奔驰车维修后高速上失控牵出零配件真伪质疑，4S店这样回应

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奔驰车维修后高速上失控牵出零配件真伪质疑，4S店这样回应

央视曝光奔驰4S店偷换三无配件，4S店也不可信了吗？

三无配件充原厂，伪造发动机识别编号，这样的奔驰4S店谁敢去维修

奔驰失控是真是假？

一、奔驰车维修后高速上失控牵出零配件真伪质疑，4S店这样回应

4S店更换的零配件是否原装？如何查证？

深圳市民吴先生反映，他的车子自从去年在龙华区中升星辉奔驰4S店更换装配数十项标注为奔驰原厂的零配件后，多次出现故障，甚至有一次在高速上失灵失控。他怀疑配件非原装正版，同时又无法在奔驰全国联网的售后系统中查询到维修记录以及原厂零配件的编号。对此，龙华中升星辉奔驰4S门店回应，车辆用的均为原厂零配件，未能显示全国系统的原因，是因为吴先生11万元车辆维修款尚未结算，所以维修记录仍挂在门店内部系统中，其中有这批零配件的原厂编码可供核对。

近日，南都分别致电了奔驰中国的客服热线以及奔驰厂家。客服表示，正常来说维修保养记录都可以在奔驰全国经销商管理系统里面查询到；奔驰官方，则回应表示如未结算清账，确实存在不显示在全国联网系统的情况。

事件

维修3个月后车子突然失灵 多次送修仍显示故障

据悉，吴先生所驾驶的为奔驰E200LI车型，已有12年车龄。2021年4月2日，吴先生驾车在深圳坂田发生交通事故，车头右侧严重损毁。事后，吴先生把车开到龙华区深圳中升星辉奔驰4S店进行维修，当时该车需要更换几十个零部件。吴先生表示，5月底提车时曾发现车辆新更换的保险杠有凹痕，但以为是工作人员提车出库时不小心磕到便没有在意。提车次日，据吴先生回忆，车辆出现了大灯切换远光灯、色源不同步的问题。

由于车辆是在厂家授权的4S店内修理，吴立夫并未多想。但在其后两个月，车辆的发动机故障灯时不时在行驶过程中亮起。在吴立夫与售后经理的对话截图中，吴立夫也向门店投诉发动机故障灯的情况，该售后工作人员提醒让其把车辆拉回并重新检修。多次检测维修，发动机故障灯突亮的问题仍未解决。

8月29日下午，吴先生险些遭遇交通事故让他再次对4S门店零配件质量产生担忧。据吴先生回忆，当时他驱车在广深高速路上往深圳方向行驶时，车辆突然发生刹车失灵、方向盘也失去控制的现象，车辆仪表盘突然显示多个故障报警。紧急情况下，他只能凭借近20年的驾驶经验，靠车辆行驶中的惯性慢慢把车停靠到路边，让车自然停下，才没有发生意外。为此，他通知4S店的服务人员，还求助于交通拯救车，将车拖至最近的高速出口。自从发生该严重事故后，吴立夫不满该4S店的维修质量，并将这个问题反馈给奔驰厂家。最终，在厂家的协调下，吴立夫同意继续将车辆留在4S店检测维修。

吴先生反映发动机故障灯亮的情况，多次维修仍提示故障。

10月份，经过4S店的再次检修，车辆交付给吴先生，但此后该车再次出现发动机故障灯亮的情况。多次维修仍提示故障，吴立夫向其它车行专业人士请教。据吴立夫反映，多名资深维修技师向其表明车内使用的为“问题配件”，并非原厂原件；这当中包括一名曾在原奔驰售后服务工作多年的维修技师，与一名在豪车专修店工作十余年的采购人员。对此，吴先生表示此前曾向北京奔驰总部提出投诉，但这一次并未得到厂家回复。

据了解，原厂零配件都会有专属的配件编号，并对应到维修车辆。而根据梅赛德斯奔驰客服热线查询，正常来说维修保养记录都可以在奔驰全国经销商管理系统里面查询到。为求证车辆所用配件是否有配件编号，吴先生在其它奔驰4S门店进行查询，却发现查不到自身车辆4月、8月等相关维修记录，仅能查询出一项6月在该门店的保养记录。据此，吴先生质疑4S门店零配件或有“偷龙转凤”的情况。

