第一辆汽车诞生的故事

分几个情况说。如果是咱中国人自己的第一台汽车，百那肯定就是东北原丰田炮击炮厂，改制后成立的民生汽车厂的产品。也度就是民生牌卡车。内那是1931年的事情了，后来日本入侵后，占领了工厂，成为日后丰田汽车的发源地。
如果是解放后的第一台车，那就容是1956年的解放牌CA10卡车了。

解放填补中国汽车空白
　　公元1949年，当共和国开国大典的礼炮还在耳边回响，百废待兴的旗帜刚刚扬起，毛泽东便描绘出一幅民族汽车工业的蓝图。他第一次出访苏联，便对随行人员说下了这样一句话：“我们也要有像斯大林汽车厂这样的大工厂。”
　　毛泽东的话很快就变成了现实，1952年7月，重工业部汽车工业筹备组在长春成立，一汽被列为国家“一五”期间规划的156个重点项目之一。毛泽东亲自签发了《中共中央关于力争三年建设汽车厂的指示》，并题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”十一个大字。
　　1953年7月15日，万名建设者汇聚在长春西南郊，在这片侵华日军留下的细菌工厂废墟上，开始了伟大进军。当阳光和黑土地一起撒向镌刻着毛泽东同志亲笔题词的白玉基石，一座历史丰碑在新旧两个时代的交替处伟然矗立。于是，一场化灾难为福祉，变荒凉为繁荣的历史碰撞便在这里轰然爆发。当一汽人在茫茫荒野上夯下中国汽车工业第一根基桩时，他们也在自己的脚下铺设了一条奉献的跑道。
　　1956年7月13日，国产第一辆解放牌汽车在这里驶下装配线。这是一个令亿万人民欢呼雀跃的日子。从此，一汽结束了中国不能制造汽车的历史，“解放”这个由毛泽东命名的中国第一汽车品牌开启了装备中国的历史航程。
　　1958年一汽研制开发了国产第一辆东风牌小轿车，同年，中国第一辆红旗牌高级轿车下线，第一辆越野车研制成功……用第一夯实着“第一汽车”的基业。
　　一汽诞生于共和国百废待兴的创业年代，她实现了中国汽车工业零的突破，也曾经笼罩着计划经济典范的光环。计划经济让第一汽车拥有了诸多辉煌，但也让一汽背上了沉重的包e799bee5baa6e59b9ee7ad94361袱，产品老化、设备陈旧、技术老化……一顶“老解放三十年一贯制”的帽子扣在了曾经为国民经济建设立下汗马功劳的产品头上，也压得一汽几乎喘不过气来。
　　其实自打解放卡车投产不久，一汽就开始筹划换型。他们先后开发了75种新车型，38种发动机型，并制定了12个换型方案。然而，由于体制的束缚，不得不被束之高阁。改革开放使一汽终于有机会看到了世界汽车工业发展的现实和趋势，面对市场经济及世界新技术浪潮的挑战，一汽，这个被计划经济养育了太久的长子不得不承认存在落伍的危机。
　　大厂开始干小车
　　如何摆脱计划经济的束缚，从“解放”中解放出来，一汽人开始重新审视自己。于是，一个震惊世界的巨人行动在新中国第一座汽车城拉开了帷幕。