关于《公路施工技术》若干总结

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关于《公路施工技术》若干总结

公路专业技术工作总结

公路专业技术工作总结

公路工程工作总结

一、关于《公路施工技术》若干总结

1．道路施工前的准备工作主要包括组织准备 、 物质准备和技术准备 三方面。

2. 土方路堑的开挖根据路堑深度和纵向长度开挖方式可分为横挖法 、纵挖法 、混合开挖法 。

3．地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1米，高度不小于0.5米 。

4. 土质路堤填筑的基本方法有分层填筑法 、纵向分层填筑法 、横向填筑法 、混合填筑法四种。

5. 土基压实常用的压实机具可分为 静力式碾压 、夯实式 、振动式 三大类。

6. 地面排水设施主要有边沟 、截水沟 、排水沟 、跌水与急流槽等。

7．地下排水设施有明沟与排水槽、暗沟、渗井和渗沟等。

8．渗沟是一种常见的地下排水设施，按构造可分为 填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式。

9．砌石防护可采用干砌和浆砌 两种。

10干砌片石护坡一般可分为单层铺砌 、 双层铺砌 和编格内铺石等几种形式。

11.工程防护常用的方法有 抹面、锤面 、喷浆、勾缝和坡面护墙 。

12.冲刷防护工程一般分为 直接防护和间接防护两种。

13.常用的重力式挡土墙一般由基础 、墙身 、排水设施 、沉降缝 等组成。

14．间接防护常用的导流结构一般有丁坝、顺坝 、拦河坝 、格坝

15.石灰土基层的施工主要有 路拌法 和 厂拌法 两种方法。

16.水泥稳定细粒土是指颗粒的最大粒径小于9.5MM 且其中小于2.36MM 的颗粒含量不少于90% 。

17.石灰稳定土包括二灰 、二灰土 和二灰砂 。

18．石灰稳定土用做高速公路和一级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不得超过 37.5mm ,

用做其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不得超过 53mm 。

19.常用石灰工业废渣稳定土的种类主要有 石灰土 、石灰砂砾土和石灰碎石土。

20.二灰土碾压完成后的第二天或第三天开始养生。通常采用 洒水养生法 。

21．级配砾石可适用于轻交通的二级和二级以下 公路的基层以及各级公路的底基层。

22．用单一粒径的粗碎石和石屑组成的填隙碎石可用 干法 施工，也可用 湿法 施工。干法施工的填隙碎石特别适宜于 干旱缺水 地区。

23. 当沥青贯人式的上部加铺拌和混合料时，称为上拌下贯，此时拌和层的厚度宜为3~4cm ,总厚度为 7~10cm 。

24. 热拌沥青混合料施工前的准备工作主要包括料源确定材料质检 、机械选型与配套 、修筑试验路段。

25.热拌沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。

26. 热拌沥青混合料的碾压过程中有沥青混合料粘轮或被带起现象时，可向碾压轮 洒少量水或 加洗衣粉，严禁洒柴油 。

27.高速公路和一级公路中下层的横向接缝可采用 斜接缝 ，在上面层应采用垂直的 平接缝 。其他等级公路的各层可采用自然碾压的 斜接缝。沥青层较厚时，可采用 梯形接缝 。

28.为降低水化反应速度，防止因温差开裂，散装水泥的夏季出厂温度，南方不宜高于65 ℃，北方不宜高于 55℃

29.选配路面和桥面混凝土的粗集料，应按 最大公称粒径 的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配。

30.水泥混凝土面层铺筑的技术方法有 滑模机械摊铺、 轨道式摊铺 、 三辊轴机组摊铺

和 小型机具四种方法。

1.在深谷陡坡地段填筑路堤 , 无法自下而上分层填筑 , 可采用竖向填筑

2.路堤填筑中分层填筑是指水平分层填筑和纵向分层填筑

3.土基压实时,碾压速度应先慢后快

4.对于同一类土, 其最佳含水量和最大干密度随压实度而变化

5.当地面横坡为1∶5～1∶2.5时原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1.0m

6. 热拌沥青混合料的压实应按照初压、复压、终压进行碾压。

7. 沥青类路面施工时, 压路机碾压应从两则向中央进行。

8. 热拌沥青混合料路面 , 其横缝应与路中线垂直。

9. 沥青表面处治是用沥青裹覆矿料,铺筑厚度不大于3cm的一种薄层路面面层。

10. 沥青贯入式路面是在初步压实的碎石或轧制碎石上,用沥青浇贯,再分层撒铺嵌缝料和浇洒沥青,并通过分层压实而形成的一种较厚的路面面层。其厚度通常为4～8cm。

11. 应根据施工气温和沥青标号选择沥青的浇洒温度。石油沥青的洒布温度为130～170℃。

12. 沥青混凝土路面是采用拌合法。

13. 沥青碎石是属于嵌挤型结构的。

14. 沥青混凝土路面，主要含有矿粉而使粘结力大大增加。

15. 沥青贯入式路面属于嵌挤式一类路面。

16．散装水泥的夏季出厂温度，南方不宜高于65℃，北方不宜高55℃。

17．混凝土强度等级大于C60宜用Ⅰ级级粗集料。

18. 混凝土强度等级为C30～C60及有抗冻、抗渗要求的宜用Ⅱ 级级粗集料

19. 振捣棒的横向间距不宜大于45cm,应均匀排列45cm

20. 两侧边缘振捣棒与摊铺边缘距离不宜大于400mm

21. 滑模摊铺机一侧履带上前次水泥混凝土路面的养护时间应控制在7d以上，最短也不能少于5d。

22. 真空脱水工艺适用于厚度不大于24cm的混凝土路面施工。

23. 水泥混凝土路面切缝最佳时机为达到8MPa时

24.搅拌机装料顺序宜为砂、水泥、碎(砾)石, 边搅拌,边加水

25. 施工气温为10～20℃之间时, 混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间1.5h

1分段挖掘法

如果所开挖的路堑很长，可在路堑适当位置将路堑横向挖穿，把路堑分为几段，各段再采用纵向开挖的方式作业，这种挖掘路堑的方法称为分段挖掘法，这种挖掘方法可以增加施工作业面，减少作业面之间的相互干扰并增加出料口，从而大大提高工效，适用于傍山的深长路堑开挖。

2最佳含水量

在一定功能的压实作用下，含水量的变化会导致土的干密度随之变化，在某一含水量（最佳含水量）下，干密度达到最大值（最大干密度）

3跌水 急流槽

跌水——设置于需要排水的高差较大而距离较短或坡度陡峻的地段的阶梯形构筑物。

其作用主要是降低流速和消减水的能量。

急流槽——具有很陡坡度的水槽，其作用主要是在很短的距离内，水面落差很大的情况下进行排水。

4石灰稳定土

在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺人足量的石灰和水，经拌和、压实及养生后得到的混合料，当其抗压强度符合规定的要求时，称为石灰稳定土。石灰稳定土包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。

5密实类沥青路面

密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计，强度和稳定性主要取决于混合料

的粘聚力和内摩阻力。

6纵向分层填筑法

纵向分层填筑适用于推土机或铲运机从路堑取土填筑运距较短的路堤。填方侧应按要

求，经人工开挖土质台阶后，依纵坡方向分层、逐层推土填筑碾压密实。原地面纵坡大于12％的地段常用此法施工。

7填石渗沟

填石渗沟也称盲沟，一般用于流量不大、渗沟不长的路段，是目前公路上常用的一种渗沟。施工时应注意淤塞失效，由于排水层阻力较大，其纵坡不应小于1% ，一般可采用5％，深度不超过3m，宽度一般为0.7～1.0m。

8公路基层

路基作为公路的重要组成部分，是路面的基础，它不仅承受着土体本身的荷载作用，还承受着行车荷载的反复作用，是公路的承重主体。

9填隙碎石

用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁结构，起承受和传递车轮荷载的作用，用石屑做填隙料，填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种材料称做填隙碎石。填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层

10沥青路面

沥青路面是以沥青材料为结合料粘结矿料而修筑的面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。

11 路线中线施工放样

利用测量仪器和设备，按设计图纸中的各项元素和控制点坐标，将公路的“中心线”准确无误地放到实地，指导施工作业。放样方法：1 用沿线控制点放样；2 用路线控制桩（交点、直圆点、圆直点等点）。