全国联网系统，只能看到6月自费保养项目，但看不到4月维修项目。

4S店内吴先生维修项目的记录。

双方说法

4S门店：

维修款尚未结清 记录未上传

但在店内文件记录中有显示

全国经销商联网系统中为何看不到吴先生的车辆维修明细呢？南都记者专程向龙华中升星辉奔驰门店了解情况。

负责售后的汤经理表示，如果客户有款项未结清，该维修记录会在门店内部系统中显示“未完结”，并不会上传至全国经销商的联网系统。吴先生11万元的车辆维修款至今仍未结算。而保养明细吴先生已自费结清，所以可在联网中查到。而在4S门店提供的内部维修记录与厂商采购对账单中，清晰记录了车架号对应的零配件编号，以其中一项维修零件为例，该零配件的编号也能与厂商发货对账单上相应，而在对客户的维修明细文件中有吴先生签署确认的字样。

车辆缘何多次维修都解决不了问题？对此，中升星辉维修部门相关负责人解释，车主吴先生两次更换皮带的原因并不相同，保养时因为客户车龄较高曾免费为其更换发电机皮带，而8月份经拖车到店检修的时候经维修师傅检测，是发电机故障不转动导致皮带断裂。据了解，吴先生所驾驶的为奔驰2010款E200LI车型，进厂里程约在14万公里。

吴先生车辆的保养记录。

中升星辉提供了内部维修记录与厂商发货对账单。当中，纸质维修明细上显示有车架与原厂配件号，署有客户签名。

车主：

其他4S店无不上传的情况

吴先生对中升星辉说法并不认可。他强调，过去车况都不错，从未出现发动机故障灯突然点亮的问题；此外，他提出经销商管理系统是全国联网性质，内有零配件信息及工作人员购销的流水去向，即便没有维修明细也应该有采购记录。在咨询其它奔驰4S门店的通话视频中，相关售后曾明确对其表示不存在未结算不上传至全国联网系统的情况。

不过，记者搜索发现去年1月份，中升星辉也曾被消费者投诉“拆东墙补西墙”，即用拆车配件进行车辆维修。

最新进展

交通执法部门：

要求奔驰总部出示官方记录

目前，吴先生已向深圳市长投诉热线反映，相关案件已由龙华交通运输执法大队介入处理。近期，龙华交通运输执法大队已发函至北京奔驰总部，要求出具关于该4S店给吴先生车辆所有更换过配件的官方记录，以协助调查。最近，吴先生再次向深圳市长热线寻求市场监督局寻求联合执法。

执法部门要求出具官方记录协助调查的函。

奔驰厂商：

未结清项目不会在全国系统显示

就此情况，南都也向奔驰厂商求证，是否未结清项目不会出现在全国联网系统。奔驰厂商向南都表示，若款项未结清会出现不录入全国联网系统的情况。同时，奔驰厂商再次向南都强调，目前推出的“服务公约”，坚决抵制经销商“以次充好”的现象，有长足的监管机制；如果门店触犯，将面临严重的惩罚措施。

行业探讨

原厂零配件鉴定难

从订货到安装监管受关注

保养维修，零配件容易遭遇“掉包”吗？消费者可以从哪里验证原厂原件，保障自身权益？在本次消费案例开外，这也是车主群体相当关注的问题。

在采访过程中，记者了解到目前原厂零配件的鉴定存在一定程度的空白。据悉，当下几乎没有第三方鉴定机构可以出具权威证明，鉴定该零配件是否来自于某某品牌原厂。常见的方法，只能通过品牌体系查询零配件的专属编码，因为每一个从原厂订回的零配件都需要以该车辆车架号或车牌号等进行订货；核对配件编码，成为了解是否原厂件的方法之一。而按照相关4S门店的说法，厂家的原厂件只会开放给授权经销商进行订货配货。

实际上，消费者对于零配件掉包与否的担心一直都在。此前，南都曾接到相关爆料，深圳市民刘女士也曾怀疑车灯并非原厂件。此前，因交通事故刘女士到宝安一家宝马4S店进行车辆维修，更换大灯、前保险杠等配件后，约半年发现右大灯起雾气，此时要求门店提供维修清单却发现对方并不情愿。

而在实际案例中，从原厂下订的原件到安装上车，如何监督也是车主关注的问题。在湖南一起类似案件中，谢先生表示某4S店做维保需更换6个原装零部件，可是厂家把配件发过来后，商家却只给他更换了两个原厂件，其余4个配件则是用其他车子上拆下来的旧零配件更换的。最终，该4S门店因涉嫌欺诈被监管部门判假一罚三。

从订货到件到最终安装上车，中间过程如何监管呢？就此问题，南都也采访相关车行业内人士。据了解，目前订货到安装流程，不同品牌及车行门店都会有自己的监督流程与规定。而这当中，车险公司的定损与复勘也会是监督中的一环，“车险理赔员会根据车损情况与4S门店一起定损，等到车子修理完毕车主提车前，保险公司相关同事会再次去复勘车辆，并收走旧件。但也存在车损较小，复勘环节就未必亲临现场。”

