实锤！奇瑞T1C正式定名星途LX，全系仅有1.6TGDI，钢炮潜力隐现

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实锤！奇瑞T1C正式定名星途LX，全系仅有1.6TGDI，钢炮潜力隐现

终于官方实锤，奇瑞2.0TGDI发动机年内实现量产，首配星途VX

疑似四驱系统现身，奇瑞全新SUV-T1D首曝全身真容，配置动力提升

奇瑞旗下的高端品牌，外观科幻、内饰豪华

一、实锤！奇瑞T1C正式定名星途LX，全系仅有1.6TGDI，钢炮潜力隐现

星途TX以12.59万的官方指导价格起步，明显是为了下面的车型预留了一定的价格空挡，而这个所谓的下面的车型就是本文中将要提及的主角车型——T1C，前期已有实车谍照现身，没有什么神秘感可言，但在整车上市之前并不代表没有写点，起码内饰这块依然值得大书特书，现在奇瑞在内饰造型设计层面的进步可谓是突飞猛进，从艾瑞泽GX开始突然发力，由于星途TX/TXL是三年多前的设计，因此没能跟上新内饰风格的演化步伐，那么星途这款入门级的SUV内饰就更值得关注，毕竟是与新一代瑞虎8的项目节点时间非常接近，整体内饰风格的进步很值得参照，不排除就是星途TX/TXL下一步改版的风格。

当然还是先来说说整车本身，整个车头的风格与去年北京车展上的Exeed LX概念车非常接近，只不过概念车是按照纯电版的风格来设计的，而此次亮相的T1C是燃油版的，自然要考虑发动机的进气补偿问题，因此前格栅的三张嘴式的开缝设计就是该车最大的特色，由此形成了一个巨大的矩形横切面造型，不过实车层面来看，其实还是圆滑过度的，大灯前期路试车谍照已经表明采用四颗串列式LED大灯设计，日行灯在底端，雾灯框浓缩为竖立式的长条状。

侧面造型很明显有点瑞虎7的感觉，原因很简单，就是基于T1X平台开发而来的，T1C这个项目编号本身就已经说明了问题，当然很多细节还是做了相应的调整，仅仅是轮廓接近瑞虎7，根据早期白车身披露的数据，整车长度超过4.6米（瑞虎7是4.5米），轴距还是2.67米保持不变，这显然是出于定位方面的考虑，毕竟星途TX的轴距才2.715米，T1C再长点就不太好处理两者的定位高低问题了；随着路试进程的推进，现在拍摄到的实车明显开始露出更多的细节，首先就是轮眉的设计，黑化的轮眉是很明显的，但是注意根部与车门底裙边并不相连，天然的形成一个悬浮底裙边的效果，这个到是不太多见的设计，但还是有点眼熟，仔细回想了一下，立即调出刚刚在上海车展上亮相的星途E-IUV概念车图，果不其然，这轮眉思路就是概念车演变而来的，至于前轮毂裸露的LOGO很明显是Exeed的字母了，花瓣式轮毂造型与概念车也有一些接近，幻想一下，难道前脸还有变动的可能性？反正不到最终无伪装实车谍照现身一切还真难说。

至于命名，前期曝光的规划表里显示T1C命名为星途LX，不过规划表的时间较早，谁也不敢打包票就一定是，现在可以拍着胸脯说就是了，最新的实车尾部谍照算是实锤了星途LX的命名；从实车谍照可以看到LX的出现，而在后尾灯中间的宽幅镀铬饰条下端出现的则是字母EXEED。

内饰造型前期已有多张谍照曝光，与新一代瑞虎8的风格较为接近，不过前期路试车在细节方面明显不太完整，这次拍摄的内饰谍照有点意思，起码配色层面是再上一层楼，瑞虎8在它面前都要甘拜下风。

最有意思的部分还是电子换挡杆部分，竟然与前期曝光的谍照完全不同，浓缩为一个拨片式（红圈内），这个相当罕见，由于成了拨片状态，虽说厚度还有一些，但与星途TX/TXL以及瑞虎8上的电子档杆不同，无法直接显示档位信息，而档位显示信息放到了这个拨片式电子档杆的前端空白处，作用还是一样的，只不过显示位置出现了变化，如此一来整个内饰可以说是相当的干净，这个细节的变化本身也可能预示着外观造型也有变动的可能，星途还在不断的调整自己的定位，另外加一句，方向盘后端的换挡拨片也同样存在。