12 单层横挖法

横挖法是从路堑的一端或两端在横断面全宽范围内向前开挖，主要适用于短而浅的路堑。路堑深度不大时，一次挖到设计标高的开挖方式称为单层横挖法。

13土的密实度

土的密实度亦称理论密实度，是指单位体积内固体颗粒排列的紧密程度，即土的固体体积率越大，土的干密度也越大，所以，有时也用干密度来表示土的密实度。

14路堤荷载强制换填法

路堤荷载强制换填法就是依靠路堤载荷将部分软土层强制挤出，并用良好的填筑材料置换。施工时，应从中线起逐渐向外侧填筑。但对于宽路堤，由于其沉降不一致，从而在路堤下面残留有部分软土，完工后会发生不利的不均匀沉降，应引起注意。

15 透层和粘层

透层是为了使沥青面层与非沥青面层结合良好而在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。

粘层是为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

1 怎样利用水准仪测已知坡度？

如图，A、B为设计坡度线的两端，已知A点高程为HA，设计的坡度为iAB，则B点的设计高程可用下式计算

HAB = HA + iAB * DAB

iAB——A、B两点间设计的坡度，坡度上升时i为正，反之为负；

DAB——A、B两点间的水平距离。

利用水准仪测已知坡度的步骤：

a) 先根据水准点，将设计坡度线两端点A、B的设计高程HA、HB测设于地面上，并打入木桩。

b) 将水准仪安置于A点，并量仪器高i。安装时使一般脚螺旋在AB方向上，另两个脚螺旋的连线大致垂直于AB方向线。

c) 旋转AB方向的脚螺旋或微倾螺旋，使视线在B标尺上的标尺读数等于仪器高i时，则各桩顶连线就是所需测设的设计坡度。若各桩顶的标尺实际读数为bi时，可按下式计算各桩的填挖数值

填挖数值 = i – bi

式中，i = bi时，不填不挖；i＞bi时需挖；i＜bi时徐填。

2简述点的平面位置的测设的主要方法及其主要使用仪器？

点的平面位置的测设可分为：直角坐标法、极坐标法、角度交会法、距离交会法等

直角坐标法：钢尺或测距仪、经纬仪

极坐标法：经纬仪、测距仪

前方交会法：两台经纬仪

距离交会法：钢尺

3 软土地基常用的处理方式有哪些？

塑料排水板

砂井排水法

换填法

灰土挤密桩

土工合成材料加固

4 换填法有哪些具体方法？

1）开挖换填法

即在一定范围内把软土挖除，用无侵蚀作用的低压缩散体材料置换，分层夯实。按软土层的分布形态与开挖部位，有全面开挖换填和局部开挖换填两种。

2） 强制换填法

（1）这种方法就是依靠路堤载荷将部分软土层强制挤出，并用良好的填筑材料置换。施工时，应从中线起逐渐向外侧填筑。但对于宽路堤，由于其沉降不一致，从而在路堤下面残留有部分软土，完工后会发生不利的不均匀沉降，应引起注意。

（2）爆破换填法

这种方法就是把炸药装人软土层，通过爆破作用将软土挤出的方法。这种方法对周围影

响很大，只限于爆破对周围构造物或设施没有不良影响的地区使用。并且一般要通过几次爆

破使路堤逐渐下沉，两侧挤出隆起的软土要及时挖除，以保证爆破效果不致降低。

5 排水固结法中常用施工方法有哪些？

1）塑料排水板

塑料排水板处理软基的原理是利用深插软基的排水板，避免路基外侧地表及地下水进人路基范围，当填筑路基时，荷载作用于软基，地下水由于受挤压和毛细作用沿塑料排水板上升至砂垫层内，由砂垫层向两侧排出，从而提高基底承载力。

2）砂井排水法

这种方法是在软土层设置垂直排水井，一般由中砂或粗砂构成，国内也有用纸板的。方法是用下端装有埋人式桩靴的钢管打人土中，然后从上端灌人砂子，分层夯实，同时将管向上拔起，直至桩孔灌满砂，形成砂井。

6试述路基防护类型、作用及适用条件

1）坡面防护 分为植物防护工程防护

作用：用以防护易受自然因素影响而破坏的土质与岩石边坡

植物防护： 主要是在适于植物生长的路基土质边坡上种草、铺草皮和植树，利用植被覆盖坡面，其根系固结表土，从而防止水土流失，调节坡体湿度和温度，确保边坡稳定，并且具有绿化道路和保护环境的作用。

工程防护： 适用于不宜于草木生长的陡坡面，采用砂石、水泥、石灰等矿质材料进行护面，一般采用抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土、勾缝及坡面护墙等。

2）冲刷防护 分为直接防护（植物防护、气体护坡、抛石防护、石笼防护等）和间接防护（丁坝、顺坝等）

作用：用于防护水流对路基的冲刷与淘刷

7 试述路基冲刷防护的类型

冲刷防护 分为直接防护（植物防护、气体护坡、抛石防护、石笼防护等）和间接防护（丁坝、顺坝等）

8 试述中心厂拌法水泥稳定类基层的施工方法及施工流程

(1)水泥稳定土可以在中心站用厂拌设备进行集中拌和，然后运输到施工现场，进行摊铺、碾压等工序的施工。

(2)拌和设备。稳定土拌和机、强制式水泥混凝土拌和机和沥青混凝土拌和机。

(3)集中厂拌的拌和应符合下列要求：

①土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm；

②配料准确，拌和均匀；

③含水量宜略大于最佳含水量;

④不同粒级的碎石或砾石以及细集料（如石屑和砂）应隔离，分别堆放;

(4)混合料的运输。必要时在运送过程中应覆盖车上的混合料，以减少其水分损失。

(5)混合料的摊铺

①沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机

A.当下承层是稳定细粒土时，先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。

B.在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补，并检查摊铺厚度。

②摊铺箱、自动平地机或人工摊铺混合料

A.根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，

B.将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行；

C.用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀，并检查摊铺厚度；

D.设专人携带一辆装有新拌混合料的小车跟在平地机后面，及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料，或补撤拌和均匀的细混合料，并与粗集料拌和均匀。

(6)整形和碾压

(7)先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，然后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实，直至无明显轮迹，达到规定压实度。

(8)横向接缝

①用摊铺机摊铺混合料时不宜中断，因故中断时间超过2h的应设置横向接缝；

②将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，应整平紧靠方木的混合料；

③方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；

④将混合料碾压密实；

⑤在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；

⑥摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；

⑦如摊铺中断后未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h,应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

(9)尽量避免纵向接缝。

(10)摊铺混合料

(11）养生

9道路石油沥青有哪些等级和标号？如何选用道路石油沥青？

10热拌沥青碎石的拌和机械有哪几种？拌和程序是什么？

拌和机械分类：

按工艺流程可分为间歇强制式和连续滚筒式。

按生产能力分为大型、中型和小型。

拌和程序

根据沥青混合料的配合比进行试拌，通过试拌及抽样试验确定拌和质量控制指标。

①对间歇强制式拌和设备，应确定每盘热料仓的配合比；对连续滚筒式拌和设备，应确定各种矿料送料口的大小及沥青、矿料的进料速度。

②对试拌的沥青混合料取样，做马歇尔试验、沥青抽提及筛分试验，以验证沥青混合料的各项技术指标、沥青用t及矿料级配是否符合规范和设计要求；如有指标不符合规范和设计要求，应作适当调整。

③确定适宜的拌和时间。

④确定适宜的拌和与出厂温度。

根据配料单，严格控制各种材料用量及加热温度。拌和后的混合料颜色应均匀一致，应无花白、离析和结团成块等现象。每班抽样作沥青混合料性能、矿料级配和沥青用量的检验。

11热拌沥青碎石的碾压程序是什么？碾压温度是多少？

（1）初压

（2）复压

（3）终压

温度

12上拌下贯式沥青路面的施工程序是什么？

13水泥混凝土路面的组成材料主要有哪些？对这些材料有何技术要求？

水泥混凝土路面的组成材料主要有水泥、粗集料、细集料和水以及为改善工艺性能和力学性能而加人的外加剂和矿物掺合料。

1水泥应当采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。水泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须经检验合格。

2粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，并有良好的级配，应符合一定的技术要求。选配路面和桥面混凝土的粗集料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的集料进行掺配，合成级配要满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范)(JTG F30-2003)的要求。卵石最大公称粒径不宜大于19. 0mm;碎卵石最大公称粒径不宜大于26.5mm；碎石最大公称粒径不应大于31. 5mm。

3细集料应质地洁净而有害杂质含量少、坚硬耐磨、表面粗糙而有棱角，并符合规定的级配，其级配要求和技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范))(JTG F30-2003)的规定。选择细集料时，要同时考虑细度模数和级配两项指标。

路面和桥面用天然砂：宜为中砂（细度模数为2. 3～3. 0），也可使用细度模数为2.0～3.5的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0．3，否则应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。

4用于清洗集料、搅拌和养生混凝土用的水，不应含有影响混凝土正常凝结和硬化的油、酸、碱、盐类及有机物等有害杂质，以饮用水为宜。

5 善混凝土拌和物流动性能的外加剂，如减水剂、引气剂、泵送剂等。调节凝结时间和硬化性能的外加剂，包括缓凝剂、速凝剂、早强剂。善混凝土耐久性的外加剂，如引气剂、防水剂、阻锈剂。善混凝土其他性能的外加剂，如膨胀剂、防冻剂、碱—集料反应抑制剂等。

使用外加剂时，要与所用的水泥进行适应性检验，应使用与水泥相适应的外加剂品种。路面混凝土掺用的外加剂产品质量应达到一等品的要求。

6混凝土路面在掺用粉煤灰时，应掺用质量指标符合规定的电收尘Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤灰，不得使用Ⅲ级粉煤灰。进货时应有等级检验报告，宜采用散装灰。硅灰和磨细矿渣在使用前应经过试配检验，以确保路面和桥面混凝土抗弯拉强度、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。

14水泥混凝土配合比设计的步骤有哪些？

1）计算初步配合比

（1）确定配制强度

（2） 水灰比(W/C)的计算

（3）计算单位用水量（W0）

（4）单位水泥用量C0混凝土拌和物每立方米水泥用量

(5)计算砂石材料单位用量

2）配合比的调整

1）试验室试配检验

2）搅拌楼试拌检验

3）施工期间微调

15水泥混凝土面层铺筑的技术方法主要有哪些？这些方法各自的特点是什么？

水泥混凝土面层铺筑的技术方法有滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑、小型机具铺筑四种方法。

滑模机械铺筑是在已铺筑好的基层上直接行走，采用随机滑动模板进行摊铺作业，其自动化程度高，可实现自动找平、自动导向、自动调速等自动控制，可一次成型地完成分层的摊铺、密实、整平等施工工序，施工效率高，摊铺质量优良，铺筑的路面有较好的平整度和高抗弯拉强度，在我国已成为工程质量最高、装备最现代化的高新成熟技术。但滑模摊铺机需要较大规模的材料供应、混合料拌和及运输设备，费用较高，操作较复杂，对施工工序控制要求较高。滑模机械铺筑多用于高等级公路路面工程施工，也适用于城市道路及机场等水泥混凝土面层施工。

轨道摊铺机铺筑是在预先铺设好的钢轨上进行行走，采用固定轨道和固定模板进行摊铺作业，轨道摊铺操作简单容易，可以倒车反复做路面，对棍合料的要求相对较低。但其施工需要大量的钢轨和模板，钢轨和模板过重，安装劳动强度大，自动化程度、施工速度和施工质量都对较低。适用于一般道路水泥混凝土路面、城市街道、机场跑道及停机坪等水泥棍凝土面层的铺筑。

三辊轴机组施工技术起源于美国，是美国对小型机具改进的技术。三辊轴机组由两个驱

动器和三根轴组成，一个驱动器驱动前一根偏心轴转动，完成摊铺和振捣功能；另一个驱动器驱动后两根轴转动，带动整部机器前后移动或中止。其机械化程度适中，设备投人少。

主要用于低等级混凝土路面的施工及高等级路面断板、碎板等局部少量板块的翻新改建。

小型机具施工是传统的施工方式，技术简单成熟，施工便捷，不需要大型设备，但是需要的劳动力数量较多，因此在县乡、村镇道路建设中应用广泛。

16特殊条件下施工应注意哪些事项？

（1）雨季施工

雨季来临前要做好防雨准备．要在地势低洼的搅拌场、砂石料堆场、水泥仓等地方修建必要的排水沟或预备抽排水设施，还要备足防雨棚、帆布和塑料布或薄膜，以便在雨水来临时对刚铺筑的路面、运输车辆等加以覆盖。

雨天或遇阵雨均应停止施工，雨后施工应及时排除基层表面积水。雨季集料的含水量变化大，应及时测定，以调整搅拌机的加水量。尽量从料堆内部取料，严禁用含泥量大的底脚料。雨季空气湿度大，水泥贮放应防止漏雨和受潮。被降雨轻微冲刷，平整度和微观抗滑构造满足要求的路面，宏观抗滑构造应通过硬刻槽恢复；被暴雨冲刷，平整度严重劣化或破损的路面，应尽早铲除重铺。

（2）风天施工

在日照较强、空气干燥的春秋多风季节或山区、沿海经常刮风地区，应在现场用风速计测量风速，确定风级，采取及时喷洒养生剂、用塑料薄膜覆盖以及采用保证平整度的机械抹面等措施，防止摊铺后的路面因水分过快蒸发而发生塑性收缩开裂．

(3)高温季节施工

施工现场气温高于30℃，拌合物摊铺温度在30～35℃，同时空气相对湿度小于80％时，混凝土面板施工应按高温天气的规定进行。

夏季高温时，混凝土拌合物水分蒸发快，水泥水化作用加速，容易使混凝土板表面出现裂缝。高温季节施工应考虑温度和湿度条件，采取有效的工艺措施，确保混凝土路面质量。高温施工时，混凝土搅拌站、砂石料应搭设遮阳棚，取用料堆内部温度相对较低的材料，洒水降低粗集料、模板和基层的温度，尽量用温度较低的水拌和。为延缓初凝时间可掺加缓凝剂，尽可能在气温较低的早晨和夜间施工．施工中应随时监测气温和水泥、拌和用水、拌合物及路面的温度和混凝土水化热，以确保拌合物的温度不超过35℃。

（4）低温季节施工

当摊铺现场连续5昼夜平均气温在5～15℃，夜间最低气温高于-3～5℃时，混凝土面板施工应按低温天气的规定进行。

低温下因水泥水化速度降低而强度增长缓慢，结冰还会使新铺筑的路面受到破坏，必须采取相应的工艺措施。应采用早强型水泥或在拌合物中优选和掺加早强剂或促凝剂，随时测量温和水泥、拌和水、拌合物及路面温度。应采用路面保温保湿覆盖养生措施：先用塑料薄膜覆盖或喷洒养生剂，再采用保温草帘、泡沫塑料垫覆盖初凝后的混凝土路面。搅拌机出料温度不得低于10℃，摊铺混凝土温度不得低于5℃。养生期间，应始终保持混凝土面板温度不低于5℃，否则应采用热水或加热砂石料拌和混凝土，热水温度不得高于80℃，砂石料温度不宜高于50℃。

一、公路专业技术工作总结

导语：工程可行性研究是基本建设工程前期工作的重要组成部分，是建设项目立项、决策的主要依据。以下是我为大家分享的公路专业技术工作总结，欢迎借鉴！

篇一公路专业技术工作总结

本人xxx，是xx区公路管理段的一名职工，自1995年参加工作以来，主要从事公路养护工作，近二十年的工作，培养了我踏踏实实、心细如丝的工作态度，在领导和同事们的关心与支持下，使我的政治思想道德得到了提升，专业技能得到很大幅度的提升，工作成绩也受到领导和同事们的一致好评。回顾过去的工作情况，感到没有辜负党和人民对我的培养和关怀，把我从锻炼成为一名公路养护人员。自参加工作以来，遵守单位的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，工作积极努力，任劳任怨，认真学习相关公路养护知识，不断充实完善自己。辛勤工作，我们清楚地认识到随着科学技术的进步，以及不断增长的交通需求，摆在我们面前工作还有很多。

