火星改造成第二地球，需要2-300年的时间，到时候人类就可以不用穿宇航服在上面进行走动。

所以最快也就是2220年之后，最慢就会再延迟100年，在时间上来说还是较为遥远，但是人类文明延续几百年应该不成问题，这主要决定地球的一个生态系统变化，如果持续恶化百年时间可能就难熬了。

如果地球的环境变好了，人类不进行破坏，不大规模的排放等等，人类文明甚至可能延续更久。而科学家们将火星作为第二地球或者第二栖息地发展，主要原因就是地球的破坏太严重了，不得不这样做一样，只有火星才可能成为人类的“后背地球”，所以如今在大规模的实施火星移民计划，这甚至蔓延到了世界许多国家，都将其作为了目标。

所以综合情况来说，火星确实有非常大的“移居潜力”，人类的目标可能也是准确的，只有这样未来就算是地球变得非常糟糕了，人类文明也不会止于地球。但是这里还是得说下，其实我们改变地球如果齐心协力的话，也没有必要进行火星改造，跑那么远去居住。

只是确实人类如今根本就没有把生态环境放在第一步，所以如今的生态环境越来越糟糕，特别是在2020年我们已经看到了创纪录的高温，干旱，强降雨等影响，持续下去会更加严重，这算是自食其果吧。

三、马斯克推史上最强宇宙飞船，真的可载百人长期星际旅行吗？

一系列产品和构想今日登场：史上最强星际火箭、可载百人长期星际旅行的宇宙飞船、火星民城市……两个月内进行试飞，6个月后进入轨道。总之，马斯克的一小步，可能也会是人类太空梦想的一大步。史上最强星际火箭：超越登月的“土星5号”伴随着热烈的掌声与惊呼中，马斯克首次揭开Starship火箭的神秘面纱。

SpaceX介绍，Starship是史上最强大的火箭，不仅能够往火星、月球运送多达100吨的有效载荷，也能够载客100多人——且可以进行长期的星际旅行。

不服跑个分？

Starship如此载荷，是史上世界最强的火箭——土星5号的两倍。而且从推力等其他维度来看，史上最强之名确实当得起。加上名为“Super Heavy”的助推器，Starship将会直接取代当前的猎鹰9号和猎鹰重型火箭，以及用于货运和载人的龙飞船。

基于如此重器，马斯克还进一步更新了星际太空旅行计划，以及殖民火星的构想。Starship细节首次公开SpaceX目前有两种火箭：猎鹰9号和重型猎鹰。

但是这两种火箭的载重量都太小，无法实现登陆火星的任务。这两枚火箭在今天发布Starship都只能算是小兄弟了。

Starship不同于常见的三级火箭构造，总共分为两级，但其发射能力依然惊人。Starship总长度118米，第一级长度为68米，直径9米，可装载燃料重量3300吨，燃料和氧化剂分别为液态甲烷和液氧。

第一级火箭总共有37个“猛禽”引擎。每个猛禽推进器可以提供200吨的推力，因此发射时的总推力将达到惊人的7300吨。