第八代燃油版高尔夫的回归

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第八代燃油版高尔夫的回归

可能是最后一代燃油车型，第八代高尔夫GTI正式亮相

GTI情怀不再？高尔夫8 GTI第八代再进化

大众第八代高尔夫来袭，为你剖析全新一代golf

一、第八代燃油版高尔夫的回归

文｜衣柜

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汽车界素来流传着这么一个段子：大众其实只有一款车，叫高尔夫，加个屁股就叫速腾，缩短点就叫POLO，拍扁就叫尚酷，揉圆了就叫甲壳虫，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾。

高尔夫之于大众的重要性不言而喻。自从1974年生诞生以后，高尔夫就接替了甲壳虫，成为大众在销量和技术更迭上的排头兵。

令人唏嘘的是，这款汽车历史上总销量排名第三的车型，如今不得不面临地位式微，退让贤路的事实。

前不久，第八代高尔夫在大众的发源地沃尔夫斯堡正式发布。

第八代高尔夫的变化可以说是情理之中，没有意料之外。硬要说有什么新奇之处，大抵是灯光调节旋钮改为触摸式，挡杆头换成了类似沃尔沃和领克的“剃须刀”式风格。

至于情理之中的变化，自然是电动化。

诚然，当下仍是内燃机和电机的博弈期，或者说过渡期，家大业大的大众总不敢在高尔夫这种命脉车型上干一口老干妈，直接改成主打纯电动。

即便第八代高尔夫将有5款混动系统会提供给新车，包含三款eTSI 48V混动系统（110马力/130马力和150马力）和两款GTE插电式混动系统（204马力/245马力），但毫无疑问，其主力车型仍是搭载了1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机的汽油版和2.0T四缸发动机的柴油版。

这就让高尔夫陷入了一种尴尬的处境：为了统筹大局照顾销量，它不得不站队燃油方向，可未来的路似乎已经越来越没有燃油车的容身之所。

就在第八代高尔夫亮相一周后，大众在中国搞了一场声势浩大的“新大众品牌体验活动”。

当晚重头戏是大众旗下MEB纯电平台的第一款车型——ID.3的国内首发。

不知是害怕“法乎其上得其中，法乎其中得其下”，还是尾气事件的阴影犹在，此前大众转投电动方向的决心来得异常迅猛，铁了心要拥抱电动未来成了路人皆知的事。

先是宣布有偿开放MEB电动车平台使用权，而后联合奔驰宝马发布“纯电宣言”，将未来10年的建设重心投放在电动车上，几乎就差在脚底刻上“电动车万岁”五个大字了。

那么大众电气时代的新排头兵ID.3分量有多大呢？

大众计划到2025年，全球量产33款MEB平台的电动车，大众汽车车型中至少有25%到35%的车辆将是纯电动车型。到2035年，电动车型在总销量中的占比将升至50%。

这所有变革都是建立在ID.3推向市场之后。

再看看ID.3和高尔夫的设定重叠，同样是两厢车，同样的尺寸，同样的空间，预计也将同样的价格区间。大众总不会愚蠢到推一款新车和自己的台柱争风吃醋，这就意味着ID.3将会取代高尔夫在大众集团内顶梁柱的位分。

第八代高尔夫兴许是高尔夫的“C位绝唱”。

历史总会在一些特定时刻留下各种“冥冥中自有安排”。

球王贝利退役的那一天，外星人罗纳尔多出生了。

第一次石油危机爆发的那一年，初代高尔夫正计划上市。

甲壳虫停产的今年，大众推出了接替高尔夫扛把子地位的ID.3。

电动版高尔夫并不见得是一个持之以恒的自救办法，既然大众连logo都能改成更迎合电气时代的扁平化风格，又何苦留恋高尔夫这个定位重叠又带有石油时代浓烈气息的名字。

人必须往前走，车更加是。

只能说高尔夫这款车的命运和过去五十年里石油代替煤炭成为世界第一能源的工业黄金时代太过密切，它身上有着太多石油时代的光辉印记。

就好像四大天王曾经是香港乐坛的一座里程碑，随着香港乐坛的影响力消逝，四大天王的歌也就只能留存在一张张白金CD里，“一起学猫叫”才是抖音最和谐BGM。

于是乎，大众在通往新世界航路的船上，已经没有高尔夫的位置。而高尔夫的式微，一定程度上代表了传统汽车（文化）的式微。因为将来你可能看不到有人往一台自吸发动机里面加涡轮，也听不到“原地热车一分钟”这样的民间土配方。