整个内饰采用三色调搭配，双拼超大横屏底座相连部分是棕色的防桃木面板（原谅手太抖，拍模糊了，实际现场看车绝对眼前一亮，比瑞虎8还受用），同时屏幕底根部分嵌有一圈镀铬细条，贯穿式空调出风口下端则是卡其白的皮革包裹处理，搭配全黑的副仪表台，天然是形成了三色搭配。

至于这双拼超大横屏的模样，目前也有相应的谍照现身，当然内饰完成度不高，只是让各位看一下屏幕尺寸，没有遮阳挡不必担心，这样设计本身就代表屏幕的显示效果相当高水准，无需遮阳挡遮盖刺眼的阳光。

至于车门内饰板造型，则与瑞虎8非常接近，特别是车门把手那一块，几乎一样的风格，无非就是增加了镀铬包边，同时注意方向盘造型，与星途TX/TXL上的一样，归属星途品牌的意图是相当明显了。

至于动力总成，目前一张PPT图正式曝光，有点遗憾，仅有1.6TGDI一款发动机，并非前期预测的那样还会有入门级的1.5TCI版本，看来是直接瞄准了高性能版本。

从PPT图来看，P8这个最为接近SOP的时间段是第三季度，那么与官方透露的第三季度上市确实有些接近，当然不到最终的上市时间公布现在也仅能做一个参考，由于仅有1.6TGDI一款发动机，并且整车尺寸加大重量反而减轻（预计结构层面会采用一些铝合金材质）的结果来判断，其加速很有可能杀入8秒以下（更重的瑞虎8 1.6TGDI百公里加速是8.9秒），成为星途品牌里名副其实的小钢炮车型；当然最后加一句，鉴于星途TX/TXL的官方百公里加速数据实在是不够抢眼，还是留个后门为妙，毕竟开发思路不同于瑞虎系列，万一再来个加速比瑞虎8还慢，这就比较尴尬了。

一、终于官方实锤，奇瑞2.0TGDI发动机年内实现量产，首配星途VX

就在近日奇瑞一篇题目标题为“1999年5月18日，回忆那段激情燃烧的“引擎岁月””的八股文里，叙述的方式回忆了奇瑞的很多发展历史，其中包括生产线一些鲜为人知的小历史，当然其动力发展史自然也是浓墨重彩一番，而到最后话锋一转，突然提及2.0TGDI即将在今年上市，并且首搭车型就是星途VX，这算是给前期的坊间信息下了实锤，长出一口气，信息没有出现偏差，不光确定了2.0TGDI年内肯定量产，而且也确定第一个匹配车型就是星途VX。
八股文本身没什么，无非就是一些奇瑞的小历史，大家最为关注的还是当下和近期一段时间的相关信息，而在上面的截图中可以看到奇瑞第三代发动机的首款机型1.6TGDI是2019年正式投产，同年2.0TGDI发动机正式点火成功，其实就是去年一月1.5TGDI和2.0TGDI同期点火成功，为何单独介绍2.0TGDI发动机？通过此前的PPT图我们知晓其1.5TGDI与1.6TGDI的整机外观几乎没有什么区别，说直白点就是1.6TGDI的缩缸版本，当然功率下滑不大，起码从PPT图里看到的是140Kw，峰值扭矩为285Nm，所有的数据对比1.6TGDI都仅仅下滑5Kw和5Nm，关键就是喷油嘴的压力由原先的200bar提升至350bar。
相比之下2.0TGDI发动机变化就颇大了，不光是市场对于大排量的需求使得奇瑞重点介绍，还有发动机本身确实变化不小，之前根据实机谍照做过相应的分析，缸体附件的整体布局是一致的，确定是1.6TGDI的扩缸版本。
但是最为重要的缸盖部分（实际上技术含量比重最大的部分）两者的区别相当明显，1.6TGDI几乎全是树脂式缸盖包裹，而2.0TGDI则是顶端树脂覆盖，侧边还是铝合金缸盖，主要是边侧铝合金部分有两个进排气凸轮轴增加了外侧传感器，也从一个侧面说明2.0TGDI发动机本身并非1.6TGDI简单的扩缸，改动显然更大，甚至不排除增加了更多的新技术应用，当然目前没有任何官方信息加以证实，仅仅是从整机外观层面做出的判断。
这次官方八股算是侧面印证了实机量产就是在今年年内，月初得到过消息，原先PPT规划图中披露的三季度上市可能要拖延，原因就是奇瑞已经意识到了这款中大型SUV的定位本身就必须要求各个方面都有所拔高，这当中就包括动力总成部分，1.6TGDI发动机本身其实够用，但对于这款中大型SUV而言，够用是不行的，2.0TGDI承担着提升整车档次的重任，别看排量增加，其实动力储备（187Kw、峰值扭矩385Nm）增加之后，整车油耗不见得增加多少，甚至可能与1.6TGDI版持平，这种技术、动力提升带来的油耗降低的诱惑力，也是奇瑞最终狠下决心耐心等待2.0TGDI量产的主因，同时注意其中的用词，今年量产，并没有说一定要拖延到年底，具体还是耐心等待更多的官方信息为准。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二、疑似四驱系统现身，奇瑞全新SUV-T1D首曝全身真容，配置动力提升