该人士提醒，如果实在不放心，可以要求与理赔员一同定损，车辆必须经过车主同意后才能进行拆卸维修，在中间维修保养过程也可以随时要求拍照、提供新旧对比图等等。

采写：南都记者 陈盈珊（受访者供图）

一、央视曝光奔驰4S店偷换三无配件，4S店也不可信了吗？

据报道称，8月10日晚，央视曝光奔驰4s店偷换三无配件的话题，在网络上引起大面积的讨论热度，甚至冲进前三。蔡先生的奔驰车因为一次涉水事故需要更换新的发动机，随后他在河南郑州的一家奔驰4s店进行了维修，而维修后不到一个月，这辆车的发动机突然爆缸。经过4s店检测发现是水管卡扣未安装导致防冻液泄漏，引起发动机爆缸，而4s店认定是司机驾驶不当造成的损坏，不愿意承担维修费用。车主蔡先生很是气愤，自己花了15.6万元修的车，没修好，还成了是司机的责任，让自己再修车，更可气的是4s店还声称不服可以去告。蔡先把自己的情况向有关部门进行了投诉举报，投诉被受理，并于2017年底开始立案调查，很快调查人员就发现发动机爆缸事件起因是发动机的大修，而发动机中最重要的部位就是发动机中缸。这家名为郑州汇升的奔驰4s店事先给出的维修方案不但符合更换中缸的需求，同时他们也承诺了会使用原厂配件。经过调查发现，该配件是保险公司受益4s店从供货商购买，而这家供货商竟然是从某电商平台购买的三无产品，执法人员还向奔驰中国求证得知，作为原厂配件的唯一供货商，奔驰中国根本就不单独提供中缸配件，只提供发动机总成，也就是说明知道供货商奔驰中国不单独提供中缸配件，但郑州汇升却说赔他一辆新车，但前提条件是蔡先生要签署一份保密协议，使用非法渠道购买的配件，为客户修车4s店的行径让人瞠目结舌，更让人不解的是，这个三无配件是怎么绕过奔驰的严格管理呢？难道现在连4s店都不可信了吗？显然不必要担心。四，s店是做生意的，需要赚钱就会想尽各种办法来赚钱，然后就出现金融服务费或者小毛病说成大毛病，要换零件的情况，从中赚取利润，有些没什么良心的经销商会故意欺骗消费者，但是消费者行使投诉到厂家问题也还是很难得到解决，其实很多时候厂家都是知道4s店会用投机取巧的方法来赚钱，但是只要不过分，厂家都不会管，但是如果事情闹大了，厂家知道了也有权利直接取消4s店的授权让他关门。大部分的厂家还是很合良心的。4s店也是有保障的。

二、三无配件充原厂，伪造发动机识别编号，这样的奔驰4S店谁敢去维修

事件起因：2016款奔驰E300L豪华版受大雨浸泡，需要更换发动机总成

维修地点：郑州汇升奔驰4S店，总花费15.6万（车险为全险）

维修结果：维修21天后，发动机爆缸

调查结果：奔驰4S店更换的中缸源头是网络上购买的，属于三无产品，无合格证、无编号、无厂址，为通用件。

2017年车主蔡先生的奔驰E300L受大雨冲洗，发动机总成需要更换，由于维修费用较大，所投保险的人寿提出更换发动机中缸。经过4家奔驰4S店比对后，选择在汇升奔驰4S店维修。

维修时间历时两个月，在车主提车的第21天，行驶在高速公路上的时候，水箱温度爆表，在赶往维修的途中，车辆抛锚。经过汇升奔驰4S店的检查后，确认是水管卡扣未安装致使发动机防冻液泄露，进而发动机爆缸。

汇升奔驰认为此次事故是由于车主驾驶不当造成的，不愿意承担二次维修费用。这对于车主来说是不能接受的，原本以为此次爆缸是由水管卡扣引起的，但是在经过监管局的调查后，发现有着更为深层次的原因。

通过对维修单据的分析，发现之前承诺更换的原厂发动机“中缸”单价为43650元，而且没有“原厂G”的标识。而水管密封圈等小零件均有“原厂G”的标识，20元的零件都是标注着原厂配件，为何中缸这一核心配件没有原厂标识呢，而且单价高达四万多元。

经过更深一步的调查，发现损坏的中缸、更换的中缸、行驶证上的发动机识别号，这三组编号竟然一模一样。我们都知道，每一款发动机都有着独一无二的识别编号，更换后的中缸竟然和已损坏的中缸识别编号一样，这显然是不可能的。

经过鉴别，发动机上识别编号竟然是伪造的，而且有着明显的打磨痕迹。车辆在验车、过户、出险的情况下，都需要拓印发动机识别编号，一旦发现有误，将会受到法律的制裁。那么汇升奔驰为何要这么做呢。