近几年公路水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8米开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水，总结经验。

在多年公路养护过程中，通过理论联系实践，我总结了对于沥青路面修补时注意的一些事项：沥青路面修补要做到规范操作、圆洞方补、浅洞深补、深洞分层补，分为以下步骤：

1、先把坑洞挖开，或用切割机，规范于四方，垂直：

2、清扫洞里面的废渣，有条件用路面吹风机吹干净；

3、用少许沥青先把洞沿涂上，以防沥青粘不住路面；

4、倒入热拌好的沥青，铺平、扫均；

5、用压路机或平板夯压平，坑洞修补完成；

无论在工作还是生活当中，我一直相信一份耕耘，一份收获，所以我一直在不断努力学习，不断努力工作。热爱自己本职工作能够正确认真对待每一项工作，工作投入，按时出勤，有效利用工作时间，坚守岗位。养护里程长，养护人员少，任务繁重的现状下，我能够做到跟班作业，保证按时完成任务，保证公路养护质量。我还经常了解一些养护方面的书籍博采众长。很好的树立了我们当代养路工吃苦耐劳的精神，发扬我们当代养路工良好的素质和形象。工作二十年以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路养护中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。尽管只是尽自己的微薄之力去做事，做人。但我自问无愧于心，严格按照(公路养护技术规范)进行养护，作为一名合格的公路养护人员，很好地履行了养护员的职责，自认为是一名合格的公路养护人员。在以后的工作中，我会更加的努力，不断提高自己的公路养护专业技术水平，更好的完成领导安排的任务。

以上是我这么多年来从事的主要技术工作的.情况，通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习，再加之自己的分析和思考，确实有了较大的收获和进步。成绩和不足是同时存在的，经验和教训也是相伴而行。我将继续努力，不断学习，总结经验，吸取教训，争取在以后的公路养护工作中取得更好的成绩。

篇二公路专业技术工作总结

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自参加工作以来，工作得到了局、所领导的指导及关心，一直从事公路测量、公路设计、预算相关的专业工作。在几年的工作实践学习，使本人积累了一定的专业理论知识。先后从事公路测量、公路设计、预算。作为一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要素。提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

在工作中，个人的工作态度也很重要，领导交代的任务必须按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情况不能按时完成的要及时汇报。便于尽快解决问题。

技术人员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场爬上爬下指导施工，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的工作进行安排。这就需要有吃苦耐劳的精神，当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。

技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。

在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。

二、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

我一直严格要求自已，结合理论知识应用到公路施工建设中，取得了一定的实践。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量，做好领导的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的任职期间，很好地履行了技术员的职责。

本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

篇三公路专业技术工作总结

宏圣公司深化内部改革，推动管理创新，优化产业格局，提升竞争优势，实现快速、强劲、稳定发展的一年，公路专业技术工作报告。这一年，我们认真贯彻落实集团公司工作部署与要求，团结一心，真抓实干，奋力拼搏，经过全体干部员工的共同努力，超额完成了各项预算指标，推动宏圣公司持续安全稳定发展。主要表现在以下六个方面：

第一、生产经营继续平稳运行，各项经济指标显著增长，生产经营业绩蓬勃上扬

——截止20XX年底(以下数据不包含晋圣公司)，企业资产总额21.37亿元，同比增加7.1亿元，增长49.25%。

——全年实现生产经营总额32.49亿元，同比增加6.97亿元，增长27.31%。其中：

建筑安装板块9.61亿元;

汽运物流板块4.25亿元;

煤炭综合服务板块14.5亿元;

矿用材料板块3.63亿元;

其它0.5亿元。

——全年实现利润总额1106.01万元。

——全年上缴税费7500万元。

——全员人均收入同比增加5412元，增长12.59%。

上述指标表明，依靠全体干部员工同舟共济、奋发图强，我们圆满完成了20XX年集团公司下达的各项经济指标。企业发展实力进一步增强，员工各项权益进一步得到保障，为公司“十二五”跨越发展奠定了坚实基矗

第二、牢固确立“安全高于一切”理念，坚持不懈狠抓安全管理，安全生产形势稳定向好

20XX年，我们按照“统一领导、分级负责、层次监控、自主管理”的安全工作思路，积极构建“大安全”管理工作体系，夯实安全基础，强化现场管理，加大隐患排查力度，严格事故责任追究，为公司生产经营创造了良好的安全环境。

一是认真落实公司安全一号文件，与子分公司、机关部门签订安全目标责任书，与各分包方签订安全生产管理协议，对公司的安全目标和指标层层细化分解，构建了横向到边、纵向到底的“大安全”管理工作责任体系。持续强化员工安全教育和素质培训，全年共培训4125人次。

二是强化现场管理，安全防范关口前移，对全公司1469个风险源制定预防监控措施，对53个工程项目的开工复工组织安全验收，推行“现场安全挂牌作业”方式，加大晋煤大道、成庄4#风井、嘉峰商贸城等重点工程监督检查频率，确保了安全施工。

三是扎实开展“安全技术会诊”工作，制定了井下施工、建筑施工、固定厂生产、道路交通运输四个大类的安全、技术、消防、职业卫生等系统安全技术标准。同时加大隐患排查力度，对隐患比较多和隐患容易突发的专业系统和作业点开展专项整治。全年共查处各类隐患6055条，隐患整改率达到了100%。

四是严格事故责任追究，在安全问题上奖惩严明。公司对建筑安装分公司“722”基槽坍塌事故进行了事实调查，原因分析，责任界定，并严厉处罚了事故责任人。同时以此为鉴，组织安全大反思活动，时刻警钟常鸣，促进安全生产局面向好转变。

第三、按照“归核”思路，调整产业布局，促进板块内部联动，下功夫强内拓外，支柱产业发展生机盎然

1、建筑安装板块

建筑工程是我们的“看家饭碗”。一年来，建筑安装分公司着力夯实管理基础，增强队伍素质，创新运作模式，在把握机遇、开拓市尝树立形象方面迈出了坚实步伐。20XX年，建筑安装分公司首次涉足高层建筑施工开发，对赵庄煤业高层公寓、晋北小区高2号楼项目等大型工程，从开工伊始就严格按照现场标准化工地进行部署，做到“设备进场定量化、材料堆放统一化、施工布局格式化、文明整洁经常化、安全设施标准化、作业行为规范化”。在基础队伍建设方面，扩大招聘范围，涉及多个省市，重点招聘身体素质与政治素质过硬的复员军人。在高级建筑人才自主培养方面，有31人参加了一级建造师考试，3人达到合格线。73人参加了二级建造师考试，通过15人。目前建筑安装分公司拥有一级建造师10人，二级建造师87人(其中建筑专业80人，公路专业7人)。在经营过程中，建筑安装分公司积极探索创新运作模式，对南石店回迁楼、司徒回迁楼等晋城市北石店区城市化改造项目，采取了垫资方式运作，不仅在短期内开拓了外部市场，提高了资金使用效率，而且提升了宏圣公司整体外部形象，工作报告《公路专业技术工作报告》。

特别是在晋煤大道施工期间，建筑安装分公司千方百计克服50年不遇的特大暴雨袭击所带来的工期影响，按要求顺利实现晋煤大道双向通车，提前造福集团公司广大员工家属和驻地居民，得到各级政府与集团公司领导一致认可，充分展示了宏圣人不畏艰难、勇于挑战、敢打硬仗的优秀品质。

矿建安装分公司着力推陈出新，成功引进“注浆锚注法”、积极探索“钻井法施工”新工艺，规范、合理、高效的项目管理体制与机制正在逐渐形成。他们坚持“两条腿走路”开拓市场，在最大限度地争取和巩固集团公司内部市场的同时，充分挖掘自身资源与优势，积极“走出去”，努力拓展集团公司外部用户群。目前，已经中标5个资源整合矿井一期工程，初步预计今年还将中标10个左右的资源整合矿井一期工程。自20XX年8月起，矿建安装分公司承担了集团公司资源整合矿井设备回收与矿井填埋任务，已经顺利完成了靳庄、隆东等小煤矿的填埋工作。同时，与内蒙古伊东集团沙嘴子煤业有限公司达成协议，承包了该公司井下每年约1万米煤巷的掘进工程，在开辟省外市场上迈出了具有标志性意义的重要一步。10月份，我们在集团公司和大矿的大力配合与支持下，启动对集团公司井下劳务承包队伍整合收编工作，目前实际登记收编人员2898人，其中已经有1377人签订了劳动合同。初步完成了各矿工程队的组织机构和队伍编制，各矿工程队均已开展工作。通过多方努力和协调，基本保证了收编后员工住宿、生活后勤等需求，现在各项工作正在紧锣密鼓地推进中。