出于情怀而购买一台新高尔夫的那一天，貌似还挺远，但真的不是天方夜谭了。

一、可能是最后一代燃油车型，第八代高尔夫GTI正式亮相

3月3日，第八代高尔夫GTI正式发布亮相。新车不仅造型更加运动，在动力方面也较现款车型进行了升级。

外观方面，新车相较于普通版车型采用了更加低矮的车身，并在前格栅处加入了红色饰条装饰，十分醒目。同时，下方的进气格栅也换成了我们非常熟悉的密集蜂窝网状装饰。当然，红色“GTI”标识也不可或缺。同时，第八代高尔夫GTI采用了运动包围，前包围左右两侧的矩阵式LED雾灯格外显眼，不仅造型独特，辨识度也非常高。

第八代高尔夫GTI的车尾，采用了更加运动的圆筒式排气孔造型。此外，红色的刹车卡钳、全新的轮辋造型和后方车型的扰流板也将它与普通版高尔夫做出了区分。

内饰部分，第八代高尔夫GTI相对于普通版车型加入了更多运动元素，比如全新造型的方向盘融入了“GTI”标识和红色饰条。此外，带红色荧光字母的一键启动按键及金属脚踏板也没有缺席。屏幕配置方面，新车配备有10英寸中控显示屏和10.25英寸全液晶仪表盘。

动力方面，第八代高尔夫GTI搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛·米，与之匹配的为6速手动或7速双离合变速箱。同时，新车还配备有全新的DCC自适应底盘控制系统，能不断对路面和行驶状况做出反应，以提供更好的舒适性和运动性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、GTI情怀不再？高尔夫8 GTI第八代再进化

易车原创 谈起“小钢炮”，大众高尔夫GTI的名字应该是最容易被提及的。在电动智能化的当下，第八代高尔夫也多出了变得“数字化”，而一向已普版高尔夫为母版的GTI车型，自然在运动之外也发生了不小的变革。有人说很有可能8代的高尔夫GTI在燃油时代的最后亮相……而我却不敢苟同，毕竟从1976年首代高尔夫GTI诞生至今，45年来，高尔夫GTI凭借亲民的价格和出色的性能表现成为很多车迷的dream car。

那么今天我们聊一聊“小钢炮”GTI的中国回忆，看看最新一代GTI的变与不变。

从五代车型开始的中国故事

从接盘甲壳虫的初衷而诞生的一代高尔夫，在阿尔方斯·洛文伯格等“不安分的同伙”研发工程师们的“密谋”之下，一代高尔夫加入了更多的运动套装，500台新车在1975年的法兰克福秒售一空，颇为意外大众见势赶忙加大产能。由此，一个属于高尔夫GTI的传奇就如此悄然地拉开。

再到五代GTI的首次进口入华，六代GTI的国产，七代车型的延续，GTI对于国内车迷变得无比熟悉，这是一台兼具运动和买菜两全的强劲小钢炮。

高尔夫八代GTI的焕新来袭

作为最新款GTI的母版车型，第8代全新数字，终于让摆脱的上一代车型的“平淡”，让新款GTI扁平前冲的车头更加锐利，上格栅变为闭合样式，红黑的饰条作为GTI的传统设计变得更加纤细。

“光是新的镀铬”的slogan也如数出现在八代GTI之上，贯穿式前灯带、下方X造型的LED雾灯组，炯炯有神的LED前照灯，都是IQ.LIGHT系统的一部分。

相比七代车型并不突出的蜂窝栅状，新款GTI前脸夸张的蜂窝下格栅状，是GTI前部铭牌外与普通高8最大的不同，相比普通高8的横向格栅，蜂窝造型格栅配合两侧的“X”型LED雾灯，宣誓着张扬的运动性能血统，在GTI的专属衬托出下战斗范十足。

车身一侧，整体线条基本与普通版车型保持一致，区别在于换装了高7 GTI高性能版的新式“战斧”轮毂，标配了225 40/R18轮胎，卡钳依旧采用了红色涂装。除此之外，车身高度相比普通版车型降低了8mm，整体视觉重心更低。