T1D这个项目编号曝光次数不算太少，从去年开始就有相应的平台数据采集车不断现身实车谍照，当然都是直接拿瑞虎8做前期平台数据采集，并且根据前两年现身PPT的信息来看当时是按照新一代瑞虎8的思路来做的，不过市场瞬息万变的情况下，原有的规划作出相应的调整也就在情理之中，起码现在知晓的是T1D的生产放在了芜湖本部，而瑞虎8则会迁移至大连生产基地，这个重要的信息提示表明T1D很有可能归属瑞虎8成为一个系列，考虑到全新一代瑞虎7刚刚推出了Pro版的情况，不排除T1D称之为瑞虎8Pro版的可能，其实不光是可能，风格上而言也确实有点接近瑞虎7Pro。

虽说整车处于重度伪装状态，但是大致的轮廓还是能够看出来的，注意发动机盖类似蚌壳式，不过大灯边侧（也就是大灯与前翼子板、发动机盖结合部分）与瑞虎7完全一致，唯一不同的就是格栅上端，也就是发动机盖前沿轮廓是圆滑过渡的，当然重度伪装状态很难看出更多的细节，预估是接近瑞虎7的格栅轮廓。

发动机盖前端有密封胶条出现，老款瑞虎8也有密封胶条，但是是分段式，并且面积不大，这次可以看到整个机舱盖前沿全部密封，同时注意机盖两侧出现了液压杆，现销的瑞虎8还是单根手动支撑杆，光是这两个细节就能看出设计指标要高于瑞虎8。

大灯临时借用至瑞虎3，原因很简单，现销的瑞虎8大灯上半段不符合新车安装要求，只有瑞虎3的大灯勉强符合，但是边缘（上图红圈处）依然不匹配，竟然没有安装新一代瑞虎7的全LED大灯，看来也同样不太匹配，不排除整个大灯重新设计的可能性存在。

车厢部分几乎全部裸露，原因就是整体造型直接沿用瑞虎8，难怪之前的T1D平台数据采集车B柱部分没有任何加长的迹象出现，现在看来轴距就没准备拉长，依然是2.71米的轴距不做变化了，当然作为一台三排座定位的车型，能利用2.71米的轴距达到汉兰达的效果，空间布局方面下了不少的功夫，而对于T1D来说，直接沿用也利于快速出货；当然另一个需要重点提及的就是C柱到D柱之间重度伪装状态，这表明这一块的侧窗轮廓不排除出现修改的可能性，当然这不影响三排座的设定，毕竟后门溜背角度基本一致，仅仅是型面上可能出现较大的变化。

另一个值得关注的就是车顶部分，全景天窗尺寸加大异常明显，当初在写全新一代瑞虎7谍照的时候就提示过，一旦一个天窗尺寸定格，后续车型就会纷纷跟进，果然被眼中，上下对比就非常直观明了，T1D的天窗已经达到了C柱上方，而现销的瑞虎8离C柱还有最少十厘米以上的距离，也就是说T1D的全景天窗尺寸可以完全参照新一代瑞虎7，采光面积达到了1.13㎡（老瑞虎8为0.92㎡）。

▲????早期瑞虎8实车谍照

尾部因为角度的原因，拍摄的较为模糊，不过可以确定之前一张室内远拍图确实就是T1D，主要就是牌照框由现在瑞虎8的后保险杠上挪动至后尾门上，同时注意尾灯外侧还是临时借用瑞虎8，但是内侧深入尾门部分临时借用其它灯具来完成测试，这一变化说明后尾灯的贯穿式思路很有可能做出重大调整，或者说是彻底放弃贯穿式尾灯，采用普通的横置式尾灯设计。