20XX年，建筑安装分公司和矿建安装分公司在中国煤炭施工企业综合评比排名中分列第20名和第24名，承建的寺河矿得一办公楼工程、长平釜山进风立井工程获得了煤炭建设协会行业优质工程称号。宏圣公司建筑产业品牌形象重新获得市场认可，正在逐步崛起。

20XX年，万隆房地产公司继续在压煤村庄搬迁工作上取得重要进展。一是配合集团公司相关处室修订和完善《压煤村庄搬迁管理办法》，进一步理顺工作程序，集团公司对各生产矿井申报的近期需搬迁的7个村庄相应做出批复。二是承担的泽州县大东沟镇郭河村东洼沟自然村、老家自然村项目住宅楼主体工程已经完工;泽州县大东沟镇司家山新村住宅选房工作接近尾声;沁水县郑村镇小东山自然村的搬迁项目上报集团公司等待批复。三是寺河矿职工公寓代建项目已经进入全面收尾阶段，预计今年3月底实现整体峻工、移交和入祝四是泽州县行政文化中心建设项目，编写完成了《项目开发建设总体策划方案》，并就项目实施与相关方达成共识。

润晋园林绿化公司以品牌建设为宗旨，以市场需求为导向，采劝稳内扩外”的方式不断开拓市常一是积极为古书院矿矸石山治理提供技术支持和服务，在获得工程量的同时，积累了丰富的矸石山环境治理经验;二是以创建“宜居晋城”为契机，在晋城北入口、白马寺森林公园和环城高速公路的绿化工程施工中，通过自身积极努力，赢得了广泛的赞誉。三是继续在规范管理上下功夫，积极尝试劳务分包(清包)、专业分包、自行施工三种施工组织模式，规范管理行为，与晋城市园林局牵手合作，达成投资建设七岭店苗圃项目的意向，为今后规模化发展奠定了坚实的基矗

2、煤炭综合服务板块

20XX年，集团公司确定宏圣公司作为资源整合矿井煤炭的主承销商。煤炭综合服务分公司敏锐捕捉商机，切准市场脉搏，规范销售程序，大力协调外围关系，巩固老用户，开发新用户，全年销售煤炭275.26万吨，为公司创造了可观的经济效益。尾煤加工方面，重新规范尾煤生产流程，加强生产成本的控制和管理，保障设备连续高效运转，全年完成加工配售任务15万吨。与此同时，加紧办理东上村尾煤加工项目土地审批手续，以期能够早建设、早投产、早盈利。

在此值得一提的是，沁阳宏晋公司自从与煤炭综合服务分公司合署办公形成利益共同体以来，转变经营管理方式，规整场地进行扩容，发挥中原市场前沿作用，在煤源充足稳定的条件下，全年销售煤炭、煤泥共计29.52万吨，完成生产经营总额1.82亿元，实现利润436.92万元，一举摘掉了亏损的帽子。

作为公司重点培育的新项目，煤炭加工综合利用配送中心项目工作组对晋城地区的资源整合主体与整合矿井资源分布状况开展了深入调研、分析梳理，提出的泽州大东沟、泽州巴公、泽州犁川、阳城町店、阳城芹池和沁水龙港六个煤炭加工综合利用配送中心项目建设方案，已经全部在省发改委立项备案，并列入晋城市政府“十二五”重点工程项目。

3、汽运物流板块

过去一年，运盛公司在实现经营目标稳操胜券的前提下，倾注精力在管理上大练内功。目前，运盛公司和方兴分公司共拥有各类车辆387部，其中燃气车204部，燃油车183部。面对运输规模不断扩大、管理难度不断增加的新形势，他们更新管理理念与思路，注重开源节流，完善车辆外修管理办法，规范和控制车辆外修比例，有效降低了修理与材料成本。20XX年7月，黄头基地投入使用，为解决部分车辆、司机的交接班、车辆运行过程中的加气、车辆安全停放等重要问题提供了保障，减少了车辆运行过程中的安全隐患。

二、公路专业技术工作总结

公路专业技术工作总结

　　公路专业技术工作总结的开展能使相关人员不断地反思工作上的情况，保障安全生产。公路专业技术工作总结是我想跟大家分享的，欢迎大家浏览。

　　第一篇：公路专业技术工作总结

　　自评聘助理工程师以来，我主要从事公路工程机械维修、保养、管理工作，历任公路局机械队副队长、队长、机务科副科长、科长等职，现任公路局副局长。几年来，我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下公路工程对机械化程度的新要求，按照以需要为前提，高利用率为标准，实现效益最大化为目的，重点围绕机务管理、机械化施工组织、安全生产、工程机械融资等方面做了一定的工作。

　　一、开拓创新，做好机械设备的综合管理 随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。

　　(一) 设备的购进 近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益;掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。

　　二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局2000 年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电脑计量 WCQ500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100%。

　　(二) 设备的使用 机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员“四到场”，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。 在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。 按照“对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别”的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等 。对租赁期较长的给予一定优惠，并并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65%以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。 (三)设备的保养，维修与改造 做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的“定期保养、强制维修”制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了“状态监测、强制保养、视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台2000年购置的T-230推土机采用康明斯NT-855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15%-45%，故障发生率减少了65%，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60%计算，一年可节约资金5-6万元。二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。三是1997年参与了对Parker-M356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入PLC(可编程控制器)。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。四是1998年对山东建筑机械厂生产的WCQ200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。

　　(四)机务统计工作 机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。

　　(五) 做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质 机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的.前提下进行科学的施工作业。二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。

　　第二篇：公路专业技术工作总结

　　一、监理工作概况

　　青莱高速房建工程第四驻地山东敬业建设项目管理公司监理处承担的监理项目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精装修07、精装修08共20个合同段。我们的监理组织形式采用直线制管理模式，设一个驻地监理处，由驻地工程师代表公司履行监理合同，监理处配备三位副驻地协助驻地工作。

　　我们监理处按照合同要求派驻地工程师王兆军负责监理处的工作，另外派驻孟令兵、东克强、王化成三位副驻地分别负责五个房建工程的具体监理工作。同时按要求配备了谢锋等5位监理员、资料员和安全员，满足了监理正常工作的正常开展。

　　二、工程质量管理

　　监理处采取了平时巡视，重点部位关键工序采取旁站监理的质量管理措施。监理过程中监理处重点抓施工企业自控，严格执行“三级报验”程序，逐级落实责任，确保了工程质量。

　　施工过程中，重点对房建施工单位施工的地基与基础、主体工程、装饰装修工程、安装工程的质量进行控制，确保结构及使用功能方面的质量满足设计及合同要求。最终检查汇总所有房建单位的主体结构合格，其使用功能满足设计要求，通过竣工验收。监理的设备合同段均满足设计要求及使用功能要求，并通过了竣工验收。

　　监理过程中，我们强调过程控制，发现问题及时通知施工单位进行整改，避免施工完成后而造成重大的结构隐患或影响正常使用功能。经过施工单位、监理处的共同努力，避免了重大的质量问题和事故的发生。

　　经过交工和竣工两个阶段的验收，房建工程及设备安装工程均满足设计要求及合同文件的规定，质量评定合格。

　　三、计量支付、工程进度和合同管理情况

　　我们监理处根据施工合同文件，结合各标段的工程进度实际情况，及时准确的对各合同段的计量支付进行了审核，到目前为止所辖各合同段均按照合同文件进行了计量支付。

　　通过对施工进度的控制，除个别设备标段交工日期延误外，绝大多数合同段均能按照合同要求在2015年4月前进行了交工验收。监理处严格遵循设计变更程序，不论哪个单位提出的设计变更均要征求业主论证同意，并通过设计单位以设计回复函的形式回复。变更实施前必须有业主或设计单位的回复函或口头许可。变更单价尽量和原合同单价水平相当。