原来，这款发动机中缸的供货商是郑州花园汽配公司，位于郑州天荣汽车广场，而这还不是源头，这样一款重要的发动机核心部件，竟然是以8900元从网上买来的通用件，而且还是老款的。即便是安装了水管卡扣，爆缸也是迟早的。

奔驰的零部件大部分是不外采的，那么这款从网上买来的三无中缸是如何进入汇升奔驰的呢。汽配城先从网上买来，然后卖给卖给郑州汇翔汽车销售服务公司，然后以19222元的价格进入到汇升奔驰，最后消费者承担的价格是43650元。

这种核心配件肯定是不会外采的，那么郑州汇翔为什么能够成为汇升奔驰的供货商呢，经过企业信息查询，汇升奔驰和这种汇翔的法人都是同一个人：刘大勇。这款三无中缸的成本价也许只有三四千元，经过层层包装后，为此买单的车主竟然要承受四万多元。

奔驰总经销商也给出证明，只提供整个发动机总成，从来不单独提供中缸配件。

至此，整个事件清晰明了，汇升奔驰为了赚取更多的利润，以次充好，采取伪造发动机识别编号的恶劣行径。

4S店作为车企和消费者的连接枢纽，一定程度上起到了维护、建立品牌的作用，毕竟车企的产品大部分都是通过4S店送到消费者手中的。而汇升奔驰作为奔驰的授权经销商，枉顾法律法规，欺骗消费者，有失诚信经营。

这场维权事件从2017年开始，直到今年才有结果，汇升奔驰缴纳42万元的罚款。在证据确凿的情况下，普通消费者维权尚需三年，别的消费者就可想而知了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、奔驰失控是真是假？

一条“失控奔驰车时速120公里狂奔一小时”的新闻引发全网关注。

事件至今已一周，从一开始大伙对奔驰故障的惊讶，接着是来自各方的质疑。

那么车主是不是戏精？到底是车子失控，还是人失控？

18日，车主现身，接受资深媒体人王志安的采访，一一回应质疑。今天，采访视频一公布，再次引起了网友的热议。

“失控车”

事件大概是这样的：3月14日晚，河南薛先生的奔驰轿车开启定速巡航后失控，一直以120公里/小时速度在高速公路上疾驰。

在最早的报道中，该车主得以停下车子，是依靠了奔驰的后台系统，对车子进行了操作。

但奔驰公司称，目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。

“失控车”快速通过收费站

此后，多为业内人士表示质疑。

比如赛车手@韩寒：这件事情太多奇怪的地方，超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。九死一生并最终死里逃生，难道不应该马上封存证据吗？

资深车评人@韩路：当事人录视频时的微表情，可以判断奔驰车主说谎。

汽车之家创始人@李想：奔驰事件像是一个神经错乱的司机，对着喝醉了酒的记者编故事。

面对数日来@韩寒@韩路@李想和许多网友的质疑，车主薛先生曾表示必要时会公布行车记录“打脸”。

质疑1：为何迟迟不公布“失控奔驰”行车记录？

车主薛先生：“我还没看过??有可能行车记录仪它也死机，万一没有录上呢？连我自己都不知道有没有。”

之后，@王志安多次提出想看行车记录仪，均被车主拒绝。

质疑二：为何刚死里逃生又开“失控奔驰”上路？

交警建议留宿一晚或换个交通工具，奔驰提出当晚提供替换车辆。

薛先生：自己检测过没问题。之所以坚持驾驶涉事车辆行驶800公里赶往成都，是因为公司有个很重要的活动，职责在身。上有老下有小，你得养活，对吧。

质疑三：闯收费站关卡时“失控奔驰”时速到底有没有120

@韩寒曾发文质疑：“车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。”

对此，薛先生回应说这些只是猜测：“.监控摄像肯定会有延迟，但是车速绝对是120。”

质疑四：“失控奔驰”真的是靠开车门降速保命？

因为无法停车，交警建议蹭护栏减速，但薛先生说自己当时非常紧张，误以为是让自己开车门跳车。

@王志安：“这么危险的动作你不确认一下吗？”

薛先生：“那着火的视频里，几十层高的楼，他不也是往下跳。这是常人对死亡的恐惧，对生命的欲望。”

看了采访视频的网友，在评论区又炸了：确认过眼神，他骗着所有人。这事如果证实男子说谎，他是不是要付法律责任啊，完全浪费各路资源。

不过，奔驰车主是否说谎，究竟是车子失控，还是人失控，首先都需要第三方检测报告来认定其车辆定速巡航系统是否失灵。

真相只有一个。

我在现场（xhswzxc）综合整理