至于内饰就算了，目前路试车还是直接沿用现销款瑞虎8，不过笔者肉眼观察过竟然是用了星途TX上的方向盘，不敢说内饰一定会有较大的变化，起码方向盘要修改，但是星途TX与瑞虎8的转向机构虽说都是四向调节，但是星途TX多了一个换挡拨片功能，很有可能T1D要启用换挡拨片，这与T1D的运动型定位应该有莫大的关联性，最起码动力层面相比瑞虎8要提升不少，现在知道的除了1.6TGDI发动机原封不动外，1.5TCI要添加48V系统，同时还有一个1.5TGDI插电混动版（百公里加速5秒），更有一个传闻信息（靠谱与否有待实际信息证实）还在考虑匹配2.0TGDI发动机，力图打造一款真正意义上的运动型SUV，甚至不排除是四驱版现身的可能。

注意上图中底盘出现了整个排气系统，对比之前的瑞虎8可是完全看不到的，那么只有一个可能性，新增了四驱系统，如若推测成立，那这可是一个利好消息，如若不是插电混动版（之前插电混动版确定有四驱系统，同时注意底盘没有下挂电池组，应该可以排除插电混动的可能性），那算是一个更大的利好消息，之前信息提示计划是今年九月上市销售，当然目前还没有相应的官方消息证实，耐心等待吧！反正路试车正式现身了，也不急于这七八个月的时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、奇瑞旗下的高端品牌，外观科幻、内饰豪华

随着自主品牌的崛起，不少国产车销量很是不错，也让自主品牌迈出了高端化的第一步。奇瑞是其中之一，它也推出了全新高端品牌——星途。说起星途可能很多人不认识，星途主打中高端市场和海外市场。星途名字的大体意思是：去未知领域去探索去超越。星途一共有两款车型，分别是星途TX和星途LX，我们今天的主角就是星途LX。

就在去年9月5日成都车展上，星途lx正式亮相并且开始预售。星途lx的外观设计是它的亮点，外形非常有吸引力力，以前的国产车经常会借鉴其他车企的设计，但现在的国产车，一个比一个有设计感。星途lx外观可以说识别度很高，前脸大量使用横向线条，细长的大灯与中网以及上面的镀铬装饰条连接一体，视觉效果会让整个车头更加宽大，镀铬装饰条中间是星途的字母EXEED，进气格栅由多个细条组成，和新能源汽车的前脸比较相像。其实星途lx的整体造型还是比较科幻的，也是近年的设计趋势

。侧面的星途LX也同样很有设计感，星途LX车身尺寸为4533×1848×1699mm，轴距为2670mm，定位于紧凑型suv。整体造型流畅颇有运动风格，较长的车头坚实的车身营造出蓄势待发的效果。图片中是轮胎的规格是225/55/R19，轮毂造型有点刀锋的设计风格，轮毂的整体造型还是和车身比较搭的。

车尾亮点在于贯穿式的车尾灯，大气的同时拉伸了视觉感，尾灯下面是星途的字母，竖立的反光条增加了尾部的运动风格。排气管为双边单出的设计。整体尾部造型划分了层次，整个后备箱上的线条勾勒的还是不错的。

下面来说内饰，内饰设计风格是往豪华路线走的，仪表盘和中控是一块大屏相连，看起来高级的还有空调面板区域是触屏加旋钮的设计，中控大面积使用软性材质，颜色搭配也是相当有高级感。其实中控使用浅色作为配色，也对其缝线要求比较高。星途不仅内饰方面豪华，安全配置方面也是丝毫不差，全系标配胎压监测、后方泊车雷达、ESP车身稳定控制系统、HSA坡道辅助、HDC陡坡缓降、自动驻车、定速巡航等，为车主提供全方位安全保障。

动力方面，EXEED星途LX全系标配的1.6TGDI发动机与7DCT湿式双离合变速箱，最大功率145kW，扭矩290N·m。5号车评为大家收集了一些车主的使用心得，部分车主表示星途lx初段起步有点慢，中断动力源源不断，高速路段才是真正的释放。加速超车一气呵成，100的车速转速在1600左右，120则在2100左右，性能还是不错的。

总结：星途lx的整体性价比还是不错的，其价格区间为12.59-15.09万元。自主品牌近几年可谓是争相斗艳、百花齐放。其实星途并不是奇瑞旗下唯一的高端品牌，如果熟悉奇瑞一定知道观致，观致的成立仿佛是奇瑞为了梦想而生，一直以来奇瑞都想打造出一款真正具有国际影响力的品牌。采用大量的国际人才担任观致的管理。不曾想国人并不认可这个品牌，如今观致已成过去。希望奇瑞能吸取以前观致的教训，让全新品牌星途走的更远。对此大家怎么看奇瑞的高端品牌星途lx，大家可以留言，5号车评会及时回复大家。

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