　　五、交工验收、竣工验收中存在的问题及处理情况

　　交工验收时存在的问题，大多数的遗留问题都进行了不同程度的整改。竣工验收时又出现的新缺陷经过监理处、总监处、项目办、管理处的共同确认后又转交管理处处理，费用由相应的施工单位承担。

　　六、对设计单位、施工单位和建设单位评价

　　设计单位严格按照设计规范进行设计，对设计变更的答复总是有严格的程序，和可靠的依据，没有出现过大的失误，同时也才技术层面上积极的服务施工单位，对此施工及监理均给予设计单位很高的评价。

　　多数施工单位能给严格履行合同义务，积极整改施工中出现的问题，取得了良好的社会信誉。但也有个别单位合同意识差，履约能力差，信誉度低。

　　建设单位严格按合同办事，有理有据，原则性强，公正廉洁，公平合理，处事严谨，要求严格。

　　七、监理工作体会

　　通过该工程项目的监理，我们体会最深的是可以概况以下几点：

　　1、必须严格按照合同文件进行监理，合同文件(协议书、工程量清单、设计文件)是我们监理行为的依据，任何行为都不能违背原则。

　　2、监理人员必须有良好的执业道德，严谨的工作态度，扎实的业务能力。

　　3、监理处必须分工明确，责任到人，工作要善始善终。

　　4、监理处必须制定严谨的工作纪律，任何人不得破坏。

　　5、监理处办公室必须由专人负责，做好通知、文件的上传下达，做好收发文件记录，重要文件及时向领导汇报和提醒。

　　6、对于不履行合同的施工单位，要利用计量支付手段加以约束其行为，使其履行合同。

　　7、对于业主及总监办的通知，要及时传达到施工单位手中。对于施工单位反映的问题，要及时给予答复或向总监处、项目办汇报。

　　第三篇：公路专业技术工作总结

　　自毕业后担任技术员以来，我主要从事测量工程的管理，学习、实践操作等工作，历任平定高速公路项目部桥梁负责和测量工程辅助技术员。再到福州雷力之星驻嘉峪关供水工程测量负责和资料整编工作，现在任中盐甘肃武阳盐化有限公司项目部测量负责，兼任科学技术协会副秘书长职务，几年来我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下工程测量的新要求，按照以需要求为标准，实现测量工作更精确，更专业为目的，重点围绕工程测量制度和经验做一定的工作。

　　项目测量工作是工程施工的重要程序，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目测量工作的管理统一项目测量的有关制度，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。

　　一、 施工单位接到桩点后，测量工作者需对桩点加以保护并进行复核。需进行加密的应仔细勘察地形选点。选用良好的地方牢固，施工中不易被破坏地点为加密点。

　　二、 当设计院图纸审核到位后，对测量工作人员的主要任务是审图。根据以经验施图纸会有许多错误。如不仔细审阅边施工，这些错误隐患会给工程造成严重后果。虽然这是设计责任，但我们难逃干系。在审阅图纸时一定结合相关其它图纸，掌握变化，其中复核桩基顶高程是重点。

　　三、 灌注桩施工是桥梁定准的关，列为监理全检项目，它为今后承台墩柱的位置提供参照物，在计算灌桩数据时，要注意是否有线形偏位，另外在计算桥台灌桩数据时应仔细审清桥台伸缩缝是否与桥台中心线一致。如有柱位丢失要说明理由，由于人为导致庄主丢失应建立惩罚制度。因为临时补桩危险性很大。

　　四、 承台钢筋成型后，要对钢筋法线方位进行严密控制。如线路中心与墩柱中心线有偏位，策应高度应重视，墩柱中心坐标及法向方位角数据应在室内完成表计算，偏位数值单位要统一，墩柱筋十字线临时控制点位置应牢固，标志清晰，并与下道工序负责人指数移交方可离去。

　　五、 墩柱顶高和水准测量控制桥梁工程关键步骤，对与一次墩柱成型浇注之前，应至少两遍测量效核柱顶高程水准，并用钢尺丈量柱顶与承台顶间距离 是否与设计相符，其它柱顶高程测量，如标记在钢筋表面应清晰规范，基准面在下。

　　六、 箱梁的施工是桥梁施工的最主要部分，也是重点。箱梁施工中测量数据主要为箱梁的地板边线，防撞墙内边线和箱梁的地面。翼板，顶面高程。要求边线和高程数据必须由两个人对算，在计算过程中要尤其注意，箱梁结构中线和设计线路中线是否重合。

　　七、 测量工程的外业作业重要但是内业工作更重要，内业资料应整齐，明确、清晰。我们在工作中，对图纸变通资料第一时间掌握应是我们更能深刻清楚的对工作的表现。

　　作为合格的测量人员必须应对各种各样的工程，运用不同的测量方法，找出不同工程的测量重点，保证工程进度质量正常运转。充分利用计算机软件计算管理数据，在把效数据输入计算机中形成数据校核，单人不能完成测量任务团体合作一致是我们的优良传统，另外巩固基础知识，强化正确的操作技能。

　　工程测量在房建中是工程实体施工的前提和基础性工作，工程测量的工作内容是将建筑总平面图上所设计的建筑物，构筑物的位置，按照设计要求，测设到施工现场，正确的定位到地面上。

　　工程技术的发展不断对测量工作提出新的要求，特别是全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、摄影测量与遥感(RS)以及数字化测绘和地面测量技术的发展，使工程测量的手段、理论和方法产生了深刻的变化。

　　(1)开挖前测量放线的依据：必须有甲方提供的设计院绘制的平面图及经规划局批准的规划许可证。测绘院提供的定桩坐标成果通知书。施工方和监理方才能进行放线和验线工作。

　　(2)施工方测量放线报验单及工程定位测量记忆录必须经监理签字同意。

　　(3)监理验线后，施工方才能开始施工挖方，注意放线用经纬仪测角度，打线用钢尺拉距离。为了防止出现差错最好用对角线的方法复测结果。场内应设临时BM点的位置均应反映到工程定准测试记录表中。同时BM点应通视好、坚固不易破坏、并且明显标志。

　　(4)基坑验线应注意，待垫层，防火层做完后，施工单位可开始放线。除外轮廓之外，内墙，底圈梁柱，后浇带，电梯井薄部位均应放出。该线在检验是一定要细致，否则会造成错位和漏插筋的问题，当控制网或主轴线测定后，应立即对桩柱采取保护措施。路面上可使用射钉枪在一般土地上应浇注(200mm*200mm*100mm)的桩，桩顶面覆以(200mm*200mm*3mm)的钢板，此外还应将控制网和各点点位绘制到平面图上，并提请项目部采取切实措施保护好桩位。

　　通过以上对路建工程测量和房建工程测量，经总结分析我认为作为合格的一名测量人员必须应对各种测量工程，都要认真、细心、踏实的心态去工作，从中总结经验，发现新问题，处理旧问题，以一种不怕累和环境的艰苦，去尝试测量给你带来快乐。

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三、公路工程工作总结

　　 篇一、公路工程工作总结范文

　　一年来，我们在市交委、市指挥部的领导下，在社会各界的关心支持下，紧紧围绕年度工作目标，团结协作、艰苦奋斗、克难奋进、努力拼搏，在全线相继组织开展了“大战一百天”、“双月竞赛”、“大战四季度”劳动竞赛活动，采取了各种有效措施，掀起了全线的施工高潮，形成了比、学、赶、帮、超的良好氛围，有效地激发了广大参建人员的积极性和创造性，保证了各项任务的完成，为实现优质、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了坚实的基础。现就一年来的工作报告如下：

　　一、XX年工作完成情况

　　（一）货币工程量完成情况

　　完成货币工程量＃亿元，累计预计完成货币工程量＃亿元。

　　（二）工程形象进度完成情况

　　（1）路基土石方基本完成；小型构造物完成＃；桥梁桩基、下构完成＃；桥梁上构完成＃。

　　（2）二期路面工程招标完成，施工单位进场，驻地建设、试验室建设完成，拌和场建设完成，基层备料＃万方，两个标段完成底基层试验段＃，路面基层完成施工准备工作，开始基层施工。