车辆尾部同样是个性鲜明加凸显性能的设计思路，基于最新的设计风格，彰显独特身份的红色GTI字母转移至车标之下，搭配右侧的380 TSI，让带字母的充满了性能气息。

双边共两出的尾排自然也是历代GTI车型发展至今的经典延续，天蝎排气不仅造型炫酷，更是设定了原厂的排气声浪，视听效果俱佳。

进入座舱，历代GTI的桌椅，在新款GTI上不仅继续传承经典的苏格兰格子布风格，更是换装了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。此外，布艺座椅避免温度尴尬的同时支持座椅加热和12向电动调节，让人更舒适、安心地去享受GTI的驾控乐趣。

带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计，下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份，银色饰条内还用红色加以点缀；内饰的换挡杆依然和普通版高8一样，与同款，前方的启动按钮还会带有脉冲光效；脚下的金属踏板，如同GTI的红色一样展现着独特的身份，细节满满。

而中控同样延续八代数字的双联屏风格，液晶仪上带有蜂窝的硕大的转速表和涡轮压力表的GTI专属设置，不仅让驾驶者更直观地掌握车况，更是散发着GTI专属的运动性能气息。

此外，像是人机交互、多屏互动，能达到L2+级的驾驶辅助，让日常代步也变得更为轻松。

在车迷们最关注的动力单元，新款GTI依旧EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162Kw（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里综合油耗6.7L。虽说未同步列装evo4发动机，但在三代发动机的喷油嘴压力、米勒循环等技术则套用了evo4的特点。

传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合，DQ381是DQ380在经过轴承、齿轮优化的产品，可承受 420N·m的极限扭矩，甚至首次提供了4000转原厂弹射模式。

同时，为了追求操控表现，新款GTI同步了海外同版的带可变转向比的转向系统，转向圈幅仅2.1圈，相比上代的2.7圈，转向感更加优化，让小幅度转向的时候更加沉稳，大幅度转向的时候更加灵活，这套系统同样出现在R之上。

底盘操控部分，高8 GTI的属性点加成满分，装备了15级可调的DCC 2.0动态自适应底盘系统和iBooster智能助力系统，以提供更好的底盘动态和更敏捷的刹车表现。

此为，更是使用了GTI Clubsport S全新的铝制副车架、机构更加小巧轻量化的最新MK100 ESP系统，辅以XDS动态电子差速器和RKA间接式胎压监测系统，配合提升刚性的减震弹簧和优化升级的轴承部件，这些强大硬件的组合让动态过弯中的表现明显更加积极，行驶更加稳定性。

总结：新一代高8 GTI的出现，让我心目中最好看的高6 GTI出现对手，全面升级的配置，高R同款的转向机，优化的底盘调教，虽然没有完全沿用海外的全部配件，但结合国内的价格来说，23万的价格买到一台功能如此现代化的全新GTI难道不香嘛？

三、大众第八代高尔夫来袭，为你剖析全新一代golf

德国当地时间2019年10月24日，历经45年的传承和创新，大众第八代高尔夫在沃尔夫斯堡正式发布。

第八代高尔夫的前LED大灯造型更具有线条美的设计感，全新的LED日行灯造型将成为高尔夫新的标志，而新车前脸经过全新设计的雾灯区域和底部格栅造型也变得更为凌厉。

车身侧面，由乔治亚罗老爷子设计的经典C柱必须要有，车顶的轮廓线稍有变化。

长宽高分别为4284/1789/1456mm，轴距2636mm。

新车的尾部方面改动较大，换装了更加扁平化的尾灯，尾灯的轮廓和下包围饰板造型也相比现款更加硬朗，同时GOLF英文标识转移到品牌LOGO下方。

内饰的变化就比较有颠覆性了。车内的大量物理按键都没有了，取而代之的是触控式按钮，全液晶表盘和悬浮式中控液晶屏也都配备上了。

配置也是一大亮点，新车全系标配10.25英寸全液晶仪表盘、8.25英寸中控屏、自动空调、多功能方向盘、车道保持、行人监测等。此外该车还首次搭载TravelAssist巡航辅助系统，可以在210km/h的时速下帮助驾驶员完成在高速路上的转向、加速、制动等操作。

燃油机共有两个排量，两款1.0T涡轮增压三缸汽油发动机，分别可输出90马力和110马力；两款1.5T涡轮增压四缸发动机，分别可输出116马力和150马力。匹配手动或7速双离合变速箱。

电气化动力系统成为主力，高尔夫8共有五种混合动力系统；其中三款48V轻混合动力系统，分别可输出110马力、130马力和150马力；另两款为插电式混合动力车，带有13kWh锂离子电池，可提供201马力和241马力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。