　　（3）房建招标完成，施工单位进场，开始施工。绿化、机电、交安招标启动。

　　二、主要做法

　　（一）统一思想，坚定信心

　　1、xx公路自建设以来，得到了各级政府、省市领导和有关部门的高度重视，在行业管理、行业政策等方面给予了极大的支持。沿线地方各级政府给予了高度关注，实行专人专班现场督促工作，使施工外围环境得到了有利的保障，实现了工程建设的有序推进，有力的增强了我们建设好项目的信心和决心。

　　2、为推动各项工作的跟进，总监办坚持每周召开一次周例会，通报工作完成情况，布置周工作任务，加强了信息沟通和反馈，保证了上下统一思想、统一认识、统一步伐、统一行动。

　　（二）精心组织、科学调度

　　1、按照工期要求，对剩余工程量进行工期倒排，按旬、月、季、半年和总工期分层次分阶段抓好落实，力求工程建设协调有序、稳步推进。总监办按照目标要求制定详细合理的施工组织计划，督促各施工单位根据总体目标制定每旬、月、季的工作计划，再按施工计划确定投入的人员和设备，高监办每周检查一次计划的执行，驻地监理每天检查一次计划的落实，对没有完成任务的采取措施补救，确保每一天任务计划的落实。

　　2、进一步加强施工组织管理，加强施工调度工作，对未开工的断面抓紧开工，已开工的抓紧完工，保证不留施工空白点。

　　3、不断按照工程建设实际和季度的工作目标，强化各项保障措施，落实好人员、机械设备的投入，千方百计组织好材料供应，不发生停工待料，确保桩、柱、梁板预制的正常施工。

　　4、科学组织，交叉运作，在做好一期路基施工的同时，抓紧做好二期路面施工单位的招标、进场，三期房建、机电、交安、绿化等工程的招标准备工作。

　　5、根据年度建设总目标，我们于3月21日至6月30日开展了“大战一百天”劳动竞赛，8月1日至9月30日开展了“双月竞赛”活动，从10月1日开始了“大战四季度”活动。

　　通过开展“抓控制工程、保进度、抓规范管理、保质量、抓文明施工、保安全”为主题的“大战一百天”劳动竞赛，全线完成产值＃亿元，极大地调动了参建人员的积极性，初步形成规模化生产，实现了第一战役的目标。

　　通过开展“学刚毅精神，规范管理创精品工程；比诚信履约，文明施工保工作目标”为主题的“双月竞赛”活动，确保了阶段目标的基本完成。各单位抓住秋冬黄金施工季节，加大人员和机械的投入，掀起了工程施工高潮。工地机械争分夺秒24小时作业，人停机不停，生产人员抢晴天战雨天，加班加点连续作业。“双月竞赛”完成产值1、2亿元。

　　（三）抓重点，攻难点

　　1、在工作中始终坚持突出工作重点、抓好重点标段，以点带面促进了项目的快速推进。在总体安排上重点抓好江滩特大桥、军山互通、纱帽互通、水洪口互通，在工序上抓好软基处理、桥梁下构、小型构造物、土方、梁板预制等工作。

　　2、采取重点“帮扶”方式，对施工质量和进度相对滞后的标段，请其总公司负责人驻工地现场进行整改，总监办确定负责人对口扶持，在施工单位的精心组织、不断努力下，在不长的时间里这些标段的局面出现了明显好转。

　　（四）强化管理，实现优质、安全的施工

　　1、在工程质量上，落实《湖北省公路建设精品大纲》的要求，坚持“百年大计，质量第一”方针，坚持“内在质量优、外在质量美”的质量工作方针。不断完善质量体系，一是完善承包人的自检、巡检体系，加强每一道工序施工中的专班巡检，在每一道工序完工后都要实施自检，合格后才向监理工程师申报下道工序的施工；二是完善监理内控体系，驻地办负责抓监理员的工作业绩、效绩，通过实体质量检测来考核监理员的工作实绩，高监办通过巡检来规范、约束监理人员的工作行为。抓好原材料、工艺、工序控制。加强对原材料的控制，确保水泥、钢材、碎石、支座、锚具等的质量；严格施工工艺要求，重点做好对配合比、混凝土养生等的把关，对薄弱环节抓落实，如t梁、小构等的强度、养生、外观等；实行严格的工序鉴证制度，明确职责，强化工序的管理。对不合格的工程绝不手软，采取停工整改、返工等措施，保证工程质量。抓监理及外委检测单位的工作质量，保证监理对工程质量控制在全天候、多层次上，加强了节假日、夜间的监理工作，努力消除监理工作中的薄弱环节，切实做好质量控制。

　　2、认真贯彻“安全第一，预防为主”方针，严格现场管理，狠抓措施落实，确保了无重大责任事故发生。一是成立了安全生产领导小组，设置专门安全管理机构，配备专职安全管理人员，从整体上保证了安全工作覆盖到整个项目、各个环节。二是坚持安全教育与安全防范并举，坚持对施工现场实行定期和不定期检查相结合制度，及时发现隐患及时整改。

　　（五）加强协调服务，促进工程建设的顺利进行

　　1、加强征迁协调服务，全力做好拆迁、三杆迁移的扫尾工作，协助做好临时用地工作，保障土方施工。

　　2、认真处理工程建设与地方的问题，及时恢复农田水系、适时恢复田间机耕道路、加强田间道路养护和洒水等，避免损害农民利益事件的发生。

　　3、加快计量与支付工作，积极组织审计、施工、监理单位，认真做好单价变更的审核；提前介入资料的整理和审查，缩短计量时间，保障资金供给；采取了将一次计量改为分次计量的措施，即工程完工就先计量一次，待有关资料齐全后再全部计量的办法，缓解了资金的.压力。

　　4、主动积极协调原材料的供应，积极与水泥厂、钢材厂联系，用业主的实力作保，保证工程材料的到位和施工的顺利进行。

　　（六）充分发挥施工单位的积极性，保证了工程的顺利推进

　　各施工单位积极采取各种措施，千方百计克服困难，全力以赴加快工程建设。如：1合同段在＃大桥主桥墩施工中，加大设备投入，设置二个预制场、建设一个钢结构便桥，在雨季前使得主墩均抢出水面，确保了后续工程的开展。2合同段土方施工，积极主动寻找土源，保证了路基的正常施工和构造物施工的全面展开。3合同段面对困难，想方设法，保证工程建设的顺利进行，对困难和问题向上级讲清、向职工讲明，努力争取各方支持，及时处理流动资金严重不足的问题，确保了钢箱梁等关键控制性工程的施工。4合同段项目部全体工作人员春节期间放弃与家人团聚，坚守工作岗位，班子成员实行二十四小时轮流施工现场值班制度。在流动资金严重不足时，积极自筹资金，确保农民工工资和材料购买费，在春节前备足备好了各种施工用料。

　　（七）加强廉政建设，为工程建设保驾护航

　　切实加强廉政建设，开展“六不准”的宣传教育，及时传达各类会议精神和文件，通过廉政建设的教育，不断提高对廉政建设重要性的认识，努力筑牢拒腐抗变的防线，增强参建人员的自律意识，做到警钟长鸣，常抓不懈。

　　三、XX年工作思路

　　XX年，是xx高速公路建设齐头并进、整体推进的关键年，是确保实现省委、省政府、市委、市政府提出的＃＃年底建成通车建设目标的关键年，我们将紧紧围绕这一总体目标，制定切实有效的措施，强化精细管理，充分调动全体参加人员的积极性，为实现建设目标而不懈努力。

　　（一）工作目标

　　xx年计划完成投资xx亿元。

　　一期工程全部完工。二期路面基层＃月份开工，路面面层＃月份开工。房建工程完工。＃年＃月底前完成机电、绿化、交安工程的招投标工作。

　　（二）工作思路和措施

　　1、按照＃年的年度目标要求，制定详细合理的年度、季度、月份施工组织计划，科学组织一期、二期、三期工程的施工，交叉运作，倒排工期，按时段、按标段逐一分解落实，督促施工单位加大投入，增加工程技术人员、增加机械设备，通过以奖代补方式充分调动起施工单位的积极性，加快工程建设，确保年底基本建成。

　　2、进一步完善质量保证体系，树立坚定的质量第一的意识，遵循企业自检、监理抽检、业主巡检、质监站监督的四级质量保证体系。施工技术交底贯彻落实到每一个班组、每一位施工人员，严格按照相关规范、标准和施工图设计的工艺和质量要求进行施工。

　　3、继续做好重、难点工作，紧盯一期工程土方、t构、梁板预制、钢箱梁、连续梁、水中构造物的施工，组织好二期、三期工程的进场施工。

　　4、严格依据合同、招投标文件等相关规定，督促承包人履行工程合同，避免施工单位因人员、设备、技术力量不足影响工程进度和质量，对进度严重滞后的单位要采取约见投标人、严格考评奖惩方式，多管齐下，确保工程计划得到顺利执行。以物质和精神奖励的办法鼓励承包人在保证质量的基础上积极采取措施加快进度；对不符合合同文件、规范要求等的行为将严格给予物质处罚，确保工程建设质量。

　　5、加强对监理的管理。针对一、二、三期工程同时进行，施工断面增多的情况，督促高监办加大监理人员投入，确保监理工作的效率和质量；关键工序必须全程旁站，要求高监办每天保证有一名专监以上的人员在工地巡查；对照《监理规范》的要求，严格管理，切实落实各项监理制度，确保工程的优质高效和安全可靠；注重对监理人员素质的提高，积极组织监理培训，对不能胜任的人员坚决要求更换。

　　6、加强内部管理，提高内部管理效能

　　随着一、二、三期工程全线铺开，总监办的管理压力空前加大，这对整个工程管理系统的综合管理能力是一次严峻的考验。为此，我们将强化内部管理，严格内部纪律和管理制度，做到各司其责，令行禁止；改进工作方式，提高工作效率，专人专班督促各标段的工程进展，及时组织现场联合办公、召开工地会议等解决工程中出现的问题；加强征迁、计量、工程技术的协调配合，为施工单位创造良好环境。

　　 篇二、公路工程工作总结范文

　　本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。XX年毕业于xxx交通职业技术学院，在校期间，xxxx年获得国家助学金，XX年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从XX年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

　　一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提

　　本人自xxx年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。XX年，本人考取xxx交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在xxx年获得实验员证书。先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，s102线杨树湾至丰镇段二级公路测量，s208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参与了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人。

　　二、勇于创新，总结经验。专业技术工作水平在实践逐步提高

　　xxxx年x月参与了xxx二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。

　　三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著

　　xxxx年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在xx县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49、5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。

　　xxxx年2XX年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。XX年四月完成了xx国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00x年x月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

　　xxxx年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任xxx技术负责人。因为xx线是连接我市至xx国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据xx省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于西部实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在市公路局和主管部门的领导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。

　　四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶

　　xxxx年从事公路工程技术工作以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量管理，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的技术人员任职期间，很好地履行了技术职责，多次受到在职工作单位领导表彰。

　　本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

　　 篇三、公路工程工作总结范文

　　自毕业后担任技术员以来，我主要从事测量工程的管理，学习、实践操作等工作，历任平定高速公路项目部桥梁负责和测量工程辅助技术员。再到福州雷力之星驻嘉峪关供水工程测量负责和资料整编工作，现在任中盐甘肃武阳盐化有限公司项目部测量负责，兼任科学技术协会副秘书长职务，几年来我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下工程测量的新要求，按照以需要求为标准，实现测量工作更精确，更专业为目的，重点围绕工程测量制度和经验做一定的工作。

　　项目测量工作是工程施工的重要程序，也是施工质量控制与检测的重要环节，为了加强项目测量工作的管理统一项目测量的有关制度，更好的为创优质工程，争取最佳效果的项目目标提供保障。

　　一、施工单位接到桩点后，测量工作者需对桩点加以保护并进行复核。需进行加密的应仔细勘察地形选点。选用良好的地方牢固，施工中不易被破坏地点为加密点。

　　二、当设计院图纸审核到位后，对测量工作人员的主要任务是审图。根据以经验施图纸会有许多错误。如不仔细审阅边施工，这些错误隐患会给工程造成严重后果。虽然这是设计责任，但我们难逃干系。在审阅图纸时一定结合相关其它图纸，掌握变化，其中复核桩基顶高程是重点。

　　三、灌注桩施工是桥梁定准的关，列为监理全检项目，它为今后承台墩柱的位置提供参照物，在计算灌桩数据时，要注意是否有线形偏位，另外在计算桥台灌桩数据时应仔细审清桥台伸缩缝是否与桥台中心线一致。如有柱位丢失要说明理由，由于人为导致庄主丢失应建立惩罚制度。因为临时补桩危险性很大。

　　四、承台钢筋成型后，要对钢筋法线方位进行严密控制。如线路中心与墩柱中心线有偏位，策应高度应重视，墩柱中心坐标及法向方位角数据应在室内完成表计算，偏位数值单位要统一，墩柱筋十字线临时控制点位置应牢固，标志清晰，并与下道工序负责人指数移交方可离去。

　　五、墩柱顶高和水准测量控制桥梁工程关键步骤，对与一次墩柱成型浇注之前，应至少两遍测量效核柱顶高程水准，并用钢尺丈量柱顶与承台顶间距离是否与设计相符，其它柱顶高程测量，如标记在钢筋表面应清晰规范，基准面在下。

　　六、箱梁的施工是桥梁施工的最主要部分，也是重点。箱梁施工中测量数据主要为箱梁的地板边线，防撞墙内边线和箱梁的地面。翼板，顶面高程。要求边线和高程数据必须由两个人对算，在计算过程中要尤其注意，箱梁结构中线和设计线路中线是否重合。

　　七、测量工程的外业作业重要但是内业工作更重要，内业资料应整齐，明确、清晰。我们在工作中，对图纸变通资料第一时间掌握应是我们更能深刻清楚的对工作的表现。

　　作为合格的测量人员必须应对各种各样的工程，运用不同的测量方法，找出不同工程的测量重点，保证工程进度质量正常运转。充分利用计算机软件计算管理数据，在把效数据输入计算机中形成数据校核，单人不能完成测量任务团体合作一致是我们的优良传统，另外巩固基础知识，强化正确的操作技能。

　　工程测量在房建中是工程实体施工的前提和基础性工作，工程测量的工作内容是将建筑总平面图上所设计的建筑物，构筑物的位置，按照设计要求，测设到施工现场，正确的定位到地面上。

　　工程技术的发展不断对测量工作提出新的要求，特别是全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、摄影测量与遥感（RS）以及数字化测绘和地面测量技术的发展，使工程测量的手段、理论和方法产生了深刻的变化。

　　（1）开挖前测量放线的依据：必须有甲方提供的设计院绘制的平面图及经规划局批准的规划许可证。测绘院提供的定桩坐标成果通知书。施工方和监理方才能进行放线和验线工作。

　　（2）施工方测量放线报验单及工程定位测量记忆录必须经监理签字同意。

　　（3）监理验线后，施工方才能开始施工挖方，注意放线用经纬仪测角度，打线用钢尺拉距离。为了防止出现差错最好用对角线的方法复测结果。场内应设临时BM点的位置均应反映到工程定准测试记录表中。同时BM点应通视好、坚固不易破坏、并且明显标志。

　　（4）基坑验线应注意，待垫层，防火层做完后，施工单位可开始放线。除外轮廓之外，内墙，底圈梁柱，后浇带，电梯井薄部位均应放出。该线在检验是一定要细致，否则会造成错位和漏插筋的问题，当控制网或主轴线测定后，应立即对桩柱采取保护措施。路面上可使用射钉枪在一般土地上应浇注（200mm*200mm*100mm）的桩，桩顶面覆以（200mm*200mm*3mm）的钢板，此外还应将控制网和各点点位绘制到平面图上，并提请项目部采取切实措施保护好桩位。

　　通过以上对路建工程测量和房建工程测量，经总结分析我认为作为合格的一名测量人员必须应对各种测量工程，都要认真、细心、踏实的心态去工作，从中总结经验，发现新问题，处理旧问题，以一种不怕累和环境的艰苦，去尝试测量给你带来快乐。